Mengapa enjin saya kehabisan minyak?

Kehilangan besar minyak enjin perlu sentiasa menjadi punca kebimbangan, terutamanya jika ia berlaku secara tiba-tiba dan tidak dikaitkan dengan perubahan dalam gaya pemanduan. Puncanya berbeza-beza, tetapi tiada satu pun daripada mereka harus dipandang remeh. Mengabaikan penggunaan minyak enjin yang meningkat boleh membawa maut kepada kereta dan dompet anda.

Apa yang anda akan pelajari daripada siaran ini?

• Mengapa enjin mengambil minyak?
• Adakah penggunaan minyak enjin normal?
• Apakah bergantung kepada penggunaan minyak?

Bercakap pendek

Jika kereta anda sentiasa menggunakan jumlah minyak tertentu, anda tidak perlu risau - kemungkinan besar, "jenis ini ada." Walau bagaimanapun, jika ini adalah anomali baru-baru ini, anda harus menyemak keadaan enjin (biasanya gelang omboh dan pengedap pemacu yang haus) atau pengecas turbo.

Adakah setiap enjin menggunakan minyak?

Mari kita mulakan dengan ini setiap enjin menggunakan sedikit minyak. Kadar penggunaan ini ditunjukkan oleh pengeluar dalam arahan operasi untuk kereta, tetapi selalunya ia melebihinya dengan ketara, memberikan 0,7-1 liter minyak biasa setiap 1000 km trek. Ini adalah satu cara untuk melindungi daripada kemungkinan tuntutan waranti pelanggan – lagipun, situasi di mana kita perlu menambah 10 liter minyak setiap 5 km bukanlah perkara biasa. Ia biasanya diandaikan bahawa peningkatan penggunaan berlaku apabila enjin menggunakan 0,25 liter minyak setiap seribu kilometer.

Sudah tentu mereka lakukan agregat yang sangat memakan minyak, sebagai contoh, Citroen / Peugeot 1.8 16V atau BMW 4.4 V8 - peningkatan selera untuk minyak di dalamnya adalah hasil daripada kelemahan reka bentuk, jadi pemilik kereta dengan enjin sedemikian hanya perlu bersabar dengan keperluan untuk mengisi minyak yang lebih kerap. Kereta sport juga menggunakan lebih banyak pelincir.di mana kelegaan antara komponen enjin individu melebihi standard.

Punca penggunaan minyak enjin meningkat

Jika enjin kereta anda sentiasa menggunakan minyak dan anda sudah biasa memeriksa jumlah minyak dengan kerap, anda mungkin tidak perlu risau. KEPADA.Walau bagaimanapun, sebarang penyelewengan dalam pemacu perlu diperiksa dengan teliti. – walaupun kerosakan kecil boleh berkembang dengan cepat menjadi kerosakan yang serius.

Penggunaan minyak dan gaya pemanduan

Pertama, pertimbangkan sama ada gaya pemanduan anda telah berubah kebelakangan ini. Mungkin anda bergerak di sekitar bandar lebih kerap daripada biasa.kerana, sebagai contoh, kerana pembaikan anda perlu pergi sekitar? Atau mungkin anda mula menggunakan kereta hanya untuk jarak dekat atau sebaliknya, untuk jarak jauh, tetapi dengan muatan penuh? Gaya pemanduan dinamik dan peningkatan beban enjin mereka hampir selalu dikaitkan dengan peningkatan selera kereta untuk minyak.

Kebocoran minyak enjin

Jika anda mendapati kereta anda kehabisan minyak, perkara pertama yang anda fikirkan ialah kebocoran. Dan itu betul kerana ini adalah punca paling biasa kerosakan gigi... Menariknya, kebocoran boleh muncul bukan sahaja pada kereta lama, tetapi juga pada kereta baru, hampir terus dari kilang. Ini adalah fenomena yang sangat jarang dipanggil kaca... Ini berlaku apabila enjin pembakar selepas berjalan terlalu ringan, yang menyebabkan silinder menggilap dan kemudian minyak memasuki kebuk pembakaran.

Walau bagaimanapun, dalam kebanyakan kes, kebocoran adalah masalah untuk kenderaan jarak tempuh tinggi. Selalunya, minyak keluar melalui gelang omboh yang bocor. Biasanya kerosakan ini mudah dikesan - ukur tekanan dalam silinder, kemudian tambah kira-kira 10 ml minyak dan ukur semula. Jika nilai kedua jauh lebih tinggi, gelang omboh mesti diganti. Dalam sesetengah kes, sebagai contoh, dalam enjin Volkswagen 1.8 dan 2.0 TSI yang terkenal kepada semua mekanik pada tahun pertama pengeluaran, masalah dengan omboh disebabkan oleh kecacatan reka bentuk.

Terdapat juga sebab untuk peningkatan penggunaan minyak. rapuh, anjing laut yang haus: gasket palam longkang minyak, gasket penutup injap, mendidih aci engkol, gasket kuali minyak atau, seperti yang terkenal di kalangan pemandu, gasket kepala silinder.

Pengecas turbo bocor

Walau bagaimanapun, enjin tidak selalu menjadi punca kebocoran minyak. Ia mungkin berlaku bahawa kebocoran berlaku pada pengecas turbo. - ini berlaku apabila pengedap pengambilan yang haus memasuki manifold pengambilan. Ini adalah kerosakan yang sangat berbahaya bagi enjin diesel. Minyak motor boleh dibakar dalam enjin sama seperti minyak diesel. Ini adalah apabila fenomena yang dikenali sebagai pelesapan enjin berlaku. - pelincir memasuki kebuk pembakaran sebagai dos bahan api tambahan, jadi kereta melompat pada kelajuan yang lebih tinggi. Ini menyebabkan peningkatan operasi pengecas turbo, yang membekalkan bahagian minyak berikutnya. Mekanisme penggulungan sendiri sedang dibuat, yang sangat berbahaya dan berbahaya - selalunya ia berakhir dengan kemusnahan sistem engkol atau gangguan enjin.

Tanda minyak enjin terbakar ialah asap biruapa yang keluar dari nafas. Jika anda perasan perkara ini, bertindak balas dengan cepat - melarikan diri adalah fenomena yang anda tidak mahu alami. Anda boleh membaca lebih lanjut mengenainya dalam siaran kami.

Kebocoran minyak enjin secara tiba-tiba hampir selalu merupakan tanda masalah. Sesetengah pemandu cuba melambatkan baik pulih enjin yang mahal dengan menukar kepada pelincir kelikatan lebih tinggi yang mengalir dengan lebih perlahan. Walau bagaimanapun, kami amat menasihatkan agar tidak menggunakan "helah" ini - minyak mestilah 100% disesuaikan dengan reka bentuk enjin, jadi gunakan hanya langkah yang disyorkan oleh pengeluar kereta. Bereksperimen dengan pelbagai jenis pelincir sendiri tidak pernah berakhir dengan baik.

Jika anda ingin menjaga kereta anda, lawati kedai kereta avtotachki.com - kami mempunyai alat ganti kereta, minyak enjin dan aksesori untuk membantu anda memastikan empat roda anda dalam keadaan terbaik.