Mengapa anda tidak boleh menukar roda aloi kepada "menyetem" sebelum musim sejuk

Dari tahun ke tahun, cadangan, yang dilancarkan beberapa dekad yang lalu, menjelajah Internet untuk memandu pada musim sejuk pada rim keluli bercop, dan bukan pada aloi ringan. Portal "AvtoVzglyad" menafikan stereotaip yang telah ditetapkan.

KEROSAKAN MAYA

Salah satu aduan tentang kelakuan "casting" dalam keadaan sejuk ialah peningkatan kerapuhan aloi aluminium apabila suhu menurun. Pada dasarnya, kesan sedemikian berlaku. Tetapi hanya dalam keadaan beku yang kebanyakan pemilik kereta di negara kita, pada dasarnya, tidak menemui - apabila termometer jatuh jauh di bawah -40 ° C. Iaitu, peralihan kepada "setem" pada musim sejuk hanya dibenarkan untuk pemandu di Utara Jauh dan beberapa wilayah Siberia. Pemilik kereta bahagian Eropah tidak perlu risau tentang kerapuhan roda tuang pada musim sejuk.

TUMPUAN YANG TIDAK BERLAKU

Alasan seterusnya untuk peralihan kepada roda keluli sebelum musim sejuk adalah rintangan "pemutus" yang lebih rendah berbanding dengan "setem" kepada kesan sampingan. Tetapi siapa kata bahawa pada musim sejuk, kereta hanya melakukan apa yang mereka lakukan apabila roda tergelincir melanggar jalan dan perkara lain yang sukar. Untuk memastikan bahawa masalah ini adalah jauh, kami menjemput pembaca untuk mengingati kali terakhir dia "menambat" keretanya ke tepi di tepi jalan pada musim sejuk. Kemungkinan besar, ia akan mengambil masa yang lama untuk diingat dan tidak berjaya ...

ITU LUBANG, ITU LUBANG

Penganut cakera keluli pada musim sejuk juga bercakap tentang bahaya menjalankan roda dan merosakkannya terhadap halangan yang tersembunyi di bawah salji - dalam beberapa jenis lubang atau sesuatu seperti itu. Malah, ini hanya boleh dilakukan apabila memandu di "tanah dara". Di bandar di mana jalan-jalannya lebih atau kurang dibersihkan, atau di jalan raya dengan sekurang-kurangnya lalu lintas, tidak menyedari batu bata tergeletak di jalan atau jalan berlubang yang mengancam adalah banyak usaha. Atau jangan lihat pada cermin depan, tetapi terutamanya pada skrin telefon pintar.

MEMBAIKI TIDAK KESESUAIAN

Memihak kepada memilih roda keluli "untuk musim sejuk", hujah juga dibuat bahawa, selepas kesan, cakera bercop yang macet boleh diluruskan sendiri. Dan cast - hanya pada peralatan khas, dan walaupun itu, jika ia tidak berpecah.

Sebenarnya, hujah ini adalah sepanjang musim, khususnya tidak berkaitan dengan musim sejuk. Oleh kerana, seperti yang kita ketahui di atas, kebarangkalian merosakkan roda pada musim panas dan musim sejuk adalah hampir sama. Lebih-lebih lagi, pada musim panas, kereta, kebanyakannya, bergerak pada kelajuan yang lebih tinggi daripada pada musim sejuk di permukaan licin. Atas sebab ini, akibat kesan di jalan berlubang pada kelajuan tinggi membawa kepada akibat yang lebih teruk untuk cakera kedua-dua jenis, agak tipikal untuk musim panas.

HAKISAN METELLA

Satu lagi hujah menentang "pemutus" pada musim sejuk ialah kakisan yang dikatakan meningkat bagi logam bukan ferus disebabkan oleh reagen. Pernyataan ini tidak berasas sama sekali pada masa ini. Semua roda aloi ringan kini ditutup dengan salutan pelindung yang serius sehinggakan anda tidak ingat tentang kakisan. Sebaliknya, "setem" akan ditutup dengan bintik-bintik berkarat daripada pusat pengoksidaan akan muncul pada "pemutus".

Oleh itu, kini nasihat untuk meletakkan tayar musim sejuk secara eksklusif pada roda keluli yang dicop telah menjadi tidak bermakna sama sekali.