Bersedia untuk perjalanan jauh anda

Semasa cuti, pemeriksaan mesti dilakukan ke atas motosikal, bagasi, jadual perjalanan ...

Siapa yang ingin mengembara jauh, selamatkan gunungnya ... dan juruterbangnya

Percutian musim panas ... atau semasa musim panas India. Kami sentiasa mempunyai alasan yang baik untuk pergi ke jalan raya dengan motosikal, dan sebagai jenama hamburger Franco-Belgian yang menyebut dengan keenakan melampau kira-kira dua puluh tahun yang lalu tentang perkara pengap, yang kaya dengan kolesterol seperti yang tersirat: "semakin lama, lebih baik ." Kerana jangan lupa saudara-saudaraku (dan saudari), di Kerajaan Motardia hanya Jalan yang mengenalinya.

Tetapi untuk memanfaatkan sepenuhnya ini dan tidak berakhir dengan trak tunda, berikut adalah beberapa petua yang mungkin bijak untuk diikuti.

Tips: bersedia untuk perjalanan jauh

Pertama sekali, motosikal!

Memandangkan Lucky Luke tidak akan pernah terfikir untuk menyeberangi Wild West untuk mencari Dalton tanpa menjaga Jolly Jumper, anda tidak akan pergi tanpa pemeriksaan intensif pada motosikal anda. Kami tahu bahawa kebanyakan penunggang motosikal jatuh cinta dengan kereta mereka yang mana mereka mempunyai hubungan gabungan berdasarkan kata-kata cinta, petrol oktan tinggi dan pembersihan kapas, tetapi anda juga harus tahu cara mencuci pakaian kotor bersama keluarga anda dan mengakui bahawa beberapa daripada kami hanya menumpukan pandangan tahunan yang jauh dan sangat tidak berminat kepada kereta kami.

Kakitangan kami yang terhormat, Dr. Robert yang baik, telah memberikan anda resipi yang sangat lengkap untuk apa yang perlu diperiksa pada motosikal anda sebelum anda pergi. Ringkasnya, berikut adalah sorotan:

• Tayar: Ini sepatutnya masih jauh dari penunjuk haus yang terletak pada tapak. Anda akan memastikan bahawa mereka berada di bawah tekanan yang betul (menyesuaikan diri dengan penumpang dan muatan bagasi jika perlu). Anggarkan baki hayat tayar anda dengan menyilangkan data ini dengan fakta bahawa haba dan tegasan (selalunya permukaan yang lebih berbutir dan kasar dan suhu bitumen yang lebih tinggi di bahagian selatan berbanding utara Perancis), dan tanya diri anda sama ada anda tidak perlu tayar baharu. Kerana mencari tayar belakang (secara tidak sengaja) Triumph Rocket III pada 20 Ogos di bahagian bawah Corrèze akan menjadi lebih sukar daripada menangkap Pokémon Go di Parisian Grands Boulevards.
• Kotak gear: voltan, pelarasan dan pelinciran hendaklah berada di bahagian atas semasa berlepas. Di sini, juga, melarang kit rantai pada akhir hayat, memberitahu diri anda bahawa "baik, ia akan bertahan dengan baik ..."
• Brek: Motosikal yang sarat menggunakan sistem breknya lebih banyak lagi, dan jika anda menyerang lorong dengan 70 kilogram penumpang dan 30 kilogram bagasi, tingkah laku kereta itu akan berbeza daripada apa yang anda ketahui. Gasket mestilah dalam keadaan baik dan ingat bahawa cecair brek dibersihkan setiap dua tahun.
• Penggantungan: Jika boleh laras, sesuaikan pramuat kepada jisim tambahan yang akan anda bawa bersama anda. Juga mengekang kelonggaran sedikit, jika tidak, anda akan mendapati diri anda berada di stereng kuda goyang sebenar.
• Enjin: Keadaan perubahan dan semakan minyak baru-baru ini adalah sebahagian daripada asas ... dan tidak boleh dirunding kecuali untuk pengembaraan dan mekanisme penyalahgunaan. Perlu diingat bahawa pada enjin yang disejukkan udara, penggunaan minyak yang sedikit berlebihan harus dijangkakan pada haba yang tinggi; fenomena yang sama untuk mekanik lama yang menjalani perjalanan lebuh raya yang panjang.

Tayar haus, ketegangan rantai ... jangan kedekut cek anda sebelum pergi

Kemudian bagasi!

Apabila anda mempunyai gerabak stesen Volvo, cuti adalah mudah: anda meletakkan segala-galanya dalam pegangan dan melompat! Tetapi gerabak stesen Volvo tidak akan pernah cukup tarikan seks berbanding dengan motosikal, yang, sebagai balasan, perlu mengemas bagasi anda dengan berhati-hati: 20 liter dalam beg tangki, 30 liter di bahagian atas badan, 20 liter dalam beg sisi: kami katakan, sudah tentu, pada yang terbaik .

Dan kerana anda tidak boleh mengambil segala-galanya, anda mesti membuat pilihan tanpa melupakan apa-apa, oleh itu pentingnya senarai semak perjalanan.

Dua ambing muatan yang betul adalah seperti berikut: pusatkan jisim, sekat pintu palsu dan selamatkan simpanan. Semua barang berat harus diletakkan sedekat mungkin dengan pusat graviti basikal: oleh itu beg takungan sesuai untuk dijaga dengan mesin taip atau koleksi gangsa zaman pertengahan. Objek berwarna terang (pakaian ...) di bahagian atas badan. Peralatan fleksibel (cth perkhemahan) mesti digantung dengan kukuh ...

Bersedia untuk perjalanan singkat dengan motosikal yang sarat, mengambilnya sehari sebelum permulaan yang besar bukanlah idea yang buruk ...

Beg, bagasi, beg pakaian ... perkara utama adalah untuk memusatkan orang ramai

Selepas: jalan atau jalan raya?

Terdapat dua cara untuk menjalani jalan itu: untuk berjalan atau menghargainya, dalam hal ini ia mengambil dimensi mistik, yang membawanya, dalam kes ini, huruf besar. Tetapi tidak semua orang boleh hidup besar: untuk ini anda memerlukan jiwa Epicurean dan anda tahu cara membuka chakra anda. Mengenai gaji atau giliran, terpulang kepada anda, kerana mengetahui bahawa sarang juga akan membantu anda dengan 1200 buku jalan. Mengetahui cara merancang laluan anda mengikut cuaca adalah satu seni; tanpa mengabaikan hentian gas - satu keperluan, keupayaan untuk mengelilingi bandar-bandar besar adalah keanggunan. GPS atau peta jalan, masing-masing ada agamanya sendiri...

Jalan atau beratur? Terpulang kepada anda untuk memilih laluan

Jangan lupa perkara utama: anda!

Keletihan, bunyi bising, keadaan cuaca ... malah kebosanan pita yang panjang dan membosankan atau tekanan keadaan jalan raya yang luar biasa: perjalanan yang jauh memberi ujian kepada penunggang motosikal. Oleh itu, adalah perlu untuk mendekatinya dalam keadaan terbaik, dengan peralatan kalis air dan bernafas dan, dengan alasan kemungkinan haba, tidak mengabaikan asas (but, sarung tangan bertetulang): kos pizza sentiasa lebih tinggi apabila ia mempunyai tidak dipesan. Terhadap haba: hanya satu penyelesaian, penghidratan biasa (air, jangan alkohol dan tidak terlalu banyak kopi); melawan kebosanan, rehat. Menentang bunyi: penyumbat telinga. Memakai tali pinggang lumbar adalah satu kelebihan.

Jangan abaikan penumpang anda: kecuali beberapa kereta, ia biasanya kurang kemas daripada anda. Ia juga perlu untuk menjadualkan rehat mengikut keadaan keletihan, kerana dia juga mengalami angin, keletihan, bunyi bising, getaran dan pergerakan motosikal dan semua ini secara pasif.

Semasa relay lebuh raya yang panjang, sila gerakkan sedikit basikal anda untuk memerangi ankylosis: dengan bergerak ke hadapan atau menyokong pelana, memutar lengan atau kaki anda, membenarkan otot meregang.

Beberapa motosikal mempunyai lebih daripada dua jam autonomi, dengan rancangan untuk berhenti secara tetap untuk berehat dan memulihkan tumpuan.

Di kawasan pergunungan, beri perhatian kepada perubahan mendadak dalam cuaca. Beralih daripada adret kepada ubac boleh mengakibatkan kehilangan 15 darjah dalam masa dua minit. Sentiasa sediakan choker atau windbreaker di tangan.

Sebelum perjalanan, pastikan anda pergi untuk berehat! Mencecah 800 kilometer jalan kecil, tidur 3 jam sehari sebelum mendarabkan kemalangan anda secara eksponen.

Lebih baik untuk meramalkan perubahan cuaca di pergunungan

Perincian yang membunuh

Sesetengah penunggang motosikal yang berfikiran ke hadapan tidak teragak-agak untuk menyembunyikan kunci pendua (kesilapan, kehilangan, kecurian, ia berlaku ...) di tempat yang tersembunyi dengan baik seperti bingkai bertetulang ... Bom anti-tusukan di bahagian atas badan adalah satu kelebihan.