Mengapa stereng dalam kereta berbentuk bulat dan bukan segi empat sama?

Dalam kereta pertama, stereng adalah seperti poker - seperti tukang kayu di atas kapal layar. Tetapi sudah pada akhir abad ke-19, orang menyedari bahawa roda adalah bentuk yang hampir ideal untuk kawalan utama kereta. Apakah sebab popularitinya setakat ini?

Untuk memastikan bulatan adalah bentuk terbaik bagi stereng kereta, cukup diingati: sebahagian besar mekanisme sistem stereng mempunyai nisbah gear di mana stereng perlu dipusing dengan ketara lebih daripada 180º dari kunci ke kunci . Tiada sebab untuk mengurangkan sudut ini lagi - dalam kes ini, roda hadapan kereta akan berputar terlalu banyak pada sisihan stereng yang sedikit dari kedudukan sifar. Disebabkan ini, pergerakan "stering" secara tidak sengaja pada kelajuan tinggi hampir pasti akan membawa kepada kecemasan. Atas sebab ini, mekanisme stereng direka sedemikian rupa sehingga untuk memutar roda mesin dari kedudukan sifar ke sudut yang ketara, ia diperlukan untuk memintas stereng sekurang-kurangnya sekali. Dan dalam kebanyakan kes, lebih daripada itu.

Untuk memudahkan pemintasan, semua titik sentuhan tangan dan kawalan harus berada di tempat yang boleh diramal untuk kemahiran motor manusia. Satu-satunya angka satah geometri, semua titik yang, apabila diputar di sekitar paksi pusat, berada pada garis yang sama - bulatan. Itulah sebabnya kemudi dibuat berbentuk cincin supaya seseorang, walaupun dengan mata tertutup, sama sekali tanpa memikirkan pergerakannya, boleh memintas kemudi, tanpa mengira kedudukan roda semasa. Iaitu, stereng bulat adalah kemudahan dan keperluan untuk pemanduan yang selamat.

Tidak boleh dikatakan bahawa hari ini semua kereta mempunyai stereng bulat secara eksklusif. Kadang-kadang terdapat model di mana pereka dalaman "memotong" segmen kecil - bahagian paling bawah "bulatan", terletak berdekatan dengan perut pemandu. Ini dilakukan, sebagai peraturan, atas sebab "tidak seperti orang lain", dan juga demi kemudahan yang lebih besar bagi pemandu untuk turun. Tetapi perhatikan bahawa ia adalah segmen kecil yang dikeluarkan supaya, Allah melarang, keseluruhan "bulat" stereng tidak terganggu.

Dalam pengertian ini, "roda" stereng kereta lumba, contohnya dari siri F1, boleh dianggap sebagai pengecualian. Di sana, stereng "persegi" adalah peraturan. Pertama sekali, ini disebabkan oleh fakta bahawa kereta lumba tidak perlu, sebagai contoh, meletak kereta ke belakang, yang menghilangkan keperluan untuk memutar roda pada sudut yang besar. Dan untuk mengawalnya pada kelajuan tinggi, cukup untuk memusingkan bukan juga stereng, tetapi lebih tepat lagi, stereng (seperti kapal terbang) pada sudut kurang daripada 90º dalam setiap arah, yang menghilangkan keperluan untuk juruterbang memintasnya. dalam proses kawalan. Perhatikan juga bahawa dari semasa ke semasa, pencipta konsep dan futuris lain dari industri automotif melengkapkan anak mereka dengan kemudi empat segi atau sesuatu seperti kawalan kapal terbang. Mungkin ini akan menjadi kereta masa depan - apabila ia tidak lagi dikawal oleh seseorang, tetapi oleh autopilot elektronik.