Mengapa mengisi palam pencucuh: pada penyuntik, karburetor

Selalunya, pemandu kenderaan menghadapi masalah seperti itu: bateri dicas, pemula berputar, tetapi enjin tidak "menangkap". Iaitu, ia tidak bermula. Dalam kes sedemikian, dikatakan membasahkan atau membanjiri palam pencucuh berlaku. Dengan apa yang boleh disambungkan?

Mengisi lilin apabila menghidupkan enjin sejuk

Musim sejuk adalah masa masalah berterusan bagi pemandu. Bukan sahaja anda perlu menukar tayar dan menjalankan rawatan anti-karat badan. Oleh itu, selalunya kereta tidak akan dihidupkan, walaupun semua sistem berfungsi dengan normal. Ia amat sukar jika kereta itu tidak berada di garaj yang dipanaskan, tetapi secara langsung di tempat terbuka.

Kami sebelum ini telah menulis di Vodi.su bahawa permulaan yang sejuk penuh dengan banyak masalah, khususnya, haus awal CPG (kumpulan omboh silinder). Pada suhu sub-sifar, sistem lain, seperti penyalaan, juga gagal. Itulah sebabnya mustahil untuk dimulakan, walaupun bateri mempunyai cas yang mencukupi untuk memutar pemula.

Mengapa pencahayaan lilin berlaku? Semuanya cukup mudah. Bagaimanakah enjin sebenarnya dimulakan? Mari kita terangkan proses ini:

• Bateri membekalkan caj kepada pemula;
• gear bendix terlibat dengan aci engkol;
• pada masa yang sama caj dibekalkan kepada sistem pencucuhan;
• melalui wayar voltan tinggi, beban memasuki lilin dan mereka mengeluarkan percikan;
• muncung penyuntik menyuntik campuran udara-bahan api ke dalam kebuk pembakaran, yang mula meletup daripada percikan api.

Lilin kadang-kadang menjadi penghubung yang lemah dalam rantaian ini. Iaitu, campuran bahan api disuntik, tetapi tidak menyala, dan oleh itu hanya menetap pada elektrod, dinding silinder dan omboh. Lilin menjadi basah dan gagal menyala. Percubaan selanjutnya untuk menghidupkan enjin tidak akan membawa kepada apa-apa.

Punca masalah

Sebab yang paling jelas ialah peningkatan dalam jurang antara elektrod palam pencucuh.. Percikan itu lemah. Dalam kes ini, ia hanya perlu menggantikan lilin dengan yang baru. Mungkin terdapat masalah lain dengan sistem penyalaan, sebagai contoh, hujung lilin tidak dipasang dengan baik, atau wayar voltan tinggi tidak dapat menahan beban dan terbakar.

Satu lagi punca biasa ialah bateri yang lemah, yang tidak mencukupi untuk membekalkan voltan kepada pencucuhan.. Dalam kes ini, anda sama ada perlu mengeluarkan bateri dan membawanya untuk mengecas, atau "menyalakannya" dari kereta lain.

Sebab ketiga ialah sistem suntikan dan operasi komputer yang tidak betul. Kami pernah bercakap di Vodi.su tentang campuran bahan api-udara yang kurus dan kaya. Untuk meningkatkan proses permulaan, unit kawalan secara khusus mengarahkan sistem suntikan untuk memperkayakan campuran secara buatan, iaitu peratusan petrol di dalamnya akan melebihi norma. Tetapi jika bateri dinyahcas atau lilin memberikan percikan yang lemah, tiada pencucuhan akan berlaku.

Kami segera ambil perhatian bahawa ini berlaku lebih kurang kerap pada enjin suntikan. Ya, dan ECU dikonfigurasikan sedemikian rupa sehingga apabila enjin tidak dihidupkan kali pertama, bekalan bahan api dihentikan supaya lilin tidak dibanjiri.

Pada enjin karburetor, sebagai contoh, pada VAZ 21099 atau 21083, terdapat tombol sedutan yang mengawal peredam udara karburetor. Pemandu sering menutup pencekik sepenuhnya untuk mendapatkan campuran yang paling diperkaya ke dalam kebuk pembakaran. Tetapi jika bateri atau lilin tidak dapat menghasilkan percikan biasa, maka pencucuhan tidak berlaku.

Masalah berikut tidak boleh dipandang remeh:

• bahan api berkualiti rendah, yang menyejat dengan buruk pada suhu rendah;
• kandungan tinggi pelbagai aditif dalam petrol;
• pembentukan kondensat dalam tangki bahan api dan pencampurannya dengan petrol.

Juga, dengan penurunan tahap mampatan dan kehausan cincin pengikis minyak, kemungkinan besar lilin diisi dengan minyak enjin. Masalah yang sama mungkin berlaku dalam kes lain: keretakan pada CPG dan kepala silinder, haus pada pengedap batang injap (pengedap minyak) atau pemandunya, haus pada gasket kepala.

Apa yang perlu dilakukan sekiranya membakar lilin?

Arahan mengatakan untuk mengeringkannya terlebih dahulu. Baiklah, atau segera gantikan dengan yang baru. Anda boleh mengeringkannya dengan cara yang berbeza: buka skru dan letakkan pada bateri atau bahkan di atas dapur panas. Tetapi ia memerlukan banyak masa.

Pemandu yang tergesa-gesa lebih suka cara lain (pada penyuntik):

• tekan pedal gas secara maksimum;
• kami menatal aci engkol dengan pemula selama kira-kira 5-10 saat;
• lepaskan pedal gas;
• cuba bermula dalam mod biasa.

Apabila pedal gas ditekan, injap pendikit terbuka sepenuhnya dan udara memasuki silinder. Dan di bawah pengaruh tekanan, apabila omboh naik, suhu udara meningkat dan lilin ditiup dengan aliran udara hangat.

Walau apa pun, editor Vodi.su mengesyorkan agar diagnosis lengkap enjin dijalankan supaya masalah sedemikian tidak berulang. Beri perhatian khusus kepada keadaan sistem pencucuhan dan suntikan. Pemeriksaan mampatan tidak akan berlebihan. Jika ia terlalu rendah, anda perlu mencari punca dan membelanjakan wang untuk pembaikan.

Memuatkan…