Kajian Daihatsu Charade terpakai: 2003
Keputusan Toyota untuk menarik Daihatsu dari tingkat bilik pamerannya tidak mengejutkan mereka yang telah melihat kehadiran jenama itu merosot sejak beberapa tahun lalu. Jika suatu ketika dahulu Charade adalah sebuah kereta kecil yang popular yang menawarkan nilai yang baik untuk kereta yang boleh dipercayai, pengabaian menyaksikan kematiannya apabila kereta kecil lain bergerak ke hadapan. Sebaik sahaja dia tergelincir, radar pembeli jatuh, yang hanya dapat mempercepatkan penghujungnya.
Selama bertahun-tahun, Charade telah menjadi kereta kecil yang kukuh yang memberikan kualiti Jepun pada harga yang lebih rendah sedikit daripada model serupa dalam barisan utama Toyota.
Ia bukanlah sebuah kereta yang menonjol daripada orang ramai, tetapi itulah tarikan utamanya bagi ramai yang hanya mahukan pengangkutan yang ringkas dan boleh dipercayai pada harga yang berpatutan.
Sebaik sahaja jenama Korea menduduki kedudukan terbawah dalam pasaran kami, Daihatsu telah ditakdirkan. Daripada sebuah kereta kecil yang murah dan menyeronokkan, ia telah digantikan oleh kereta dari semenanjung Korea, dan ia tidak mempunyai pengilat untuk bekerja dengan model Jepun yang lebih mahal yang ketika itu benar-benar bersaing dengannya.
MODEL TONTON
Selama bertahun-tahun, Charade baru sahaja dikekalkan dengan beberapa siri ubah suai kecil, gril berbeza di sini, bampar baharu di sana dan barisan berantakan sudah cukup untuk membuatkan anda berfikir ada sesuatu yang baharu.
Untuk sebahagian besar ia hanyalah sebuah pameran, ia adalah sandiwara lama yang sama yang dicipta untuk mengekalkan jualan tanpa perlu melakukan sesuatu yang istimewa.
Kemudian pada tahun 2000, Daihatsu telah menurunkan nama itu daripada barisannya. Dia bosan dengan tidak bertindak, dan syarikat itu memperkenalkan nama dan model baru yang bertujuan untuk bersaing dengan orang Korea yang buruan.
Apabila tiada apa yang kelihatan berkesan, syarikat itu menghidupkan semula nama lama pada tahun 2003 dengan hatchback kecil dengan gaya yang menarik, tetapi mungkin sudah terlambat untuk menyelamatkan jenama itu daripada dilupakan.
Hanya terdapat satu model, sebuah hatchback tiga pintu yang serba lengkap yang mempunyai dua beg udara hadapan serta pretensioner tali pinggang keledar dan pengehad daya, penguncian pusat, immobilizer, cermin kuasa dan tingkap hadapan, kemasan fabrik, belakang lipat 60/40. tempat duduk, pemain CD. Perapi dan cat logam meliputi pilihan yang ada.
Di hadapan, Charade mempunyai kuasa 40kW dalam bentuk empat silinder DOHC 1.0 liter, tetapi apabila ia hanya mempunyai 700kg untuk bergerak, ia sudah cukup untuk menjadikannya lincah. Dalam erti kata lain, ia sempurna di bandar, di mana ia bukan sahaja masuk dan keluar dari lalu lintas dengan mudah, tetapi juga mengembalikan penjimatan bahan api yang baik.
Daihatsu menawarkan pilihan transmisi, manual lima kelajuan atau automatik empat kelajuan, dan pemanduannya melalui roda hadapan.
Dalam kedudukan tempat duduk tegak, jarak penglihatan dari tempat duduk pemandu adalah baik, kedudukan pemanduan, walaupun agak tegak, adalah selesa, dan segala-galanya terletak dalam jangkauan pemandu.
DI DALAM KEDAI
Ceramah itu disusun dengan baik dan oleh itu memberi sedikit masalah. Ia baru berusia dua tahun dan kebanyakan kereta hanya akan berjalan sejauh 40,000 km, jadi ia masih di peringkat awal dan sebarang masalah yang mungkin mereka hadapi masih berlaku pada masa hadapan.
Enjin itu dipasang dengan tali pinggang pemasa sesondol, yang bermaksud ia perlu diganti selepas kira-kira 100,000 km dan perlu dilakukan untuk mengelakkan kos yang boleh berlaku jika tali pinggang itu putus.
Semak rekod servis, terutamanya untuk memastikan kereta telah diservis dengan kerap, kerana Charade sering dibeli sebagai mod pengangkutan yang murah dan menyeronokkan, dan sesetengah pemilik mengabaikan penyelenggaraan mereka untuk menjimatkan wang.
Juga perhatikan benjolan, calar dan kesan cat akibat diletakkan di jalan, di mana ia boleh diserang oleh pemandu lain yang cuai dan unsur-unsur.
Semasa memandu ujian, pastikan ia memandu lurus dan tidak memerlukan pelarasan stereng yang berterusan untuk memastikannya berada di jalan yang lurus dan sempit. Jika ini berlaku, ia mungkin disebabkan oleh pembaikan yang lemah selepas kemalangan.
Juga pastikan enjin dihidupkan dengan mudah dan berjalan lancar tanpa teragak-agak, dan kereta itu menghidupkan gear tanpa tersentak atau tersentak dan beralih dengan lancar tanpa teragak-agak.
DALAM KEMALANGAN
Perawakan kecil Charade meletakkannya pada kelemahan yang jelas sekiranya berlaku kemalangan, kerana hampir semua perkara lain di jalan raya adalah lebih besar. Tetapi saiznya memberikan kelebihan apabila ia berkaitan dengan pengelakan ranap, walaupun ia tidak mempunyai ABS, yang akan menjadi rahmat untuk keluar daripada masalah.
Beg udara dwi hadapan didatangkan sebagai standard, jadi perlindungan adalah agak munasabah apabila ia datang untuk berdenyut.
PEMILIK KATA
Perrin Mortimer memerlukan kereta baharu apabila Datsun 260C lamanya meninggal dunia buat kali terakhir. Keperluan beliau ialah ia mestilah berpatutan, menjimatkan, serba lengkap dan boleh menelan papan kekuncinya. Selepas melihat dan membuang alternatif subkompak lain, dia memilih Charadenya.
"Saya suka," katanya. "Ia benar-benar murah untuk dijalankan dan cukup lapang untuk empat orang, dan mempunyai banyak ciri seperti penghawa dingin, bunyi CD dan cermin kuasa."
CARIAN
• hatchback yang bergaya
• saiz kecil, mudah untuk diletakkan
• kualiti binaan yang baik
• penggunaan bahan api yang sedikit
• prestasi pantas
• nilai jualan semula bergerak
POKOKNYA
Kualiti binaan yang baik seiring dengan kebolehpercayaan yang baik dan digabungkan dengan ekonominya menjadikan Charade pilihan yang baik untuk kereta pertama.
PENILAIAN
65/100
