Kebocoran udara

Apabila kereta, apabila bermula dari pegun (dengan tajam), mula tercekik untuk satu saat, dan dalam beberapa kes walaupun gerai, ini adalah 99% kebocoran udara. Oleh kerana udara berlebihan memasuki silinder enjin pembakaran dalaman menyebabkan penyusutan mendadak campuran dan, akibatnya, kesukaran penyalaan. Troit motor dan boleh berhenti semasa melahu.

Butiran lanjut boleh didapati dalam artikel ini.

Gejala kebocoran udara

Gejala kebocoran udara DVSm selalunya tidak jelas:

1. Tidak selamat bermula pada waktu pagi.
2. Tidak stabil terbiar – kelajuan melahu turun naik sentiasa walaupun di bawah 1000 rpm. ICE mungkin terhenti. Pada kereta dengan ICE karburetor, skru kualiti dan kuantiti menjadi tidak penting untuk menetapkan mod XX kerana udara memintas saluran XX.
3. Kejatuhan kuasa - dalam saluran pengambilan pada sistem dengan MAF (sensor aliran udara jisim) - kelajuan melahu rendah; pada sistem dengan sensor MAP (sensor tekanan mutlak), sebaliknya - peningkatan rpm XX, ralat lambda, campuran tanpa lemak, salah tembak.
4. Peningkatan penggunaan bahan api - untuk meneruskan perjalanan dan terus bergerak, anda perlu sentiasa mengekalkan kelajuan tinggi, semasa berada dalam gear yang lebih rendah untuk masa yang lebih lama.

Kebocoran udara

Tempat-tempat utama penyedutan boleh berlaku termasuk:

• gasket manifold pengambilan;
• gasket pendikit;
• bahagian paip cawangan dari penapis udara ke pemasangan pendikit;
• O-cincin untuk penyuntik;
• penggalak brek vakum;
• hos vakum;
• injap penyerap;
• pengatur kelajuan terbiar (jika ada).

Secara berasingan, adalah wajar mempertimbangkan tempat kebocoran udara pada ICE karburetor - tidak ada elektronik di sana, dan udara hanya boleh disedut pada penggalak vakum atau di suatu tempat di dalam karburetor.

Titik sedutan (karburator)

1. Skru mempunyai kualiti campuran bahan api.
2. Untuk gasket di bawah karburator - kawasan dengan jelaga adalah tanda pasti.
3. Melalui pendikit longgar.
4. Melalui gandar tercekik.
5. Pelanggaran integriti diafragma peredam pendikit, penghemat atau permulaan.

Kebocoran udara dalam sistem bahan bakar diesel

Dalam sistem bahan api enjin pembakaran dalaman diesel, penyiaran biasanya berlaku disebabkan oleh persimpangan paip sistem bahan api tekanan rendah yang bocor (dari tangki ke penapis dan dari penapis ke pam suntikan).

Sebab sedutan pada kereta diesel

Kebocoran udara dalam sistem bahan bakar bocor berlaku kerana tekanan atmosfera lebih tinggi daripada tekanan yang dihasilkan ketika pam menghisap bahan bakar diesel dari tangki. Amat mustahil untuk mengesan kemurungan tersebut melalui kebocoran.

Pada ICE diesel moden, masalah kebocoran udara ke dalam sistem bahan api adalah lebih biasa daripada pada enjin diesel lama. Semua melalui perubahan dalam reka bentuk bekalan hos bahan api, kerana ia digunakan untuk tembaga, dan sekarang lakukan pelepasan cepat plastikyang mempunyai jangka hayat mereka sendiri.

Plastik, akibat getaran, cenderung luntur, dan cincin O getah haus. Masalah ini terutama berlaku pada musim sejuk pada kereta dengan jarak tempuh lebih dari 150 ribu km.

Sebab utama menghisap adalah kerap:

• hos lama dan pengapit longgar;
• paip bahan api yang rosak;
• kehilangan pengedap pada sambungan penapis bahan api;
• ketegangan pada garis pemulangan rosak;
• meterai aci pemacu, paksi tuil kawalan bekalan bahan api atau dalam penutup pam suntikan rosak.

Dalam kebanyakan kes, dangkal berlaku. penuaan kedap getah, lebih-lebih lagi, sistem bahan bakar boleh menjadi lapang sekiranya berlaku kerosakan pada salah satu cawangan, baik langsung maupun terbalik.

Tanda-tanda kebocoran udara

Yang paling biasa dan biasa - kereta pada waktu pagi atau selepas masa rehat yang lama, berhenti bermula dengan cepat, anda perlu menghidupkan starter untuk masa yang lama (pada masa yang sama terdapat asap kecil dari ekzos - ini akan menunjukkan bahawa bahan api telah masuk ke dalam silinder). Tanda sedutan besar bukan sahaja permulaan yang sukar, tetapi apabila memandu, ia mula terhenti dan berlari.

Tingkah laku kereta ini disebabkan oleh fakta bahawa pam bahan api tekanan tinggi tidak mempunyai masa untuk melepasi buih dengan sendirinya hanya pada kelajuan tinggi, dan semasa melahu ia tidak dapat menampung sejumlah besar udara di dalam ruang bahan api. Untuk menentukan bahawa masalah dalam pengendalian enjin pembakaran dalaman diesel disambungkan dengan tepat dengan kebocoran udara, penggantian tiub standard dengan yang telus akan membantu.

Bagaimana untuk mencari kebocoran dalam sistem bahan api diesel

Udara dapat ditarik pada sendi, di tiub yang rosak, atau bahkan di dalam tangki. Dan anda boleh menemuinya dengan penyingkiran, atau anda boleh memberi tekanan pada sistem untuk vakum.

Yang paling cara terbaik dan paling dipercayai - cari kebocoran dengan kaedah penyingkiran: sambungkan bekalan bahan api diesel bukan dari tangki, tetapi dari kanister ke setiap bahagian sistem bahan api. Dan periksa satu demi satu - segera sambungkannya ke pam bahan api tekanan tinggi, kemudian sambungkannya di hadapan bah, dsb.

Pilihan yang lebih cepat dan mudah untuk menentukan lokasi sedutan adalah dengan membekalkan tekanan kepada tangki. Kemudian, di tempat di mana udara disedut, sama ada desisan akan muncul, atau sambungan akan mula basah.

Kebocoran udara manifold pengambilan

Intipati kebocoran udara dalam saluran pengambilan terletak pada fakta bahawa, bersama-sama dengan bahan api, udara berlebihan dan tidak diketahui oleh sensor DMRV atau DBP memasuki enjin pembakaran dalaman, yang membawa kepada campuran bahan api udara tanpa lemak dalam silinder. Dan ini, seterusnya, menyumbang kepada operasi enjin pembakaran dalaman yang tidak betul.

Sebab kebocoran udara

1. Kesan mekanikal.
2. Overheating (mempengaruhi keanjalan gasket dan sealant).
3. Penyalahgunaan pembersih karburetor yang berlebihan (melembutkan sealant dan gasket dengan teruk).

Kebanyakan adalah bermasalah untuk mencari tempat kebocoran udara di kawasan gasket antara kepala silinder dan manifold pengambilan.

Cara mencari kebocoran udara di manifold

Pada ICE petrol, udara yang tidak diambil kira oleh penderia memasuki manifold pengambilan melalui kebocoran atau kerosakan pada saluran udara, pengedap muncung bocor, dan juga melalui hos sistem brek vakum.

Kami mengetahui tempat standard untuk kebocoran, kini ia juga berbaloi untuk memikirkan cara mencari kebocoran udara. Terdapat beberapa kaedah carian asas untuk ini.

Penjana asap rokok mudah

Penjana asap minyak DIY

Kaedah termudah untuk memeriksa sama ada ada kebocoran udara di saluran pengambilan selepas meter aliran - buka skru paip masuk udara bersama-sama dengan penderia dari perumahan penapis udara dan mulakan enjin pembakaran dalaman. Kemudian tutup pemasangan dengan sensor dengan tangan anda dan lihat tindak balasnya - jika semuanya normal, maka motor harus terhenti, memerah paip dengan kuat selepas sensor udara. Jika tidak, ini tidak akan berlaku dan kemungkinan besar desisan akan kedengaran. Sekiranya tidak mungkin untuk mencari kebocoran udara dengan kaedah ini, maka anda perlu meneruskan carian dengan kaedah lain yang tersedia.

Selalunya mereka mencari sedutan sama ada dengan mencubit hos, atau dengan menyembur tempat yang mungkin dengan campuran mudah terbakar, seperti: petrol, carbcliner atau VD-40. Tetapi kaedah yang paling berkesan untuk mencari tempat untuk menyebarkan udara yang tidak dihitung adalah dengan menggunakan penjana asap.

Cari kebocoran udara

biasanya, masalah dengan terbiar, serta rupa ralat campuran tanpa lemak, berlaku hanya dengan sedutan yang kuat. Sedutan sedikit boleh ditentukan dengan memerhati trim bahan api pada kelajuan terbiar dan tinggi.

Memeriksa kebocoran udara dengan mencubit selang

untuk mencari tempat untuk kebocoran udara berlebihan, kami memulakan enjin pembakaran dalaman dan biarkan ia berfungsi untuk seketika, dan pada masa ini kami membuka telinga dan cuba mendengar desisan, dan jika tidak mungkin untuk mengesan , kemudian kami mencubit hos yang pergi ke manifold pengambilan (dari tekanan bahan api pengawal selia, penggalak vakum, dll.). Apabila, selepas pengapit dan pelepasan, perubahan dalam operasi enjin pembakaran dalaman diperhatikan, ini bermakna terdapat kerosakan di kawasan ini.

juga kadang-kadang digunakan kaedah carian udara termampat. Untuk melakukan ini, pada enjin pembakaran dalaman yang tersekat, tutup paip dari penapis dan pam udara melalui mana-mana tiub, setelah sebelum ini merawat keseluruhan saluran pengambilan dengan air sabun.

Cari kebocoran udara dengan menumpahkan petrol

Bagaimana untuk mengesan sedutan semburan

Untuk mewujudkan tempat di mana udara bocor ke dalam enjin pembakaran dalaman, kaedah menyembur sambungan dengan beberapa campuran mudah terbakar dengan enjin berjalan dengan berkesan membantu. Ia boleh sama ada petrol biasa atau pembersih. Fakta bahawa anda telah menemui tempat di mana ia menghisap akan didorong oleh perubahan dalam kelajuan enjin pembakaran dalaman (mereka akan jatuh atau meningkat). Ia adalah perlu untuk menarik campuran panas ke dalam picagari kecil dan semburkan dengan aliran nipis semua tempat di mana mungkin terdapat sedutan. Lagipun, apabila petrol atau cecair mudah terbakar lain memasuki tempat kebocoran, ia segera meresap ke dalam kebuk pembakaran dalam bentuk wap, yang membawa kepada lompatan atau penurunan kelajuan.

Apabila mencari kebocoran, ia patut disimbah pada:

1. Paip getah dari meter aliran ke pengatur kelajuan terbiar dan dari IAC ke penutup injap.
2. Sambungan pancarongga masuk ke kepala silinder (tempat gasket terletak).
3. Sambungan penerima dan paip cawangan pendikit.
4. Gasket penyuntik.
5. Semua selang getah di pengapit (bergelombang masuk, dll.).

Memeriksa sedutan oleh penjana asap

Beberapa orang mempunyai penjana asap terletak di dalam garaj, jadi kaedah mencari kebocoran dalam sistem ini digunakan terutamanya di stesen servis. Walaupun, jika dalam keadaan garaj kaedah sedutan yang dibincangkan di atas tidak dapat dijumpai, maka penjana asap primitif boleh dihasilkan, walaupun yang biasa juga mempunyai reka bentuk yang mudah. Asap disuntik ke dalam mana-mana bukaan dalam saluran pengambilan, dan kemudian mula meresap melalui celah.