Kenapa kabin berbau petrol

Semua orang tahu bagaimana bau petrol. Dan walaupun sesetengah orang mendapati baunya agak menyenangkan, ia mesti diakui dengan jelas bahawa ia sangat tidak sihat. Malah, ia adalah salah satu racun paling berbahaya yang perlu dihadapi oleh seseorang dalam kehidupan seharian. Penyedutan wap bahan api automotif menyebabkan sakit kepala, pening, mabuk dadah, loya, dan rasa letih yang teruk. Oleh kerana pendedahan yang kerap kepada dos kecil bahan toksik yang terkandung dalam asap petrol, keracunan kronik boleh berkembang, di mana sistem saraf pusat, hati, sistem pembiakan, dan otak terjejas. Dos yang besar boleh menyebabkan keracunan akut, yang ditunjukkan oleh sesak nafas, sawan, halusinasi, kehilangan kesedaran, dan kadang-kadang berakhir dengan kematian. Bergantung pada kepekatan wap petrol di udara, gejala keracunan mungkin muncul dalam beberapa minit. Sebagai tambahan kepada bahaya kesihatan serta-merta, keracunan pemandu boleh menyebabkan kehilangan kawalan kenderaan dengan semua akibatnya. Oleh itu, kehadiran bau petrol di ruang penumpang kereta tidak boleh diabaikan.

Dalam keadaan biasa, kabin tidak boleh berbau petrol atau bahan api diesel. Walau bagaimanapun, bau kadang-kadang muncul. Dari mana ia datang dan bagaimana untuk menanganinya, mari kita cuba memikirkannya dalam artikel ini.

Kebocoran petrol dalam petak enjin

Segala-galanya di bawah tudung boleh dilihat dengan jelas, jadi pemeriksaan rapi kemungkinan besar akan menentukan sama ada punca masalah ada di sini atau perlu dicari di tempat lain.

Bahan api mungkin bocor pada saluran bahan api dan sambungan penapis. Tiub getah itu sendiri tertakluk kepada penuaan dan kesan merosakkan pelincir, retak muncul pada mereka, dari mana petrol bocor. Wapnya terkumpul di dalam petak enjin dan kemudian menembusi ke dalam kabin berkat sistem pengudaraan.

Sekiranya wap bahan api keluar di suatu tempat di ruang enjin, maka "aroma" di dalam kereta akan terpelihara tanpa mengira jumlah petrol di dalam tangki.

Ini adalah sumber bau yang paling berbahaya, kerana terdapat banyak wayar elektrik di sini. Percikan api yang sedikit akibat sentuhan yang lemah boleh menyebabkan pencucuhan dan kebakaran yang boleh memusnahkan kereta sepenuhnya dalam masa beberapa minit. Oleh itu, jika anda mencium bau petrol di dalam kabin, anda harus terlebih dahulu melihat di bawah tudung.

Pastikan hos sistem kuasa disambungkan dengan ketat, ketatkan pengapit jika perlu. Gantikan hos yang retak atau membonjol. Pita pemvulkanan atau kaedah lain yang serupa untuk membaiki tiub getah berkemungkinan hanya mempunyai kesan jangka pendek. Ingat tentang keselamatan dan jangan kedekut perkara kecil.

Perlu juga diperiksa. Palam pencucuh yang rosak atau longgar boleh membiarkan wap petrol masuk, yang akan disedut dengan cepat ke dalam petak penumpang.

Penyahtekanan saluran bahan api

Atas sebab keselamatan, enjin dan tangki bahan api di dalam kereta dipisahkan oleh beberapa jarak antara satu sama lain. Bahan api memasuki enjin melalui saluran bahan api yang terletak di bahagian bawah badan. Ia juga mungkin bocor. Oleh kerana tiada wayar elektrik berdekatan, kebakaran dalam kes ini tidak mungkin berlaku. Walau bagaimanapun, percikan rawak tidak boleh dikecualikan sepenuhnya di sini sama ada.

Penapis petrol

Нарушение герметичности системы подачи топлива может быть спровоцировано забитым топливным фильтром. Насосу, прокачивающему бензин, приходится работать на повышенной мощности, что приводит к росту давления в питающей системе и увеличению вероятности протечки. Если бензонасос гудит громче обычного, проверьте и замените . Если его качество не вызывает сомнений, но засорился он слишком быстро, то стоит сменить и место заправки. На засорение также косвенно указывают потеря мощности и перебои в работе двигателя, особенно во время разгона.

Kejutan Tangki Bahan Api

Isipadu bahan api utama tertumpu di dalam tangki gas, jadi adalah logik untuk mengandaikan bahawa ia berpotensi menjadi sumber utama bau petrol. Dan ada sebab untuk andaian sedemikian. Mungkin terdapat beberapa sebab khusus untuk ini.

Leher

Leher pengisi dipasang pada tangki dengan mengikat atau mengimpal. Ketegangan kimpalan boleh terjejas dari semasa ke semasa disebabkan oleh getaran atau sebab lain. Sambungan bolt biasanya bertahan lebih lama, tetapi gasketnya juga tidak kekal selama-lamanya dan mungkin bocor lambat laun.

Penutup pengisi

Dalam keadaan baik, penutup menghalang bahan api daripada mengalir keluar dari tangki dan penembusan wap petrol ke dalam persekitaran. Jika ia retak atau dipintal longgar atau gasket haus, bahan api dan wapnya akan meresap melalui retakan. Oleh kerana penutup biasanya ditutup dengan palka, bau tidak akan terhakis ke luar kerana ia akan ditarik ke dalam kabin.

Jika gasket retak atau cacat, penutup mesti diganti.

Dalam kereta lama, mungkin terdapat injap ekzos di penutup. Wap petrol dikeluarkan melaluinya pada tekanan berlebihan dalam tangki. Jika injap tersekat terbuka, wap juga akan keluar. Dalam model yang lebih moden yang dilengkapi dengan sistem pemulihan wap bahan api, penutup biasanya dilengkapi dengan hanya injap masuk. Ia menghantar udara dari luar untuk mengimbangi penurunan tekanan dalam tangki apabila bahan api digunakan.

badan tangki

Perumahan tangki bahan api itu sendiri juga boleh menjadi punca masalah. Disebabkan oleh hentaman mekanikal, seperti hentaman, retak mungkin terbentuk di dalamnya, yang melaluinya petrol akan bocor. Kecacatan pada tangki minyak, terutamanya pada kereta lama, juga boleh berlaku akibat kakisan.

Cara tangki dipasang juga boleh menyebabkan kerosakan pada tangki. Biasanya ia digantung dari bahagian bawah badan dan ditekan dengan kuat dengan jalur logam. Mereka, pada gilirannya, dipasang pada casis. Reka bentuk ini, ditambah dengan gasket, memegang tangki bahan api dengan selamat dan tidak membenarkannya melepak. Walau bagaimanapun, untuk satu sebab atau yang lain, gasket atau jalur keluli itu sendiri boleh rosak, tangki akan memperoleh sedikit mobiliti dan secara beransur-ansur akan menggosok badan. Berat yang banyak dan getaran berterusan akan mempercepatkan proses, dan selepas beberapa ketika, geseran akan membawa kepada pembentukan lubang.

Tangki yang bocor perlu diganti. Tetapi sudah tentu, seperti biasa, pembaikan terbaik adalah pencegahan. Pemeriksaan berkala keadaan tangki bahan api dan memeriksa kebolehpercayaan pengancingnya akan mengelakkan kerumitan dan wang yang tidak perlu.

pam bahan api

Dalam kereta moden, pam petrol jenis tenggelam biasanya digunakan. Modul bahan api dengan pam dan sensor aras bahan api terletak di dalam tangki gas dan dipasang di dalam lubang bebibir di bahagian atasnya. Ketegangan di sini disediakan oleh gasket getah, yang dari masa ke masa boleh menjadi tidak dapat digunakan dan menyebabkan kebocoran asap petrol. Keketatan juga boleh dipecahkan akibat pemasangan gasket yang tidak betul. Gasket yang rosak mesti diganti.

Terdapat kelengkapan di bahagian atas modul bahan api. Melalui mereka, bahan api dibekalkan ke saluran bahan api, dan lebihannya dikembalikan ke tangki. Tempat yang mungkin berlaku kebocoran ialah sambungan paip dengan kelengkapan. Oleh kerana kelengkapan diperbuat daripada plastik, kemungkinan kerosakan tidak boleh diketepikan. Tiub getah yang menyambungkan pam bahan api ke saluran bahan api juga terdedah.

Ia boleh bocor dengan sendirinya. Di dalamnya, gasket yang haus dan diafragma yang rosak boleh menjadi punca masalah. Ia boleh diganti sendiri menggunakan kit pembaikan yang sesuai.

Penyahtekanan pam bahan api paling ketara sejurus selepas mengisi bahan api, terutamanya jika tangki penuh. Apabila enjin menggunakan bahan api, tekanan wap dalam tangki menurun dan bau menjadi lebih lemah.

Sistem pengudaraan tangki bahan api

Kepincangan dalam sistem pelepasan penyejatan adalah satu lagi punca bau yang tidak menyenangkan di bahagian dalam kenderaan. Sistem ini mempunyai beberapa tujuan - ia mengurangkan pelepasan berbahaya ke atmosfera, mengurangkan penggunaan bahan api dan melepaskan tangki bahan api, menghalang peningkatan tekanan berbahaya di dalamnya akibat pengumpulan wap bahan api.

Apabila tekanan dalam tangki (6) meningkat, wap melalui injap sehala mekanikal (8) memasuki penjerap (4). Ia adalah bekas yang mengandungi bahan khas - penjerap, mampu mengekalkan dan mengumpul wap bahan api. Karbon teraktif adalah penjerap yang paling biasa digunakan. Sistem ini mempunyai injap pembersihan elektromagnet (3) yang dikawal oleh ECU mengikut algoritma khas. Semasa operasi enjin, injap dibuka secara berkala atas arahan unit kawalan, membenarkan wap terkumpul dalam penyerap masuk ke dalam manifold pengambilan (1). Di sana ia bercampur dengan bahagian utama bahan api dan seterusnya dibakar dalam silinder enjin.

Penjerap adalah item boleh guna yang sama seperti penapis, lilin, gris, dan sebagainya. Lama kelamaan, penjerap kehilangan sifat kerjanya, menjadi tercemar dan berhenti melaksanakan fungsinya. Walaupun penjerap tertakluk kepada penggantian berkala, ramai yang mengabaikannya atau langsung tidak mengetahui tentang kewujudannya.

Satu lagi elemen sistem yang terdedah ialah injap pembersihan, yang sering gagal.

Kebolehgunaan injap boleh diperiksa secara bebas. Ia dikeluarkan dengan sangat mudah, untuk ini anda perlu mengeluarkan dua tiub yang sesuai untuknya dan cabut blok dengan wayar.

Dalam keadaan biasa, injap hendaklah ditutup dan tidak membenarkan udara melaluinya. Anda boleh menyemak ini dengan meniup, sebagai contoh, menggunakan pir. Apabila voltan digunakan dari bateri ke sesentuh penyambung, injap harus terbuka. Jika injap solenoid tidak berfungsi dengan betul, ia mesti diganti.

Sistem pengaliran tangki bahan api yang rosak bukan sahaja menyumbang kepada kemunculan bau petrol di dalam kabin, tetapi juga boleh menyebabkan kerosakan enjin.

Sebab bau petrol di dalam kabin, tidak berkaitan dengan kerosakan teknikal

Bau di dalam kabin tidak selalu menunjukkan kerosakan, dan sebab penampilannya mungkin agak biasa.

Semasa trafik sesak di jalan bandar, asap ekzos dari kenderaan lain mungkin masuk melalui celah pada pengedap pintu atau melalui tingkap yang terbuka.

Pada kelajuan tinggi, pergolakan udara boleh berlaku, dan kemudian ekzos anda sendiri boleh disedut ke dalam kabin berkat pengambilan udara sistem penghawa dingin atau tingkap terbuka yang sama.

Jika anda membawa tong bahan api ganti bersama anda, pastikan penutupnya dimeteraikan. Jangan isikan tong ke kapasiti, terutamanya pada musim panas, biarkan beberapa sentimeter ruang kosong di atas supaya wap bahan api tidak terlepas di bawah tekanan.

Kain yang direndam petrol di dalam bagasi, tikar lantai, penutup dan lain-lain boleh berbau jika bahan api telah tertumpah ke atasnya. Jangan ambil mudah perkara ini - percikan kecil atau abu rokok boleh menyalakan api.

Bagaimana untuk meneutralkan bau

Sekiranya bau tiba-tiba muncul ke arah perjalanan, anda perlu berhenti secepat mungkin, ventilasi kabin, tentukan sumber bau dan selesaikan masalah.

Selepas itu, anda boleh mula meneutralkan bau. Anda boleh menggunakan beberapa kaedah.

Air terjun

Anda boleh membuka semua pintu dan biarkan baunya hilang dengan sendirinya. Barangan individu yang direndam dalam petrol boleh dibawa keluar dari kereta. Masalah dengan kaedah ini ialah ia mengambil masa sekurang-kurangnya sehari untuk luluhawa lengkap. Jika anda tidak mempunyai garaj yang dilengkapi dengan pengudaraan, maka kaedah ini tidak akan berfungsi untuk anda.

Cucian kering salun

Ini adalah cara paling radikal dan berkesan untuk menghilangkan bau yang tidak menyenangkan, dan pada masa yang sama kemaskan bahagian dalam kereta anda. Cucian kering profesional tidak murah, jadi ia patut digunakan jika kereta anda memerlukan pembersihan yang serius. Dan jika kita hanya bercakap tentang menghapuskan bau, anda boleh mencuba kaedah rakyat yang lebih murah terlebih dahulu.

Penggunaan penyerap

Pelbagai bahan boleh menyerap bau bahan api automotif. Yang paling berpatutan antaranya ialah kopi kisar dan arang aktif. Mereka perlu diletakkan di bahagian dalam kereta, tetapi lebih baik untuk menyebarkannya di kawasan masalah dan biarkan selama beberapa hari, kemudian keluarkannya dengan pembersih vakum.

Kesan yang baik juga adalah penggunaan baking soda. Tetapi ia tidak boleh dibiarkan lebih daripada sehari.

Cuka boleh menjadi penolong yang baik. Campuran cuka dan air dalam nisbah 1: 2 boleh digunakan untuk merawat permaidani, lantai dan beberapa tempat lain. Siaran selepas menggunakan cuka akan mengambil masa beberapa jam.

Perisa

Penggunaan minyak aromatik adalah wajar di kawasan kediaman. Tetapi ia sama sekali tidak menghilangkan bau petrol, tetapi hanya menutupinya, dan oleh itu tidak masuk akal untuk menggunakannya untuk tujuan ini di bahagian dalam kereta. Bagi aerosol, ia benar-benar berbahaya bagi diri mereka sendiri.

Kesimpulan

Ia agak mungkin untuk mencari sumber bau petrol anda sendiri. Dalam banyak kes, ia juga mungkin untuk menghapuskan kerosakan tanpa menggunakan perkhidmatan perkhidmatan kereta. Jika dalam keadaan garaj tidak mungkin untuk menyelesaikan masalah, maka anda perlu beralih kepada pakar. 

Ia tidak berbaloi dengan kerumitan ini. Sebagai tambahan kepada bahaya kesihatan dan bahaya kebakaran yang dibincangkan di atas, terdapat satu lagi faktor yang perlu dipertimbangkan. Wap petrol, masuk ke bahagian dalam kereta, diserap ke dalam bahan penamat dan merosakkannya. Sekiranya tiada apa-apa yang dilakukan, selepas beberapa ketika bahagian dalam kabin akan kelihatan agak tidak sedap dipandang. Untuk memulihkan bekas kilauannya, penggantian mungkin diperlukan, yang bermaksud anda perlu mengeluarkan lebihan.