Kenapa starter tidak dihidupkan panas

Selalunya pemula tidak bertukar panas disebabkan oleh fakta bahawa apabila dipanaskan, sesendal sedikit mengembang dalam saiz, kerana aci pemula bergesel atau tidak berputar sama sekali. juga sebab-sebab bahawa starter tidak mula panas adalah kemerosotan kenalan elektrik dalam haba, pencemaran rongga dalamannya, pelanggaran kumpulan kenalan, pencemaran "pyatakov".

Untuk menyelesaikan masalah, anda perlu menyingkirkan punca yang disenaraikan. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa kaedah "rakyat" yang menggunakan pemula yang haus pun boleh dibuat untuk berputar dengan haba yang ketara.

Punca kerosakan	Apa yang hendak dihasilkan
Pakai semak	Ganti
Kemerosotan kenalan	Bersihkan, ketatkan, pelincir kenalan
Mengurangkan rintangan penebat belitan stator/pemutar	Periksa rintangan penebat. Dihapuskan dengan menggantikan belitan
Plat kenalan dalam geganti solenoid	Bersihkan atau ganti pad
Kotoran dan habuk dalam perumahan pemula	Bersihkan rongga dalam, rotor/stator/sentuh/penutup
Pakai berus	Bersihkan berus atau gantikan pemasangan berus

Kenapa starter tidak berpusing apabila panas?

Ujian pemula hanya boleh dilakukan dengan bateri yang dicas penuh. Jika penghidup tidak boleh menghidupkan enjin kepada enjin yang panas atau ia berputar dengan sangat perlahan, anda mungkin mempunyai bateri yang lemah.

Terdapat 5 sebab mengapa starter tidak dihidupkan yang panas, dan hampir kesemuanya adalah tipikal untuk kereta dengan jarak tempuh yang tinggi.

Busing permulaan

• Kelegaan sesendal dikurangkan. Jika semasa pembaikan seterusnya sesendal pemula atau galas dengan diameter yang sedikit meningkat telah dipasang, maka apabila dipanaskan, jurang antara bahagian yang bergerak berkurangan, yang boleh menyebabkan wedging aci starter. Keadaan yang sama diperhatikan apabila sesendal biasa haus. Dalam kes ini, rotor meledingkan dan mula menyentuh magnet kekal.
• Kemerosotan kenalan dalam haba. Sentuhan buruk (longgar) memanas dengan sendirinya, dan jika ini berlaku pada suhu tinggi, maka arus tidak mencukupi melaluinya, atau sesentuh boleh terbakar sepenuhnya. Selalunya terdapat masalah dengan wayar dari suis pencucuhan ke pemula (oksida) atau tanah yang lemah dari bateri ke pemula. mungkin juga terdapat masalah dalam kumpulan sesentuh suis pencucuhan.
• Pengurangan rintangan belitan. Dengan peningkatan suhu, nilai rintangan stator atau belitan rotor pada starter boleh turun dengan ketara, terutamanya unit sudah lama. Ini boleh membawa kepada penurunan daya gerak elektrik, dan oleh itu, pemula akan berpusing dengan lemah atau tidak berpusing langsung.
• "Pyataki" pada geganti retraktor. Sebenar untuk kereta VAZ-"klasik". Dalam relay retractor mereka, dari masa ke masa, apa yang dipanggil "pyataks" - kenalan penutup - terbakar dengan ketara. Mereka terbakar sendiri, kerana ia digunakan, bagaimanapun, pada suhu tinggi, kualiti sentuhan juga semakin merosot.
• Rotor kotor. Lama kelamaan, angker pemula menjadi kotor daripada berus dan atas sebab semula jadi. Sehubungan itu, sentuhan elektriknya bertambah teruk, termasuk dia boleh melekat.

Apa yang perlu dilakukan jika pemula tidak menghidupkan ICE panas

Jika pemula tidak dapat menghidupkan enjin pembakaran dalaman kepada yang panas, maka anda perlu membongkarnya dan menyemaknya. Algoritma diagnostik adalah seperti berikut:

Relay retraktor "Pyataki".

• Periksa sesendal. Jika sesendal telah haus dengan ketara dan permainan muncul, atau sebaliknya, aci pemula tidak berputar dengan baik kerana mereka, maka sesendal mesti diganti. Apabila memilihnya, pastikan anda mengambil kira saiz yang disyorkan oleh pengilang.
• Periksa sesentuh elektrik. Pastikan anda menyemak semua sambungan elektrik dan wayar. Jika terdapat kenalan yang tidak berkualiti, ketatkannya, gunakan pembersih. Perhatian khusus harus diberikan kepada kenalan di "tanah", dalam suis pencucuhan dan terminal pada retraktor. Pada VAZ, selalunya tidak terdapat bahagian wayar yang mencukupi dari bateri (kedua-dua jisim dan positif) atau kabel kuasa dari bateri ke pemula reput.
• Periksa belitan stator dan rotor. Ini dilakukan menggunakan multimeter elektronik, ditukar kepada mod ohmmeter. Adalah lebih baik untuk memeriksa keadaan enjin pembakaran dalaman yang berbeza, untuk keadaan sejuk, dalam keadaan separa panas dan panas, ini akan membolehkan anda memahami berapa banyak nilai rintangan penebat berkurangan. Nilai kritikal ialah 3,5 ... 10 kOhm. Jika ia lebih rendah, maka anda perlu menukar penggulungan atau pemula itu sendiri.
• Semak "pyataki". Untuk melakukan ini, keluarkan geganti solenoid dari pemula dan bersihkannya dengan teliti. Jika ia sangat terbakar dan tidak boleh dipulihkan, retractor (atau keseluruhan starter) mesti diganti. Ini adalah masalah biasa, mengapa retractor tidak berfungsi pada yang panas.
• Pastikan ia bersih penutup, rotor dan permukaan luar stator pemula. Jika ia kotor, ia perlu dibersihkan. Sebagai permulaan, anda harus menggunakan pemampat udara, dan kemudian bersihkan dengan berus dan, pada peringkat akhir, dengan kertas pasir (ke-400 atau ke-800).

Memandangkan semua prosedur ini mengambil masa untuk mengalih keluar dan membuka pemasangan, kaedah permulaan kecemasan akan membantu untuk keluar daripada situasi dan masih memulakan ICE panas dengan masalah pemula sedemikian.

Bagaimana untuk menghidupkan enjin pembakaran dalaman jika penghidup tidak mula panas

Apabila pemula tidak menjadi panas, tetapi anda perlu pergi, terdapat beberapa kaedah kecemasan untuk memulakan pemula. Mereka terdiri daripada penutupan paksa kenalan pemula secara langsung, memintas litar suis pencucuhan. Mereka akan berfungsi hanya sekiranya berlaku masalah dengan retraktor, kenalan dan sedikit kehausan sesendal; atas sebab lain, anda perlu menunggu sehingga sejuk.

Lokasi terminal permulaan

Yang pertama, dan yang paling biasa digunakan, adalah untuk menutup kenalan dengan pemutar skru atau objek logam lain. Dengan penyalaan dihidupkan, hanya tutup sesentuh pada perumahan pemula. Kenalan terletak di luar perumahan pemula, wayar sesuai dengannya. Anda perlu menutup terminal daripada bateri (wayar kuasa, +12 Volt) dan terminal permulaan motor pemula. Anda tidak boleh menyentuh terminal pencucuhan, sama seperti anda tidak boleh memendekkan +12 V pada perumah pemula!

Kaedah kedua melibatkan penyediaan awal, ia digunakan apabila masalah diketahui, tetapi tidak ada peluang atau keinginan untuk menanganinya. Kabel dua wayar dan butang elektrik yang biasanya terbuka boleh digunakan. Sambungkan dua wayar pada satu hujung wayar ke sesentuh pemula, selepas itu mereka meletakkan kabel di dalam petak enjin supaya hujung satu lagi keluar di suatu tempat di bawah "torpedo" ke panel kawalan. Sambungkan dua hujung yang lain ke butang. Dengan bantuannya, selepas menghidupkan pencucuhan, anda boleh menutup kenalan starter dari jauh untuk memulakannya.

Output

Pemula, sebelum ia gagal sepenuhnya, mula tidak menghidupkan enjin pembakaran dalaman menjadi panas. Juga, masalah permulaan boleh berlaku dengan wayar dan kenalan yang lemah. Oleh itu, untuk tidak berada dalam keadaan yang tidak menyenangkan, anda perlu mengikuti dia dan pendawaiannya.