Mengapa sebelum musim sejuk adalah perlu untuk menjalankan rawatan anti-karat kereta
Pada musim sejuk, jalan raya di bandar banyak dirawat dengan reagen anti-aising. Kimia ini secara agresif menjejaskan badan kereta, dan pencairan yang kerap meningkatkan kakisan bahagian bawah dan rongga tersembunyinya. Portal AvtoVzglyad akan memberitahu anda bagaimana untuk mengelakkan pembaikan badan yang serius pada masa hadapan.
Sebelum ini, mana-mana "jenama kami" perlu menjalani rawatan anti-karat di bahagian bawah tanpa gagal. Lebih-lebih lagi, sebaik sahaja pemilik menerima kunci kereta baru itu. Kini keadaannya berbeza. Kami sentiasa diberitahu bahawa pengilang menjalankan semua "prosedur" anti-karat yang diperlukan di kilang, dan tiada yang lain diperlukan. Ini benar, tetapi mereka tidak menyelamatkan seratus peratus daripada kakisan.
Di banyak kilang kereta, kimpalan dirawat dengan baik dengan mastic pelindung, tetapi bahagian bawah dibiarkan "telanjang". Mereka mengatakan bahawa rawatan kataforesis badan sudah cukup. Memang: dengan cara ini ia berkarat lebih perlahan, tetapi semua yang sama, bintik merah muncul selepas beberapa tahun. Lagipun, bahagian bawah kerap mengalami letupan pasir, dan reagen anti-aising mempercepatkan penampilan karat. Oleh itu, anticorrosive selepas dua atau tiga tahun operasi mesin tidak akan menyakiti. Selain itu, pada masa ini, lubang saliran kereta mungkin tersumbat atau air boleh masuk ke ambang.
Sebelum pemprosesan, saliran mesti dibersihkan. Perhatian khusus mesti diberikan kepada tempat antara pelapik fender hadapan dan gerbang roda. Kotoran terkumpul di dalamnya, daun-daun yang gugur dan pasir banyak dibasahi dengan air. Akibatnya, rumput mungkin mula tumbuh di sana. Apa yang boleh kita katakan tentang perkembangan kakisan.
Beri perhatian kepada ambang. Disebabkan longkang tersumbat, air juga boleh terkumpul di dalamnya. Dan pada musim sejuk ia juga "masin". Dan jika karat muncul di sana, maka ia diperhatikan apabila bengkak cat atau hanya lubang tembus sudah kelihatan. Jadi rongga badan yang tersembunyi perlu diberi perhatian rapi. Sebagai contoh, jika anda tidak memantau keadaan bingkai pada SUV Rusia yang popular, maka pada musim bunga anda hanya akan mendapat sekeping besi yang reput.
Akhir sekali, lihat keadaan gerbang roda. Banyak pengeluar kini menjimatkan pelapik gerbang roda. Mereka tidak menutup keseluruhan gerbang, tetapi hanya sebahagian daripadanya. Akibatnya, logam itu "dibombardir" oleh kerikil dan letupan pasir. Sehinggakan mereka meninggalkan kerepek yang cepat berkarat selepas musim sejuk masin kita. Oleh itu, sebelum cuaca sejuk, pembersihan dan rawatan tempat-tempat ini dengan sebatian pelindung diperlukan.
Soalan yang berasingan dan agak sukar (terutamanya untuk pemandu yang tidak berpengalaman) ialah pilihan agen antikarat yang sesuai untuk gerbang roda. Yang tidak menghairankan, kerana dijual hari ini terdapat banyak produk yang berbeza dalam kategori ini, dihasilkan secara semula jadi dan sintetik.
Menurut pakar pasaran pengguna, "sintetik", yang termasuk ubat domestik generasi baru, telah meningkat dengan ketara dalam kualiti dalam beberapa tahun kebelakangan ini.
Contoh yang baik ialah komposisi aerosol baharu yang dipanggil Liquid Fenders, yang dibangunkan oleh syarikat Rusia Ruseff, berasaskan getah sintetik dan direka untuk melindungi gerbang roda dan spar. Apabila digunakan pada badan, aerosol membentuk lapisan elastik yang padat dan pada masa yang sama pada permukaannya, yang dengan pasti melindungi salutan dari kerikil, batu kecil dan letupan pasir.
Seperti yang ditunjukkan oleh ujian jalan raya, agen anticorrosive sedemikian sangat tahan terhadap kelembapan, larutan garam, asid, minyak dan alkali. Komposisi mempunyai lekatan yang sangat baik, tidak delaminate semasa operasi jangka panjang dan tidak kehilangan keanjalan pada suhu rendah. Perkara penting: tin aerosol dilengkapi dengan penyembur khas yang memastikan penggunaan seragam anticorrosive pada badan.
