Pemacu ujian Skoda Kodiaq
Batang tunda keluar dari bawah bumper, tempat duduk baris ketiga mudah dipasang di bawah tanah, batang terbuka dengan ayunan kaki, dan pintu dilindungi oleh panel yang dapat ditarik. Sayangnya, tidak semua ini mencapai pasaran Rusia.
Dari jauh, Kodiaq mudah dikelirukan dengan Audi Q7, yang dua kali lebih mahal, dan menutupnya penuh dengan pelbagai cap, optik krom dan LED pintar. Tidak ada satu pun unsur kontroversi di sini - walaupun tanglung mewah nampaknya sangat sesuai. Secara umum, Kodiaq adalah Skoda yang paling indah dalam sejarah moden jenama.
Di dalamnya, semuanya juga sangat baik, dan beberapa penyelesaian, walaupun mengikut standard kelas, kelihatan mahal. Ambil Alcantara, akustik yang sejuk, pencahayaan kontur lembut, dan skrin multimedia gergasi, misalnya. Tetapi milik pasar massal masih memberikan rapi yang terlalu sederhana dengan skala miring yang sama, unit kontrol iklim abu-abu dan roda kemudi, seperti di Rapid. Tetapi nampaknya Skoda sama sekali tidak malu tentang semua ini, kerana Kodiaq diciptakan untuk sesuatu yang sama sekali berbeza.
Terdapat banyak ruang di sini. Dalam gambar-gambar itu nampaknya sofa belakang terlalu sempit - jangan percaya. Pada hakikatnya, kami bertiga boleh duduk di sini dan memandu sejauh ribuan kilometer tanpa sakit belakang. Lebih baik tidak terbawa-bawa dengan baris ketiga: mereka biasanya membawanya di sana tidak lebih dari setengah jam, tetapi, nampaknya, untuk kanak-kanak - betul.
Dalam mencari ruang tambahan di atas kepala, di kaki, siku dan bahu, Skoda melupakan perkara utama - pemandu. Saya terbiasa dengan pendaratan yang tidak biasa di Kodiaq selama kira-kira tiga hari: nampaknya jarak penyesuaian tiang kemudi dan tempat duduknya banyak, tetapi saya tidak dapat mencari kedudukan yang selesa. Sama ada roda kemudi bertindih dengan instrumen, maka pedal terlalu jauh, atau, sebaliknya, saya tidak mencapai stereng. Akibatnya, saya duduk, seperti di kerusi di teater - tinggi, tingkat dan tidak betul.
TSI 2,0 liter tidak menyerah pada Kodiaq seperti di dalam kereta pemandu. Ia menghasilkan 180 hp. (omong-omong, ini adalah firmware paling asas untuk motor ini) dan bersama-sama dengan DSG tujuh-kelajuan "basah" mempercepat crossover menjadi "beratus-ratus" dalam 7,8 saat - bukan rekod, tetapi mengikut piawai kelas itu sangat laju.
Seperti semua kereta VAG yang agak padat, crossover Skoda Kodiaq dibina berdasarkan seni bina MQB dengan penyangga McPherson di bahagian depan dan suspensi belakang berbilang pautan. Dari segi dimensi, Kodiaq melepasi sebilangan besar crossover kelas "C", termasuk Volkswagen Tiguan yang berkait rapat. Panjang model adalah 4697 mm, lebar - 1882 mm, dan dari segi jarak roda (2791 mm) Kodiaq tidak sama dengan segmen. Kelantangan batang bervariasi dari 230 hingga 2065 liter, bergantung pada konfigurasi kabin.
Set enjin Rusia berbeza dari Eropah hanya dalam set diesel - kami hanya mempunyai 150 TDI 2,0 tenaga kuda. Rangkaian petrol dibuka oleh enjin turbo 1,4 TSI dengan kapasiti 125 atau 150 hp, dan yang kedua dengan beban rendah mampu mematikan dua dari empat silinder untuk menjimatkan bahan bakar. Peranan unit kelas atas dimainkan oleh TSI 2,0 liter dengan 180 kuasa kuda. Enjin asas dilengkapi dengan kotak gear manual, lebih kuat - baik dengan kotak gear manual dan dengan robot DSG, semua mesin dua liter - juga dengan kotak gear DSG.
Pengubahsuaian petrol awal boleh menjadi pemacu roda depan, lebih hebat - dengan transmisi pacuan semua roda dengan klac Haldex, yang baru-baru ini dibekalkan oleh BorgWarner. Klac secara bebas mengedarkan daya tarikan sepanjang paksi, tanpa mengira mod pemanduan yang dipilih oleh pemandu. Selepas 180 km / j, kereta menjadi pemacu roda depan.
Suspensi dapat dilengkapi dengan peredam adaptif DCC pilihan yang mengubah pengaturan baik secara independen menggunakan sensor pecutan menegak, atau sesuai dengan pengaturan yang dipilih. Set mod pemanduan merangkumi algoritma Normal, Comfort, Sport, Eco dan Winter.
- Ayah, tunjukkan trik dengan kereta?
Anak lelaki berusia empat tahun itu sudah berminat dengan kereta, dan kali ini dia menghubungi alamat yang betul. Dia telah melihat tempat letak kereta dan but kuasa mengayunkan kaki, tetapi pasti ada lebih banyak lagi untuk Kodiaq. Sebagai contoh, bar tunda yang muncul setelah menekan butang. Atau tali di lantai but, yang boleh ditarik untuk membuat barisan tempat duduk yang lain. Ruang sedemikian untuk permainan bersembunyi mencari sebentar menyelamatkan saya daripada meminta untuk menjelaskan tujuan setiap kotak di bawah tudung, tetapi kanak-kanak itu dengan serta-merta membawa tugas lain untuk saya: "Ayah, mari beli treler dan memandu seperti itu ? "
Kami sebenarnya tidak memerlukan treler atau menara, tetapi kabin tujuh tempat duduk yang luas adalah perkara lain. Dengan keseronokan yang kelihatan, saya membuat skema yang sesuai dengan dua tempat duduk anak di dalam kereta, meninggalkan kemungkinan menggunakan tempat duduk yang selebihnya untuk saudara-mara yang lain. Ini adalah kisah biasa perjalanan dari pondok musim panasnya ke rumah orang tuanya, atau, pada versi musim sejuk, orang ramai ke gelanggang luncur. Tetapi anak-anak akhirnya mempunyai rancangan salun mereka sendiri, yang pasti merangkumi sakit kepala ibu bapa.
Kodiaq yang besar melancarkan permainan ini ke ruang dengan cukup tabah dan tidak betul-betul mengalami banyak perubahan kabin. Sebagai pemandu, saya tidak senang dengan pendaratan bas yang sengaja tinggi, tetapi dalam situasi perjalanan keluarga, cukup bagi saya untuk mengetahui bahawa orang lain akan merasa senang dan selesa. Termasuk bagasi, yang, walaupun dalam konfigurasi 7 tempat duduk, masih memiliki 230 liter di bawah tirai. Dan saya hampir tidak peduli bagaimana kereta ini memandu, kerana saya tahu bahawa Skoda melakukannya dengan baik.
Dari sudut pandangan pengguna, kereta yang ideal adalah kereta sport yang hebat dari jenama premium dengan bahagian atas terbuka, dan dari sudut pandang pemasar, pelanggan selalu menjadi pemilik perniagaan yang berjaya dengan gaya hidup aktif dan set peralatan sukan. Tetapi selama bertahun-tahun menggilap bahagian dalam kereta, mencipta pemegang cawan dengan bentuk yang betul, bekas untuk menyimpan sarung tangan dan telefon, serta jerawat-klip cerdik sepenuhnya di bahagian bawah penutup botol sangat berharga sehingga pemandu sebenar dengan keluarga sebenar dapat tidak memikirkan seribu satu perkara kecil yang boleh menggila di dalam kereta yang penuh dengan orang yang gelisah.
Satu-satunya perkara yang sangat mengecewakan adalah gelang getah yang keluar ketika pintu dibuka untuk melindungi tepi mereka. Pada kereta yang dipasang di Rusia, mereka tidak hadir di semua tahap trim. Perkara yang tidak mustahak ialah di tempat letak kenderaan yang ketat anda tetap harus berhati-hati. Ini adalah tolak satu helah yang luar biasa di dalam kereta, yang pasti menarik bukan sahaja untuk kanak-kanak, tetapi secara umum untuk semua orang, tanpa kecuali.
Crossover jenama Skoda yang agak besar muncul tanpa diduga. Uji coba model masa depan dimulakan pada awal tahun 2015, dan maklumat rasmi pertama mengenai produk baru itu muncul hanya setahun kemudian, ketika orang-orang Ceko mulai menunjukkan sketsa crossover. Pada bulan Mac 2016, konsep Skoda VisionS dipersembahkan di Geneva Motor Show, yang menjadi prototaip kereta produksi masa depan.
Pada musim luruh tahun yang sama, sebuah kereta produksi diperlihatkan di Paris, yang berbeza dengan konsepnya secara terperinci. Pegangan pintu yang tersembunyi hilang, cermin berhenti menjadi miniatur, optik menjadi sedikit lebih sederhana, dan bukannya konsep dalaman yang futuristik, kereta produksi menerima bahagian dalaman biasa, yang dipasang dari unsur-unsur mereka yang tidak asing lagi.
Pada mulanya, diandaikan bahawa crossover unggulan jenama Skoda akan disebut Kodiak setelah nama beruang kutub Kodiak, tetapi pada akhirnya mobil itu diganti nama menjadi Kodiaq untuk memberikan nama itu suara yang lebih lembut dengan cara bahasa orang asli Alut, yang berasal dari Alaska. Penayangan perdana kereta itu disertakan dengan sebuah filem mengenai kehidupan pemukiman sederhana Kodiak di Alaska, yang selama satu hari penduduknya mengubah huruf terakhir atas nama kota mereka menjadi "q" sesuai dengan nama model baru.
Pada Pameran Motor Geneva seterusnya pada bulan Mac 2017, dua versi baru muncul - Pengakap Kodiaq dengan pengapungan geometri yang lebih baik dan jalan pintas pelindung yang lebih serius, dan Kodiaq Sportline dengan hiasan badan khas, roda kemudi sukan dan tempat duduk.
Nampaknya dalam tempoh yang tidak terlalu lama kehadiran Skoda Kodiq di pasaran kita, khayalan yang sangat serius telah memantapkan dirinya dalam kesedaran masyarakat. Ia seperti Kodiaq adalah kereta yang sempurna untuk keluarga besar sahaja.
Sebenarnya, ini tidak sepenuhnya benar, dan reka bentuknya harus dipersalahkan. Terhadap latar belakang Octavia yang seimbang secara harmoni dan Superb yang seimbang dengan sentuhan kilauan premium, Kodiq kelihatan terlalu gelisah. Mungkin saya mendapat kesan ini kerana optik depan crossover Czech yang pelik. Atau dari kenyataan bahawa saya bertemu beberapa kali di TTK, sepenuhnya dibungkus dengan filem berwarna asid.
Ya, dan pada masa yang sama saya ingat bahawa ia mempunyai bahagian dalam yang luas, dan hampir setiap tempat duduk mempunyai pelekap isofix sendiri. Tetapi siapa yang mengatakan bahawa keluarga besar dengan cucu, nenek dan seekor burung nuri di kandang mesti melakukan perjalanan di kawasan pendalaman seperti itu.
Bagi saya, salun ini dengan pemegang cawan, laci, poket dan klip alat yang tidak terkira banyaknya lebih sesuai untuk syarikat muda.
Kodiaq asas dengan motor 125 hp dan kotak gear manual dijual dalam dua tahap trim awal, Aktif dan Ambisi, dan berharga minimum $ 17. Yang pertama hanya menawarkan cermin elektrik, sistem penstabilan, beg udara depan dan sisi, tempat duduk yang dipanaskan, sensor tekanan tayar, kawalan iklim 500 zon, roda 2 inci dan radio sederhana. Yang kedua dibezakan dengan adanya rel atap, jaring trunk, trim dan pencahayaan dalaman yang lebih baik, langsir, pembantu kawalan jarak pasif, butang mula, sensor tempat letak depan dan belakang, sensor cahaya dan hujan, kawalan pelayaran.
Harga untuk kereta pemacu roda depan 150 kuasa kuda dengan kotak gear DSG bermula pada $ 19, tetapi sudah ada versi Gaya ($ 400) dengan hiasan yang lebih menarik, tempat duduk pemandu elektrik, pencahayaan dalaman atmosfera, sistem pemilihan mod pemanduan, LED lampu depan, kamera terbalik dan roda 23 inci.
Semua pacuan roda berharga sekurang-kurangnya $ 19 untuk versi Aktif dengan kotak gear manual atau $ 700 untuk robot DSG. Kodiaq pacuan semua roda 20 kuasa kuda dengan DSG pada tahap trim Style berharga $ 200. Dan kereta dua liter hanya boleh menggunakan pacuan empat roda dan robot, dan set lengkap bermula dari Ambisi. Harga - dari $ 150 untuk petrol dan dari $ 24 untuk diesel. Di bahagian atas terdapat Kodiaqs yang dilengkapi dengan chic dalam versi Laurin & Klement, yang masing-masing hanya terdapat dua liter dan berharga $ 000 dan $ 24 untuk versi petrol dan diesel. Dan ini bukan hadnya - terdapat tiga lusin lagi item dalam senarai pilihan bernilai dari $ 200 hingga $ 23.
Pengakap Kodiaq "off-road" sekurang-kurangnya adalah kereta bertenaga 150 kuasa kuda dengan DSG dan pacuan semua roda bermula dari $ 30. Pakej ini merangkumi rel atap, perlindungan mesin, hiasan dalaman khas dengan pencahayaan atmosfera dan operasi di luar jalan unit. Harga untuk Pengakap dua liter bermula pada $ 200 untuk diesel dan $ 33 untuk varian petrol. Kodiaq Sportline "sporty" berharga $ 800 untuk kereta 34-kuasa kuda, sementara versi dua liter bermula dari $ 300.
| Jenis | Crossover |
| Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm | 4697/1882/1655 |
| Wheelbase mm | 2791 |
| Membendung berat badan | 1695 |
| jenis enjin | Petrol, R4 |
| Isipadu kerja, meter padu cm | 1984 |
| Kuasa, h.p. pada rpm | 180 pada 3900-6000 |
| Maks. sejuk. sekejap, Nm pada rpm | 320 pada 1400-3940 |
| Penghantaran, pemacu | 7-st. merompak., penuh |
| Kelajuan maksimum, km / j | 206 |
| Pecutan hingga 100 km / j, s | 7,8 |
| Penggunaan bahan api (mendatar / lebuh raya / bercampur), l | 9,0/6,3/7,3 |
| Isipadu batang, l | 230-720-2065 |
| Harga dari, USD | 24 200 |
