Pemilihan minyak Jumlah

Pasti sekurang-kurangnya sekali anda tertanya-tanya minyak enjin mana yang terbaik untuk digunakan untuk kereta anda. Lagipun, tempoh operasi dan perbatuan kereta sebelum baik pulih pertama akan bergantung pada pilihan yang betul. Sememangnya, semua orang mahu perlumbaan ini berlangsung selama mungkin. Untuk menyelesaikan masalah ini, adalah perlu untuk mempunyai pemahaman yang baik tentang komposisi dan ciri-ciri utama campuran pelincir.

Komponen utama pelincir motor

Campuran minyak terdiri daripada dua komponen utama. Yang pertama dan paling penting ialah komposisi minyak asas, atau asas yang dipanggil. Yang kedua ialah pakej aditif, yang harus meningkatkan ciri-ciri asas dengan serius.

Cecair minyak asas

Terdapat tiga jenis cecair asas: mineral, separa sintetik dan sintetik. Menurut klasifikasi Institut Petroleum Amerika (API), asas-asas ini tidak dibahagikan kepada 3, seperti yang biasa dipercayai, tetapi kepada 5 kumpulan:

1. Bendalir asas disucikan secara terpilih dan didewax. Mereka adalah komposisi mineral dengan kualiti terendah.
2. Asas yang mana hidropemprosesan dicipta. Dengan bantuan teknologi ini, kandungan sebatian aromatik dan parafin dalam komposisi dikurangkan. Kualiti cecair yang terhasil adalah normal, tetapi lebih baik daripada kumpulan pertama.
3. Untuk mendapatkan minyak asas kumpulan ke-3, teknologi hydrocracking bermangkin dalam digunakan. Ini adalah proses sintesis NS yang dipanggil. Tetapi sebelum itu, minyak diproses dengan cara yang sama seperti dalam kumpulan 1 dan 2. Komposisi minyak sedemikian jauh lebih baik daripada yang sebelumnya dari segi kualitinya. Indeks kelikatannya lebih tinggi, yang menunjukkan pemeliharaan kualiti kerja dalam julat suhu yang lebih luas. Syarikat Korea Selatan SK Lubricants telah mencapai hasil pembersihan yang sangat baik dengan menambah baik teknologi ini. Produknya digunakan oleh pengeluar terkemuka dunia. Syarikat seperti Esso, Mobil, Chevron, Castrol, Shell dan lain-lain menggunakan asas ini untuk minyak separa sintetik mereka dan juga beberapa sintetik murah - mereka mempunyai ciri kualiti. Ini lebih. Cecair ini digunakan untuk membuat Minyak Bayi Johnson yang terkenal. Satu-satunya negatif ialah komposisi asas SC "berumur" lebih cepat daripada asas sintetik kumpulan ke-4.
4. Sehingga kini, kumpulan yang paling popular adalah yang keempat. Ini adalah sebatian asas sintetik sepenuhnya, komponen utamanya ialah polyalphaolefins (selepas ini - PAO). Ia diperoleh dengan menggabungkan rantai hidrokarbon pendek menggunakan etilena dan butilena. Bahan ini mempunyai indeks kelikatan yang lebih tinggi, mengekalkan sifat kerjanya pada suhu yang sangat rendah (sehingga -50°C) dan tinggi (sehingga 300°C).
5. Kumpulan terakhir termasuk bahan yang tidak disenaraikan dalam semua di atas. Sebagai contoh, ester ialah rumusan asas yang diperoleh daripada minyak semula jadi. Untuk ini, sebagai contoh, minyak kelapa atau biji sesawi digunakan. Oleh itu asas kualiti tertinggi daripada semua yang dikenali untuk hari ini ternyata. Tetapi mereka juga berharga beberapa kali ganda daripada formula minyak asas daripada minyak kumpulan 3 dan 4.

Dalam lukisan minyak keluarga Total, syarikat Perancis TotalFinaElf menggunakan komposisi asas kumpulan 3 dan 4.

Bahan tambahan moden

Dalam minyak automotif moden, pakej aditif agak mengagumkan dan boleh mencapai 20% daripada jumlah keseluruhan campuran pelincir. Mereka boleh dibahagikan mengikut tujuan:

• Aditif yang meningkatkan indeks kelikatan (pemekat kelikatan). Penggunaannya membolehkan anda mengekalkan kualiti kerja dalam julat suhu yang lebih luas.
• Bahan yang membersihkan dan mencuci enjin ialah detergen dan dispersan. Detergen meneutralkan asid yang terbentuk dalam minyak, menghalang kakisan bahagian, dan juga menyiram enjin.
• Bahan tambahan yang mengurangkan haus bahagian enjin dan memanjangkan hayatnya di tempat di mana jurang antara bahagian terlalu kecil untuk pembentukan filem minyak. Ia diserap pada permukaan logam bahagian-bahagian ini dan seterusnya membentuk lapisan logam yang sangat nipis dengan pekali geseran yang rendah.
• Sebatian yang melindungi cecair berminyak daripada pengoksidaan yang disebabkan oleh suhu tinggi, nitrogen oksida dan oksigen di udara. Bahan tambahan ini bertindak balas secara kimia dengan bahan yang menyebabkan proses oksidatif.
• Bahan tambahan yang menghalang kakisan. Mereka melindungi permukaan bahagian daripada bahan yang membentuk asid. Akibatnya, lapisan nipis filem pelindung terbentuk pada permukaan ini, yang menghalang proses pengoksidaan dan kakisan logam seterusnya.
• Pengubah suai geseran untuk mengurangkan nilainya antara bahagian apabila ia bersentuhan dalam enjin yang sedang berjalan. Sehingga kini, bahan yang paling berkesan ialah molibdenum disulfida dan grafit. Tetapi mereka sukar digunakan dalam minyak moden, kerana mereka tidak boleh larut di sana, kekal dalam bentuk zarah pepejal kecil. Sebaliknya, ester asid lemak sering digunakan, yang boleh dibubarkan dalam pelincir.
• Bahan yang menghalang pembentukan buih. Berputar pada halaju sudut tinggi, aci engkol mencampurkan bendalir kerja enjin, yang membawa kepada pembentukan buih, kadangkala dalam kuantiti yang banyak, apabila campuran pelincir tercemar. Ini membayangkan kemerosotan dalam kecekapan pelinciran komponen enjin utama dan pelanggaran pelesapan haba. Bahan tambahan ini memecahkan gelembung udara yang membentuk buih.

Setiap jenama Total Synthetic Oils mengandungi semua jenis aditif yang disenaraikan di atas. Hanya pemilihan mereka dijalankan dalam nisbah kuantitatif yang berbeza bergantung pada jenama tertentu komposisi minyak tertentu.

Pengelas suhu dan kelikatan

Terdapat empat klasifikasi utama yang mencirikan kualiti pelincir. Pertama sekali, ia adalah pengelas SAE, Persatuan Jurutera Automotif. Parameter penting seperti julat suhu operasi dan kelikatan minyak enjin bergantung padanya. Mengikut piawaian ini, pelincir adalah musim sejuk, musim panas dan semua cuaca. Di bawah ialah gambar rajah yang menunjukkan dengan jelas julat suhu di mana cecair minyak musim sejuk dan semua cuaca beroperasi. Varieti musim sejuk dengan penetapan kelikatan musim sejuk: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. Selebihnya adalah sepanjang musim.

Gris SAE 0W-50 mempunyai julat suhu operasi terluas. Nombor selepas huruf W (musim sejuk - musim sejuk) menunjukkan kelikatan pelincir. Semakin rendah nombor ini, semakin rendah kelikatan cecair motor. Ia berkisar antara 20 hingga 60. Jangan mengelirukan penunjuk seperti "kelikatan" dan "indeks kelikatan" - ini adalah ciri yang berbeza.

Formulasi berkelikatan rendah seperti 5W20 membantu kereta dihidupkan dengan cepat dalam cuaca sejuk dengan mengurangkan geseran antara bahagian enjin. Pada masa yang sama, filem minyak nipis yang terbentuk boleh rosak pada suhu tinggi (100-150°C), yang menyebabkan beberapa bahagian enjin menjadi kering. Ini berlaku dalam enjin di mana jurang antara bahagian tidak membenarkan penggunaan campuran minyak kelikatan rendah. Oleh itu, dalam amalan, pengeluar enjin kereta sedang mencari pilihan kompromi. Pemilihan pelincir mesti dibuat berdasarkan dokumentasi teknikal pengeluar kenderaan.

Kelikatan yang paling disyorkan untuk enjin moden yang agak baru ialah 30. Selepas perbatuan tertentu, anda boleh beralih kepada sebatian yang lebih likat, contohnya, 5W40. Perlu diingat bahawa pelincir yang lebih likat dengan nilai 50, 60 membawa kepada peningkatan geseran dalam kumpulan omboh enjin dan peningkatan penggunaan bahan api. Dengan mereka, enjin lebih sukar untuk dihidupkan dalam keadaan berais. Pada masa yang sama, sebatian ini mencipta filem minyak yang padat dan stabil.

Pengelas utama penunjuk kualitatif

API

Pengelas kedua terbesar AS ialah API, cetusan idea Institut Petroleum Amerika. Dia membahagikan enjin kereta kepada tiga jenis. Jika huruf pertama kategori ialah S, maka penunjuk ini adalah untuk unit petrol. Jika huruf pertama ialah C, maka penunjuk mencirikan enjin diesel. Singkatan EU adalah singkatan kepada Advanced Energy Efficient Lubricant Blend.

Di samping itu (dalam bahasa Latin), mereka mengikuti huruf yang menunjukkan indeks umur enjin yang dimaksudkan dengan minyak enjin ini. Untuk enjin petrol, beberapa kategori relevan hari ini:

• SG, SH - Kategori ini merujuk kepada unit kuasa lama yang dikeluarkan antara 1989 dan 1996. Pada masa ini tidak lagi terpakai.
• SJ - Pelincir dengan API ini boleh didapati secara komersil, ia digunakan untuk enjin yang dikeluarkan antara 1996 dan 2001. Pelincir ini mempunyai ciri-ciri yang baik. Terdapat keserasian ke belakang dengan kategori SH.
• SL - kategori telah sah sejak awal tahun 2004. Direka untuk unit kuasa yang dikeluarkan pada 2001-2003. Campuran pelincir termaju ini boleh digunakan dalam enjin pengecas turbo berbilang injap dan tanpa lemak. Serasi dengan versi SJ sebelumnya.
• CM - Kelas pelincir ini telah diterima pakai pada penghujung tahun 2004 dan digunakan untuk enjin yang telah dihasilkan sejak tahun yang sama. Berbanding dengan kategori sebelumnya, cecair berminyak ini mempunyai rintangan antioksida yang lebih tinggi dan lebih baik menahan pembentukan mendapan dan mendapan. Di samping itu, tahap rintangan haus bahagian dan keselamatan alam sekitar telah meningkat.
• SN ialah standard untuk pelincir kualiti tertinggi yang serasi dengan rangkaian kuasa terkini. Mereka mengurangkan tahap fosforus dengan ketara, jadi minyak ini digunakan dalam sistem dengan rawatan selepas gas ekzos. Direka untuk enjin yang dikeluarkan sejak 2010.

Untuk loji kuasa diesel, klasifikasi API yang berasingan digunakan:

• CF - untuk kenderaan sejak 1990 dengan enjin diesel suntikan tidak langsung.
• CG-4: Untuk trak dan bas yang dibina selepas 1994 dengan enjin diesel pengecas turbo.
• CH-4: Pelincir ini sesuai untuk enjin berkelajuan tinggi.
• SI-4 - kategori pelincir ini memenuhi keperluan kualiti yang lebih tinggi, serta kandungan jelaga dan pengoksidaan suhu tinggi. Bendalir motor sedemikian telah dihasilkan untuk unit diesel moden dengan peredaran semula gas ekzos yang dihasilkan sejak 2002.
• CJ-4 ialah kelas enjin diesel tugas berat paling moden yang dihasilkan sejak 2007.

Nombor 4 pada akhir sebutan menunjukkan bahawa minyak enjin dimaksudkan untuk enjin diesel empat lejang. Jika nombornya ialah 2, ini adalah bahan untuk enjin dua lejang. Sekarang banyak pelincir universal dijual, iaitu, untuk pemasangan enjin petrol dan diesel. Sebagai contoh, banyak jenama minyak French Total mempunyai sebutan API SN / CF pada kanister. Jika kombinasi pertama bermula dengan huruf S, maka gris ini bertujuan terutamanya untuk loji kuasa petrol, tetapi ia juga boleh dituangkan ke dalam enjin diesel yang berjalan pada minyak kategori CF.

ACEA

Jumlah pelincir sintetik dan separa sintetik adalah lebih selaras dengan piawaian ACEA, Persatuan Pengilang Eropah, yang merangkumi peneraju dunia dalam industri automotif, seperti BMW, Mercedes-Benz, Audi dan lain-lain. Klasifikasi ini mengenakan keperluan yang lebih ketat pada ciri-ciri minyak enjin. Semua campuran pelincir dibahagikan kepada 3 kumpulan besar:

• A / B - kumpulan ini termasuk pelincir untuk enjin petrol (A) dan diesel (B) kereta kecil: kereta, van dan bas mini.
• C - sebutan bendalir yang melincirkan enjin kedua-dua jenis, dengan pemangkin penulenan gas ekzos.
• E - penandaan pelincir untuk enjin diesel yang beroperasi dalam keadaan beban berat. Mereka dipasang pada trak.

Sebagai contoh, A5 / B5 ialah kategori pelincir paling moden dengan indeks kelikatan tinggi dan sifat kestabilan dalam julat suhu yang luas. Minyak ini mempunyai selang saliran yang panjang dan digunakan dalam kebanyakan enjin moden. Dalam beberapa parameter, mereka juga mengatasi gabungan API SN dan CJ-4.

Hari ini, pelincir yang paling banyak digunakan adalah dalam kategori A3/B4. Mereka juga mempunyai kestabilan harta benda yang baik pada julat suhu yang luas. Ia digunakan dalam loji kuasa berprestasi tinggi di mana suntikan bahan api langsung digunakan.

A3 / B3 - ciri yang hampir sama, hanya enjin diesel boleh menggunakan cecair motor ini sepanjang tahun. Mereka juga mempunyai selang longkang yang dilanjutkan.

A1/B1: Campuran minyak ini boleh bertolak ansur dengan pengurangan kelikatan pada suhu tinggi. Jika kategori pelincir murah sedemikian disediakan oleh loji kuasa automotif, ia boleh digunakan.

Kumpulan C terdiri daripada 4 kategori:

• C1 - dalam komposisi campuran ini terdapat sedikit fosforus, mereka mempunyai kandungan abu yang rendah. Sesuai untuk kenderaan dengan penukar pemangkin tiga hala dan penapis zarah diesel, memanjangkan hayat komponen ini.
• C2: Mereka mempunyai sifat yang sama seperti sambungan C1, sebagai tambahan kepada keupayaan untuk mengurangkan geseran antara bahagian loji kuasa.
• C3 - Pelincir ini direka untuk unit yang memenuhi keperluan alam sekitar yang tinggi.
• C4 - Untuk enjin yang memenuhi keperluan Euro yang meningkat untuk kepekatan fosforus, abu dan sulfur dalam gas ekzos.

Nombor sering dilihat pada akhir penetapan kategori ACEA. Ini adalah tahun kategori itu diterima pakai atau tahun perubahan terakhir dibuat.

Untuk minyak enjin Jumlah, tiga pengelas sebelumnya iaitu suhu, kelikatan dan prestasi adalah yang utama. Berdasarkan nilai anda, anda boleh memilih campuran pelincir untuk sebarang jenama dan model mesin.

Keluarga Produk TotalFinaElf

Syarikat Perancis itu mengeluarkan minyak motor automotif di bawah jenama Elf dan Total. Yang paling popular dan serba boleh hari ini ialah keluarga pelincir Total Quartz. Seterusnya, ia termasuk siri seperti 9000, 7000, Ineo, Racing. Siri Total Classic turut dihasilkan.

Siri 9000

Talian pelincir Quartz 9000 mempunyai beberapa cawangan:

• TOTAL QUARTZ 9000 tersedia dalam gred kelikatan 5W40 dan 0W. Minyak itu diluluskan untuk digunakan dalam kenderaan daripada pengeluar seperti BMW, Porsche, Mercedes-Benz (MB), Volkswagen (VW), Peugeot dan Sitroen (PSA). Dihasilkan menggunakan teknologi sintetik. Ia mempunyai sifat antiwear dan antioksidan yang tinggi. Indeks kelikatan yang tinggi menjadikannya lebih mudah untuk menghidupkan enjin dalam cuaca sejuk, dan juga mengekalkan kualiti asasnya pada suhu tinggi di dalam enjin. Melindungi enjin daripada haus dan mendapan berbahaya. Ia berfungsi dengan baik dalam keadaan sukar, seperti pemanduan bandar dengan kerap berhenti, pemanduan sukan. Cecair berminyak - universal, spesifikasi SAE - SN / CF. Klasifikasi ACEA - A3 / B4. Untuk enjin petrol dan diesel yang dikeluarkan sejak tahun 2000.
• 9000 ENERGY tersedia dalam spesifikasi SAE 0W-30, 0W40, 5W-30, 5W-40. Minyak mempunyai kelulusan rasmi untuk Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Porsche, KIA. Sintetik ini sesuai untuk semua enjin petrol moden, termasuk yang dilengkapi dengan penukar pemangkin, pengecas turbo dan reka bentuk kepala silinder berbilang injap. Dengan cara yang sama, ia boleh memberi perkhidmatan kepada enjin diesel, kedua-dua aspirasi semula jadi dan pengecas turbo. Tidak sesuai hanya untuk unit dengan penapis zarah. Campuran pelincir disesuaikan dengan beban tinggi dan keadaan suhu. Mengendalikan pemanduan cergas dan laju dengan sangat baik. Selang perubahan telah dilanjutkan. Mengikut spesifikasi ACEA, ia adalah kelas A3/B4. Kualiti API ialah SN/CF. Serasi ke belakang dengan SM dan SL.
• ENERGY HKS G-310 5W-30 ialah minyak sintetik yang dibangunkan oleh Total untuk kereta Hyundai dan Kia dari Korea Selatan. Digunakan oleh pengilang sebagai pelincir isi pertama. Boleh digunakan dalam semua unit kuasa petrol kenderaan ini. Ia mempunyai ciri anti haus yang sangat baik. Penunjuk kualiti: mengikut ACEA - A5, mengikut API - SM. Kestabilan dan rintangan yang sangat baik terhadap proses oksidatif membolehkan selang saliran yang dilanjutkan sehingga 30 km. Perlu diingat bahawa untuk keadaan operasi Rusia nilai ini adalah 000 kali lebih sedikit. Pilihan minyak ini untuk kereta Korea baru telah diluluskan pada tahun 2.
• 9000 MASA DEPAN - Barisan produk ini tersedia dalam tiga gred kelikatan SAE: 0W-20, 5W-20, 5W

1. TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20 telah dibangunkan oleh Perancis untuk enjin petrol kereta Mitsubishi, Honda, Toyota Jepun. Oleh itu, sebagai tambahan kepada spesifikasi API - SN, gris ini juga memenuhi keperluan moden yang ketat bagi piawaian ILSAC Amerika-Jepun, dengan kategori GF-5. Komposisi ini dibersihkan dengan baik daripada fosforus, yang memastikan keselamatan sistem rawatan selepas gas ekzos.
2. Komposisi FUTURE ECOB 5W-20 adalah serupa dari segi kualiti dengan GF-5 0W-20. Mempunyai homologasi untuk kereta Ford, kecuali model Ford Ka, Focus ST, Focus. Mengikut klasifikasi antarabangsa ACEA kategori A1 / B1, mengikut spesifikasi API - SN.
3. NFC 5W-30 MASA DEPAN memenuhi keperluan paling ketat pengeluar kereta. Terdapat kelulusan Ford untuk perkhidmatan waranti untuk kereta pengeluar ini. Juga disyorkan untuk kenderaan KIA, tetapi bukan untuk semua model. Gris universal untuk kedua-dua jenis enjin. Sesuai untuk enjin pembakaran turbo berbilang injap dan enjin suntikan terus. Ia boleh dituangkan ke dalam loji janakuasa dengan pembakaran selepas pemangkin bagi gas ekzos, serta yang menggunakan gas cecair dan petrol tanpa plumbum. Mengikut pengelas API - SL / CF, mengikut ACEA - A5 / B5 dan A1 / B1.

Ineo-siri

Siri ini termasuk produk sintetik berkualiti tinggi, termasuk minyak enjin LOW SAPS dengan kandungan sulfat, fosforus dan abu sulfur yang rendah. Bahan tambahan dalam minyak ini adalah berasaskan teknologi LOW SAPS. Gas ekzos apabila menggunakan minyak sedemikian mematuhi keperluan alam sekitar Euro 4, serta Euro 5.

• TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 dan 5W-40 ialah cecair kerja sintetik untuk enjin petrol dan diesel. Teknologi LOW SAPS digunakan. Pembuat kereta BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, KIA, Hyundai, General Motors (Opel, Vauxhall, Chevrolet) mengesyorkan menuangkan campuran ini ke dalam kereta mereka semasa perkhidmatan waranti dan selepas waranti. Ia digunakan dalam kereta dengan penukar pemangkin tiga hala untuk pembakaran selepas gas ekzos, serta dalam penapis zarah yang mengurangkan pelepasan CO2, CO dan jelaga. Cecair sintetik ini mematuhi piawaian prestasi dan persekitaran Euro 5. Kelas ACEA C3, API SN/CF.
• INEO ECS 5W-30 ialah cecair sintetik semua cuaca dengan kandungan fosforus dan sulfur yang rendah. Disyorkan oleh pengeluar seperti Toyota, Peugeot, Citroen. Ia mempunyai kandungan abu sulfat yang rendah. Peratusan bahan tambahan yang mengandungi logam dalam campuran dikurangkan. Minyak pelincir penjimatan tenaga, menjimatkan bahan api sehingga 3,5%. Membantu mengurangkan pelepasan CO2 dan jelaga dengan mengawal pelepasan ekzos. Meningkatkan prestasi penukar pemangkin. Mematuhi ACEA C Tiada maklumat API tersedia.
• INEO EFFICIENCY 0W-30: dibangunkan khas untuk enjin BMW, memenuhi spesifikasi ACEA C2, C3. Sifat anti haus, detergen dan penyebaran cecair motor ini berada pada tahap tertinggi. Kecairan suhu rendah yang sangat baik. Ia digunakan bersama dengan sistem rawatan gas ekzos, seperti mangkin 3 hala, penapis zarah.
• INEO LONG LIFE 5W-30 ialah generasi baharu sintetik abu rendah. Gris sejagat ini telah dibangunkan khas untuk pengeluar kereta Jerman: BMW, MB, VW, Porsche. Memanjangkan hayat sistem rawatan selepas gas ekzos dan penapis zarah. Komposisi campuran mengandungi 2 kali lebih sedikit sebatian logam daripada minyak tradisional. Oleh itu, ia mempunyai selang yang panjang antara penggantian. Mengikut spesifikasi ACEA, ia mempunyai kategori C3. Komposisi minyak dibuat mengikut teknologi LOW SAPS, mempunyai ketahanan yang tinggi terhadap pengoksidaan.

• INEO FIRST 0W-30 ialah sintetik universal yang dibangunkan untuk PSA (Peugeot, Citroen) sebagai cecair motor untuk pengisian pertama. Digunakan dalam enjin baharu, e-HDI dan hibrid yang dikeluarkan oleh PSA. Juga sesuai untuk enjin Ford. Formula abu rendah dengan kandungan rendah sulfur, fosforus dan komponen logam membolehkan pelincir digunakan dalam enjin terkini yang dilengkapi dengan sistem rawatan selepas gas ekzos, serta penapis zarah. Mengikut spesifikasi ACEA, ia mempunyai tahap C1, C2.
• INEO HKS D 5W-30 juga direka sebagai cecair isi pertama untuk kenderaan KIA dan Hyundai. Ia memenuhi piawaian kualiti dan alam sekitar yang paling ketat yang diterima pakai oleh pengeluar kereta Korea. Sesuai untuk enjin diesel, termasuk penapis zarah terkini. Menurut ACEA, kualitinya berada pada TAHAP C2.

Siri perlumbaan

Siri ini termasuk minyak enjin sintetik semua cuaca untuk enjin petrol dan diesel: PERLUMBAAN 10W-50 dan 10W-60. Minyak direka untuk kenderaan BMW M-series.

Mereka juga akan disesuaikan dengan kereta daripada pengeluar lain jika mereka mematuhi dokumentasi teknikal untuk model ini. Lindungi enjin daripada haus, keluarkan deposit karbon dan deposit lain. Ia mengandungi detergen moden dan bahan tambahan dispersan. Sesuai untuk aplikasi tugas berat: menunggang sukan yang agresif dan kesesakan lalu lintas yang panjang. Ia sepadan dengan kelas API SL/CF.

Siri 7000

Siri ini termasuk pelincir sintetik dan separa sintetik, universal, serta untuk enjin pembakaran dalaman diesel.

• TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 ialah minyak motor sintetik. Homologasi untuk jenama PSA, MB dan VW dibenarkan. Ia boleh digunakan dalam kereta yang dilengkapi dengan pemangkin pembakaran selepas, dan juga apabila mengisi minyak dengan petrol tanpa plumbum atau gas cecair. Sesuai untuk diesel, bahan api biodiesel. Sangat sesuai untuk enjin pembakaran dalaman bercas turbo serta enjin berbilang injap. Bendalir enjin ini hanya boleh digunakan dalam keadaan pemanduan biasa. Memandu sukan dan kesesakan lalu lintas bandar yang berterusan bukan untuknya. Spesifikasi ACEA - A3 / B4, API - SL / CF.

• 7000 DIESEL 10W-40 - Campuran enjin diesel ini adalah formula baharu. Menambah bahan tambahan moden yang berkesan. Terdapat kelulusan rasmi PSA, MB. Rintangan yang tinggi terhadap proses oksidatif, sifat anti haus dan detergen yang baik membolehkan minyak digunakan dalam enjin pembakaran dalaman diesel moden - atmosfera, pengecas turbo. Ia tidak direka untuk keadaan operasi yang teruk dengan keadaan suhu yang melampau. Mematuhi ACEA A3/B4 dan API SL/CF.
• 7000 ENEGGY 10W-40 - dicipta secara separa sintetik, universal. Produk ini diluluskan untuk digunakan oleh pengeluar Jerman: MB dan VW. Pelincir direka untuk kedua-dua jenis enjin pembakaran dalaman dengan suntikan bahan api langsung dan tidak langsung. Enjin pengecas turbo, injap tinggi juga dilayan dengan baik oleh minyak ini. Anda biasanya menganggap bahan api jenis ini sebagai LPG, petrol tanpa plumbum. Ciri-ciri utama adalah sama dengan minyak siri 7000 sebelumnya.

Siri 5000

Ini termasuk formulasi ekonomi minyak berasaskan mineral. Walaupun begitu, mereka memenuhi keperluan ketat piawaian semasa.

• 5000 DIESEL 15W-40 ialah campuran pelincir mineral sepanjang musim untuk enjin diesel. Diluluskan untuk digunakan oleh PSA (dalam kenderaan Peugeot, Citroen mereka) serta Volkswagen dan Isuzu. Gris mempunyai bahan tambahan moden yang menjamin sifat anti haus, detergen dan antioksidan yang baik. Ia boleh digunakan untuk unit kuasa pengecas turbo dan aspirasi semula jadi, serta enjin dengan suntikan bahan api tidak langsung. Sesuai untuk enjin diesel tanpa penapis zarah. ACEA-B3, API-CF.

• 5000 15W-40 ialah minyak mineral untuk kedua-dua jenis enjin. Produk ini diluluskan oleh PSA (Peugeot, Citroen), Volkswagen, Isuzu, Mercedes-Benz. Ia mempunyai semua kualiti yang wujud dalam komposisi pelincir sebelumnya bagi siri ini. Di samping itu, ia boleh digunakan dalam kenderaan dengan penukar pemangkin yang membakar gas ekzos. Anda boleh menggunakan petrol tanpa plumbum atau LPG sebagai bahan api. Pengelas ACEA memberikannya kategori A3 / B4, API - SL / CF.

Siri klasik

Pelincir ini bukan sebahagian daripada keluarga Kuarza. Terdapat 3 pelincir siri ini ditawarkan di pasaran Rusia. Mereka belum mempunyai permit rasmi daripada pembuat kereta.

• CLASSIC 5W-30 ialah pelincir pelbagai guna berkualiti tinggi yang memenuhi kelas prestasi ACEA tertinggi - A5/B5. Menurut standard API, ia sepadan dengan API SL / CF. Ia mempunyai kecairan yang baik, yang akan memastikan enjin mudah dimulakan pada sebarang suhu dan penjimatan bahan api. Sangat sesuai untuk enjin pengecas turbo berbilang injap serta enjin diesel dengan suntikan terus.
• KLASIK 5W-40 dan 10W-40 ialah minyak sintetik universal untuk kereta penumpang. Sifat detergen, antioksidan dan anti-karat cecair motor ini memenuhi keperluan tertinggi spesifikasi antarabangsa. Di ACEA, barisan pemain menerima kategori A3 / B4. Mengikut piawaian SAE, mereka mempunyai kelas SL / CF. Disyorkan untuk digunakan dalam semua jenis powertrain: multi-injap, pengecas turbo, dilengkapi dengan penukar pemangkin. Ia juga sesuai untuk enjin diesel yang disedut semula jadi atau pengecas turbo.

Seperti yang dapat dilihat daripada di atas, kilang penapisan minyak Perancis TotalFinaElf menghasilkan pelincir berkualiti untuk enjin automotif. Mereka diluluskan secara rasmi dan disahkan oleh pengeluar kereta terkemuka dunia. Minyak pelincir ini boleh berjaya digunakan dalam model kereta jenama lain.