Fiat Tipo II terpakai - jaminan yang berjaya selama bertahun-tahun dengan enjin yang sangat baik

Sejak penampilan sulungnya pada 2015, Fiat Tipo telah membuktikan bahawa pengeluar Itali itu mampu mengeluarkan kereta kompak. Walaupun pengeluaran berlaku di Turki, kualiti binaan tidak jauh berbeza daripada purata dalam kelasnya, dan terima kasih kepada teknik yang agak mudah, ia ternyata menjadi perkara yang boleh dipercayai. Terdapat masalah, tetapi tipikal untuk Fiat.

Generasi kedua Fiat Tipo, yang diperkenalkan pada 2015, merupakan pengganti langsung kepada model Bravo yang sangat berjaya. Walau bagaimanapun, walaupun Bravo adalah kompak biasa, ia berada di antara pesaingnya. Tipo ialah kereta bajet kompak. Dengan mekanik yang ringkas dan enjin yang tidak begitu moden. Hari ini ini adalah kelebihan yang besar.

Salah satu kelebihan terbesar dalam kehidupan seharian ialah bahagian dalaman yang praktikal, yang boleh memuatkan empat orang dewasa dengan mudah. Tipo lebih luas daripada Bravo. Dia juga mempunyai besar batang, dengan jumlah 440 liter dalam versi hatchback, 520 liter dalam sebuah sedan dan sebanyak 550 liter dalam sebuah station wagon.

 

Malangnya, bahagian dalam sudah berbeza daripada pesaing dalam kualiti binaan. Hanya versi Lounge yang paling kaya boleh menandingi kompak asas jenama lain. Gred yang lebih rendah mewakili tahap segmen B. Menariknya, Sedan Tipo mempunyai papan pemuka yang berbeza daripada hatchback Tipo. dan universal. Persediaan suspensi juga berbeza - hatchback dan station wagon lebih mudah dijangka, dan suspensi lebih selesa.

Pendapat pengguna

Pengguna Fiat Tipo sangat gembira dengannya. Sebelum ini 90 peratus mengatakan mereka akan membelinya semula. Begitu juga dengan model Bravo. Daripada 144 penilaian pengguna, skor purata ialah 4,44. Ia lebih kurang 9 peratus. lebih baik daripada purata dalam segmen C dan lebih baik daripada Bravo.

Pengguna memuji model terutamanya untuk enjin dan penggantungan, serta untuk badan. rintangan karat. Sebaliknya, mereka menilai sistem elektrik secara negatif. Kereta tidak menyimpang daripada purata di mana-mana kawasan dan semua markah adalah di atas 4.

Lihat pendapat daripada pengguna Fiat Tipo II

Ranap dan masalah

Fiat Tipo telah membetulkan kegagalan paling serius model Bravo - kotak gear M32.. Di Tipo, gearnya kukuh dan tidak menimbulkan masalah. Walau bagaimanapun, terdapat juga plat tekanan klac yang berfungsi dengan tidak betul. Enjin petrol 1,6 liter itu dipadankan dengan transmisi automatik dengan penukar klasik. Dengan enjin diesel dengan kuasa yang sama Sistem klac berkembar automatik DDCT.

Kedua-dua gear tahan lama. Sedangkan DDCT tidak suka pemanduan keras dan minyak boleh menjadi terlalu panas, tetapi tanpa sebarang akibat negatif - paling banyak sistem diagnostik akan mengurangkan kuasa dan menukar perisian penghantaran untuk melindunginya.

Suspensi kereta agak rapuh, tetapi membentuk jurang hanya pada komponen murah (sendal, penyambung, rod stereng). Lengan suspensi dan gandar belakang mudah dipulihkan.

Pengguna yang menyebut masalah elektrik adalah yang pertama penjana (biasa untuk Fiat) dan masalah dengan stesen multimedia UConnect. Terdapat juga kerosakan pada sistem penghawa dingin.

Enjin mana yang hendak dipilih?

Hampir semua orang, walaupun ia berbaloi untuk menyesuaikan unit dengan keperluan anda. utama Enjin petrol 1.4 dengan 95 hp. Ia adalah enjin kuno, sangat mudah dan hampir boleh dipercayai sepenuhnya, tetapi agak perlahan. Satu-satunya kelemahannya ialah penggunaan minyak yang tinggi. Pada usia yang lebih muda, dia hanya membakarnya, dan dengan jarak tempuh yang lebih besar, minyak juga mengalir keluar. Perjuangan dengan tampalan kelihatan tidak berkesudahan - jenis ini benar-benar tidak berkesudahan. Adalah lebih baik untuk berfikir tentang membeli lebih banyak minyak dan sentiasa menambah nilai.

Disebut baris kedua petrol 1.6. Kuasanya ialah 110 hp. tidak memberikan prestasi terbaik kerana ia adalah pemanduan yang agak malas seiring dengan automaton. Dan memerlukan minyak. Tipo 1.4 membakar purata kira-kira 7 l/100 km, dan enjin 1.6 memerlukan lebih satu liter. Di bandar, walaupun lebih 10 l / 100 km. Sedikit yang boleh dikatakan tentang kekurangannya. Kami hanya tahu bahawa, seperti enjin yang lebih kecil, yang ini juga menyukai minyak.

paling berkuasa dan Pilihan petrol yang paling menyeronokkan untuk dipandu ialah 1.4 T-Jet. 120 hp dan ciri terbaik. Enjin itu dikenali dari Bravo, tetapi dalam konfigurasi paling mudah dan tanpa sistem MultiAir. Ia mempunyai pengecas turbo yang boleh menyebabkan keretakan pada selongsong. Sama seperti manifold ekzos pecah. Enjin tidak mengambil minyaktetapi dengan rela hati "mengambil" HBO. Dijual walaupun telah dipasang. Ia juga bernilai dipasang selepas pembelian, kerana enjin membakar kira-kira 8 l / 100 km secara purata. Ia mempunyai suntikan tidak langsung supaya ia boleh mengendalikan kuasa seperti itu tanpa masalah.

Julat diesel terdiri daripada dua unit. Kurang 1.3 MultiJet membangunkan 95 km, tetapi ia berfungsi dengan kotak gear 5 kelajuan. Ini agak maju dari segi teknikal, tetapi sebagai contoh, tiada roda dua jisim. Sebaliknya, ia sensitif kepada kuantiti dan kualiti minyak. penegang masa. Jika ini tidak dijaga, rantai mungkin meregang. Oleh kerana kekurangan jisim berganda, enjin tidak berfungsi dengan baik, dan orang yang memandu terutamanya di bandar menjadi sangat letih. klac cepat haus. Motor itu membakar 6L/100km yang meyakinkan, tetapi lebih banyak lagi di lebuh raya kerana nisbah gear yang pendek.

Tidak dinafikan, diesel 1.6 MultiJet adalah enjin terbaik untuk perjalanan jarak jauh. 120 hp Ini adalah unit yang tahan lama dan sangat halus, murah untuk diselenggara dan dibaiki. Walaupun ia mempunyai roda dwi-jisim, ia tidak terlalu mahal (kira-kira PLN 1100). Sistem suntikan sensitif terhadap kualiti bahan api, tetapi jika anda tidak menjimatkan, ia boleh menahan larian sejauh 300-6 kilometer dengan mudah. km. Purata penggunaan bahan api adalah setanding dengan diesel yang lebih kecil, sekitar 100 l/1.4 km, dan kuasa lebih baik daripada enjin petrol 1.6 T-Jet. Perlu dinyatakan bahawa diesel, seperti semua enjin petrol, mempunyai pemacu tali pinggang masa.

Lihat laporan penggunaan bahan api 

Pilihan mana yang hendak dibeli?

Ia bergantung kepada keperluan anda. Jika anda tidak mengharapkan terlalu banyak daripada kereta, maka sedan paling ringkas dengan enjin 1.4. Unit yang lemah, tetapi boleh dikatakan bebas penyelenggaraan (kecuali untuk memeriksa dan menambah minyak) sesuai untuk HBO.

Jika prestasi dan dalaman yang menyenangkan diperlukan dari kereta, maka anda perlu berusaha untuk tahap trim terkaya dengan enjin 1.4 T-Jet dan 1.6 MultiJet dengan badan hatchback atau station wagon (pengendalian yang lebih baik). Disel dengan automatik sangat menyenangkan, tetapi ini jarang berlaku di pasaran sekunder.

Adalah mungkin untuk mengesyorkan diesel 1.3 - tidak ada banyak perkaratapi kalau jumpa naskhah yang bagus memang berbaloi. Orang yang mementingkan kereta boleh memilih enjin petrol 1.6 E-Torq.

Pendapat saya

Apabila mencari kereta kompak pada usia muda, sukar untuk mencari model yang tidak mempunyai kecacatan yang ketara atau mahal. Macam ni. Apatah lagi, anda tidak perlu terlalu risau tentang versi enjin kerana semuanya bagus dan mempunyai prestasi purata tertinggi. Ini adalah pilihan untuk orang yang bijak yang mahukan mesin yang tahan lama tanpa terlalu menuntut. Kerana jika kereta itu perlu berkualiti tinggi, bunyi yang baik dan dilengkapi dengan baik, maka anda perlu memikirkan jenama lain.