Mengapa penghawa dingin kereta saya meniup udara panas?
Содержание
Penghawa dingin kereta jarang rosak secara tiba-tiba, tetapi ia biasanya berlaku sebelum permulaan musim panas. Kadang-kadang disebabkan oleh kekurangan pencegahan yang betul, tetapi kerosakan juga berlaku. Diagnostik akan diperlukan, kerana terdapat banyak sebab.
Bilakah udara panas mengalir dari penghawa dingin ke kereta?
Sebagai sebahagian daripada sistem penyejukan udara, terdapat banyak komponen dan bahagian yang mungkin tidak boleh dipercayai:
- pemampat dengan klac elektromagnet dan galas melahu;
- kondenser (radiator) dalam blok dengan radiator penyejuk enjin utama dan kipas;
- penapis pengering radiator;
- garis tekanan tinggi dan rendah, biasanya diperbuat daripada tiub aluminium berdinding nipis dengan cincin-O;
- penyejuk (freon), yang termasuk minyak untuk pelincir sistem dari dalam;
- injap pengawal selia;
- penyejat dalam bentuk radiator saloon;
- sistem kawalan dengan penderia dan suis;
- kompleks saluran udara dan peredam dengan penggerak kawalan.
Biasanya, penyejat terletak di unit penghawa dingin yang sama dengan radiator pemanas, injap jarang dipasang dalam aliran cecair, jadi tidak menghairankan bahawa sekiranya berlaku kegagalan, udara sejuk boleh berubah menjadi panas. Tetapi pada musim panas, mana-mana udara akan disejukkan apabila semuanya teratur atau hangat apabila terdapat kerosakan.
Bahan pendingin rendah
Semasa mengisi minyak sistem, jumlah freon dan pelincir yang ditetapkan dengan ketat dipam ke dalamnya. Ia tidak lagi mungkin disebabkan oleh risiko kerosakan, terdapat juga fasa cecair tidak boleh mampat penyejuk dalam sistem, dan jika pembawa tidak mencukupi, maka kecekapan pemindahan haba berkurangan secara mendadak.
Terdapat beberapa sebab untuk kekurangan freon:
- ralat semasa mengisi minyak sistem;
- sistem berkhidmat untuk masa yang lama tanpa mengisi minyak;
- kebocoran berlaku kerana kehilangan kekejangan oleh saluran paip atau pengedap.
Sekiranya masalah itu timbul secara tiba-tiba, maka ia patut mencari kebocoran, jika secara beransur-ansur dari masa ke masa, maka ia patut dimulakan dengan mengisi bahan bakar.
Penyejukan pemeluwap yang lemah
Radiator penghawa dingin direka untuk penyejukan melalui aliran semula jadi atau dipaksa oleh kipas. Sebagai peraturan, kipas dihidupkan serentak dengan penghawa dingin, kerana dalam keadaan panas dan dengan kehadiran radiator utama panas berdekatan, aliran udara tidak mencukupi dalam apa jua keadaan.
Apabila kipas gagal, atau permukaan struktur sarang lebah pemeluwap sangat kotor, maka penyejukan paksa tidak membantu.
Kegagalan pemampat
Pemampat tertakluk kepada haus dan lusuh semula jadi. Pertama sekali, klac geseran elektromagnet yang menyambungkan takal pemacu ke aci pemampat menderita. Haus bahagian pengepaman tidak dirawat dengan pembaikan, perlu menggantikan unit secara keseluruhan.
Gandingan boleh diganti, alat ganti boleh didapati. Penggantian pencegahan galasnya disyorkan apabila bunyi yang ketara muncul.
Dengan hayat perkhidmatan yang panjang, takal juga haus, yang menunjukkan dirinya dalam tergelincir walaupun tali pinggang baru dengan ketegangan yang betul.
Menghantar
Untuk menukar unit penghawa dingin yang betul, adalah perlu untuk mempunyai semua voltan bekalan, sesentuh dengan tanah, kebolehservisan unit kawalan, penderia dan suis.
Pendawaian menghakis dari semasa ke semasa, sesentuh boleh hilang dalam mana-mana litar. Semakan datang kepada kesinambungan pendawaian, kawalan kehadiran semua kuasa dan voltan kawalan. Gandingan mesti disambungkan dengan jelas apabila penghawa dingin diaktifkan.
Peredam dapur dan pengawal selia
Jika sistem pemampatan dan penyejatan freon berfungsi secara normal, yang ditentukan oleh perbezaan suhu antara talian bekalan dan pemulangan, maka kerosakan harus dicari dalam sistem pengedaran udara unit penyaman udara.
Modul iklim di dalam kabin mempunyai sejumlah besar saluran udara plastik dan peredam terkawal. Ia mesti dimeterai dengan selamat dan bergerak dengan yakin di bawah kawalan rod mekanikal, kabel dan servos elektrik.
Lama kelamaan, pemacu gagal, rod boleh runtuh dan terputus di kawasan petua, dan peredam itu sendiri berubah bentuk dan kehilangan pengedapnya.
Pengagihan udara bermula di sepanjang laluan yang tidak normal, yang serta-merta dapat dilihat oleh perubahan suhu dalam zon pemesong alur keluar pada tahap ketinggian yang berbeza.
Bagaimana untuk mencari sebab mengapa penghawa dingin meniup udara hangat
Pertama sekali, adalah perlu untuk membahagikan kawasan carian ke arah mewujudkan perbezaan suhu antara pemeluwap dan penyejat dan sistem kawalan aliran udara.
Yang pertama termasuk pemampat, radiator, injap dan saluran paip, yang kedua - saluran udara dan peredam. Elektronik berfungsi untuk kedua-dua komponen sistem.
Memeriksa fius
Litar kuasa semua peralatan yang berkaitan dengan penyaman udara boleh dilindungi oleh satu atau lebih fius.
Maklumat tentang ini dan lokasinya boleh didapati dalam jadual peletakan geganti dan fius yang terdapat dalam dokumentasi kenderaan yang disertakan.
Fius boleh ditanggalkan dan diperiksa dengan multimeter ohmmeter atau hanya lampu penunjuk dengan menyambungkannya secara bersiri ke kedua-dua terminal soket dengan fius dimasukkan ke dalamnya. Sisipan yang teroksida atau terherot akibat terlalu panas mesti diganti.
Fius boleh gagal dengan sendirinya, tetapi lebih kerap ia bertiup dari litar pintas dalam litar yang dilindunginya. Kawalan visual pendawaian dan kesinambungan kawasan yang mencurigakan akan membantu.
Diagnostik komputer
Anda boleh membaca dan menyemak ralat kawalan penyaman udara menggunakan pengimbas yang disambungkan kepada penyambung diagnostik kenderaan.
Selepas menunjukkan kerosakan tertentu dengan sensor, ia diperiksa secara individu bersama dengan pendawaian. Pecah, litar pintas atau output isyarat dari julat yang ditentukan adalah mungkin. Mempunyai maklumat yang salah, unit kawalan akan menolak untuk menghidupkan pemampat.
Cari kebocoran freon
Anda boleh mencari kebocoran bahan pendingin secara visual, menggunakan kehadiran pelincir yang tidak mengeringkan dalam komposisinya atau menggunakan lampu suluh ultraviolet.
Bahan penunjuk ditambah pada freon, yang menukar sinaran UV kepada cahaya yang boleh dilihat apabila lebuh raya diterangi, zon kebocoran akan kelihatan dengan jelas. Anda mungkin perlu mencuci petak enjin, kerana dengan kebocoran yang berpanjangan semuanya akan bersinar.
Periksa kondenser
Radiator penghawa dingin gagal sama ada akibat penyahtekanan dan kebocoran, atau tersumbat dengan kotoran jalan. Sekiranya terdapat tekanan dalam sistem, freon tidak pergi, pemeluwap dipanaskan sama rata, maka kemungkinan besar ia adalah pelanggaran pemindahan haba akibat penyumbatan struktur sarang lebah.
Adalah lebih baik untuk mengeluarkan radiator, siram dengan teliti di bawah tekanan yang sedikit, dan pasang dengan pengedap baru, mengisi semula sistem. Pengering penapis diganti dengan yang baru.
Memeriksa pemacu pemampat
Anda boleh menyemak operasi klac dengan menggunakan voltan terus ke penyambung belitannya. Ia harus ditutup, takal akan memasuki penglibatan yang boleh dipercayai dengan rotor pemampat. Ini akan dapat dilihat dengan peningkatan rintangan kepada putaran apabila tali pinggang pemacu ditanggalkan.
Diagnostik Pemampat
Jika selepas memeriksa operasi klac terdapat keraguan tentang prestasi penghawa dingin, maka operasinya paling mudah untuk diperiksa semasa mengisi minyak.
Peralatan stesen pengisian dengan tolok tekanan kawalan disambungkan ke talian, salah satunya akan menunjukkan tekanan yang dicipta oleh pemampat dalam talian tekanan.
Atau lebih mudah - selepas pemampat diaktifkan, tiub di alur keluarnya sepatutnya mula memanaskan badan dengan cepat, tetapi prestasinya boleh dinilai dengan tepat hanya dengan pengalaman yang luas.
Pemeriksaan kipas
Kipas harus dihidupkan apabila penghawa dingin diaktifkan dan berjalan secara berterusan pada kelajuan rendah. Jika fungsi sedemikian tidak disediakan, maka anda boleh memastikan bahawa motor elektrik dan litar kuasanya berada dalam keadaan baik dengan mengeluarkan penyambung daripada penderia suhu enjin.
Selepas itu, unit kawalan akan menganggap ini melebihi had suhu dan menghidupkan kipas. Secara berasingan, motor boleh diperiksa dengan membekalkan kuasa daripada bateri ke penyambungnya dengan kepingan wayar yang sesuai.
Memeriksa peredam sistem iklim
Akses ke peredam adalah sukar, jadi untuk memeriksanya, anda perlu membuka bahagian hadapan kabin. Prosedur ini susah payah dan berbahaya kerana mudah merosakkan selak plastik atau melonggarkan pengedap, selepas itu bunyi dan bunyi decitan tambahan akan muncul.
Sistem saluran udara itu sendiri kadangkala agak rumit dan dilengkapi dengan pemacu elektrik, diagnostik yang memerlukan pengimbas kawalan dengan program perkhidmatan. Kerja ini sebaiknya diserahkan kepada juruelektrik profesional.
Serta pembaikan unit kawalan, di mana konduktor papan litar bercetak sering menghakis dan sendi pateri retak. Tuan akan dapat memateri kecacatan dan memulihkan trek yang dicetak.
