Opel Vectra C terpakai - masih berbaloi untuk dilihat

Jisim kereta yang terdapat di pasaran dan julat harga yang besar yang ditawarkan menjadikannya kereta yang menarik walaupun peredaran masa. Selain itu, pilihan versi enjin adalah besar, jadi tidak sukar untuk menyesuaikan sesuatu dengan keperluan anda.

Pengganti Vectra B telah dikeluarkan sejak tahun 2002, dengan satu-satunya peningkatan ketara yang berlaku pada tahun 2005. Bahagian luaran dan dalaman telah berubah sedikit, tetapi peningkatan terbesar adalah dalam kualiti kereta, yang agak kontroversi dari awal. Mulakan.

Secara umum, kereta itu membuat kesan pada masa debutnya. Ia besar dan agak kacak, walaupun siluet bersudut besar. Ia kini merupakan salah satu kereta paling luas yang tersedia pada harga yang sama (kurang daripada PLN 5). Terutamanya di station wagon dengan isipadu bagasi 530 liter. Terdapat sedan dan liftback dengan badan 500 liter, serta hatchback dipanggil Signum, yang sepatutnya menjadi pengganti premium. Walaupun bahagian dalamannya tidak jauh berbeza dengan Vectra, ruang bagasi adalah kecil - 365 liter, yang sama seperti hatchback kompak. Walau bagaimanapun, saya akan menulis tentang model ini dalam artikel berasingan, kerana ia tidak sama dengan Vectra.

Pendapat pengguna

Pengguna AutoCentrum telah menilai Opel Vectra C 933 kali, iaitu banyak. Ini juga mencerminkan kepopularan model tersebut. Sebahagian besar, sejak 82 peratus daripada penilai akan membeli Vectra semula. Penilaian purata 4,18. Ini juga merupakan angka purata untuk segmen D. Sangat menghargai keluasan kabin. Arah yang selebihnya adalah pada tahap purata dan hanya toleransi kerosakan kereta yang dinilai di bawah 4. Ini adalah perkara kecil yang memenatkan pemilik Vectra.

Lihat: ulasan pengguna Opel Vectra C.

Ranap dan masalah

Opel Vectra C, seperti semua kereta Opel yang dihasilkan selepas tahun 2000, adalah kereta yang agak khusus. Model ini mengalami banyak gangguan kecil, tetapi secara keseluruhannya sangat kukuh. Ini tidak terpakai, khususnya, pada badan, yang sangat berkarat, terutamanya apabila ia telah dibaiki. Mereka yang digayakan semula lebih baik dalam hal ini, tetapi bukan sahaja kerana usia. Hanya kualiti yang bertambah baik.

Salah satu perkara terpenting dalam model ini ialah penggantungan dan casis. Di sini sistem bebas digunakan, gandar belakang berbilang pautan, yang memerlukan geometri dan ketegaran yang betul untuk kawalan kereta yang baik. Gandar belakang kadangkala diabaikan dan pembaikan boleh menelan belanja sekitar PLN 1000, dengan syarat anda tidak menukar penyerap hentak. Lebih teruk lagi, apabila pengikat beberapa tuas berkarat.

Bahagian hadapan, walaupun menggunakan tupang MacPherson, juga tidak murah untuk diselenggara, kerana tuas dan pivot aluminium tidak boleh diganti. Malangnya, kehidupan rocker pada purata terbaik dan hanya jika ia digantikan dengan yang berkualiti tinggi (kira-kira PLN 500 setiap satu).

Bagi penggantungan, adalah wajar disebut Fr. sistem IDS adaptif. Hentakan peredam boleh laras agak mahal, tetapi ia boleh dibina semula. Walau bagaimanapun, ini memerlukan pembongkaran dan menunggu, yang bermakna ketersediaan kenderaan kurang.

Vectra C boleh menyusahkan apabila melibatkan elektrik. Suis isyarat belok gabungan (modul CIM) mungkin gagal. Kos pembaikan boleh mencecah 1000 PLN. Pengguna juga mengetahui Vectra untuk peralatan kecil atau masalah pencahayaan, terutamanya penyaman udara automatik. Vectras sering menjalankan kereta, jadi anda boleh mengharapkan apa sahaja.

Enjin mana yang hendak dipilih?

Pilihannya sangat besar. Secara keseluruhan kami mempunyai 19 versi roda ditambah model Irmsher i35. Walau bagaimanapun, mereka boleh dibahagikan kepada tiga kumpulan.

Yang pertama adalah enjin petrol berkuasa rendah yang mudah dan terbukti. Ini adalah unit dengan kapasiti 1,6 hingga 2,2 liter dengan dua sorotan. Salah satunya ialah versi 2.0 Turbo, yang boleh disyorkan secara bersyarat - perbatuan rendah. Walaupun enjin mempunyai parameter yang sangat baik (175 hp), ia tidak berbeza dalam ketahanan. Selalunya 200-250 ribu. km ialah had atasnya. Agar ia dapat mengembara lebih banyak tanpa memerlukan pembaikan, ia memerlukan banyak perhatian dari awal, yang sukar dijangka daripada pengguna.

Sorotan kedua Enjin 2,2 liter dengan 155 hp (kod: Z22YH). Ini ialah unit suntikan terus yang menyokong enjin 2,2 JTS yang digunakan dalam Alfa Romeo 159. Suntikan pemasaan dan penderiaan bahan api yang canggih harus menggalakkan anda untuk melihat ke tempat lain. Adalah lebih baik untuk memilih enjin suntikan tidak langsung ini (147 hp) yang digunakan sebelum 2004, walaupun yang ini juga tidak disyorkan.

Kami mempunyai unit petrol satu bunker - 1,8 l 122 hp atau 140 hp - dan yang berfungsi hebat dengan HBO - 1,6 liter dengan kapasiti 100 dan 105 hp. Malangnya, setiap enjin ini menghasilkan prestasi yang rendah, walaupun dalam kes unit 140 hp. pengilang mendakwa pecutan kepada ratusan dalam 10,7 saat. unit di atas seperti minyakjadi anda perlu terus menonton.

Kumpulan kedua ialah enjin diesel. kurang berkuasa. Tertinggi Fiat 1.9 CDTi. Kuasa 100, 120 dan 150 hp Pilihan juga penting dari sudut pandangan operasi. Varian 150 HP mempunyai 16 injap dan memerlukan sedikit penyelenggaraan. Kesilapan jenis injap EGR tersumbat Adakah standard penapis DPF. Enjin juga bergelut dengan injap masuk yang ditiup.

Varieti selamat lebih lemah, tetapi juga memberikan prestasi yang lebih buruk. sebab tu unit 8-injap dengan kapasiti 120 hp adalah optimum.. Простой, чрезвычайно долговечный, но требующий внимания к качеству топлива и масла. Ухоженные двигатели легко преодолевают 500 километров пробега. км, а если надо отремонтировать систему впрыска или нагнетатель, то не запредельно дорого.

Dengan 1.9 diesel, selebihnya tidak perlu disebutkan. Selain itu, unit 2.0 dan 2.2 rosak. Dalam kedua-dua kes, sistem suntikan menyebabkan masalah, dan dalam 2.2, di bawah beban berat, kepala silinder mungkin pecah.

Kumpulan ketiga enjin ialah V6.. Petrol 2.8 Turbo (230–280 hp) dan diesel 3.0 CDTi (177 dan 184 hp) ialah unit bahaya dan kos yang meningkat. Dalam enjin petrol, kami mempunyai rantaian pemasaan yang agak halus, penggantiannya akan mengambil masa beberapa ribu. zloty. Ditambah lagi dengan sistem turbo, walaupun dengan pemampat tunggal yang cukup mantap. Dalam diesel, dia lebih membimbangkan pelapik silinder kendur dan kecenderungan untuk terlalu panas. Apabila membeli Vectra dengan enjin sedemikian, anda harus mengetahui sejarah kereta itu dengan baik, kerana basikal itu sudah boleh diperbaiki, atau anda boleh membetulkannya dengan segera selepas pembelian jika anda akan menunggangnya lebih lama. Kerana parameternya agak bagus.

Ditemui dalam kumpulan enjin V6 kismis dengan isipadu 3,2 liter dan kuasa 211 hp.. Tidak seperti V6 yang lebih kecil dan lebih berkuasa, ia disedut secara semula jadi dan lebih dipercayai, tetapi juga mempunyai pemacu pemasaan yang kompleks yang memerlukan kos sekitar PLN 4 untuk diganti. Ia dipadankan dengan transmisi automatik serta transmisi manual (5-kelajuan!), jadi menukar klac kepada roda dwi-jisim (sekitar PLN 3500 hanya untuk alat ganti) boleh menjadi mimpi ngeri. Versi ini hanya ditawarkan sebelum facelift. 

Dari segi enjin dan sistem pemacu, kotak gear M32 patut disebut, yang dipadankan dengan diesel 1.9 CDTi tetapi boleh ditukar ganti dengan transmisi F40. Yang pertama agak halus dan mungkin memerlukan galas untuk diganti (paling baik) atau diganti (paling teruk) selepas pembelian. Transmisi M32 juga digabungkan dengan unit petrol 2,2 liter. Transmisi automatik adalah purata. dan mereka tidak bermasalah.

Jadi enjin mana yang patut anda pilih? Pada pendapat saya, terdapat tiga cara. Jika anda bergantung pada parameter yang baik dan perjalanan yang agak menjimatkan, diesel 1.9 adalah yang terbaik. Tidak kira versi mana. Jika anda ingin membeli secepat mungkin dan dengan risiko rendah pembaikan yang lebih mahal, maka pilih enjin petrol 1.8. Jika anda suka memandu laju dan mempunyai jangkaan yang lebih tinggi sedikit, anda harus mempertimbangkan versi petrol V6, tetapi anda perlu mempunyai wang tunai yang banyak - sekurang-kurangnya 7.PLN - dan anda perlu bersedia dari segi mental untuk perbelanjaan besar. Adalah baik untuk membeli kereta dengan penggantian tali pinggang masa yang didokumenkan. Enjin lain hanya boleh disyorkan jika kenderaan itu mempunyai perbatuan yang didokumenkan rendah atau anda tahu sejarahnya dengan baik.

Lihat: Laporan Bahan Api Vectra C.

Vectra mana yang hendak dibeli?

Pasti berbaloi untuk memilih salinan facelift jika anda mempunyai bajet yang sesuai. Memandangkan anda sedang membaca panduan ini, anda mungkin berminat dengan kereta yang paling sedikit menyebabkan masalah. Pada pendapat saya, ini adalah yang pertama Vectra C dengan enjin petrol 1.8 dengan 140 hp.yang optimum. Anda boleh memasang HBO di dalamnya, tetapi anda perlu ingat tentang pelarasan mekanikal injap (plat), jadi pemasangan HBO mesti difikirkan dengan baik dan, yang paling penting, berkualiti tinggi.

Pilihan ekonomi kedua ialah 1.9 CDTi., terutamanya dengan 120 hp Ini adalah diesel yang sangat selamat, tetapi beli apabila anda mempunyai akses kepada mekanik yang biasa dengan enjin sedemikian. Enjin ini kadangkala menghasilkan kerosakan kecil yang kelihatan membimbangkan, jadi mudah untuk menghentikannya kerana perbelanjaan yang tidak perlu.

Pendapat saya

Opel Vectra C mungkin dikaitkan dengan kereta keluarga yang murah, tetapi yang lebih bagus masih dalam keadaan baik, yang bercakap memihak kepada model itu. Cuba cari dalam keadaan ini Ford Mondeo Mk 3, yang merupakan pesaing terdekat Vectra. Oleh itu, walaupun tiada prestij istimewa di dalamnya, saya tetap menganggapnya sebagai model berharga yang akan bertahan selama bertahun-tahun dalam keadaan baik.