Membeli Bateri untuk Geran

Saya memutuskan untuk menulis artikel saya untuk tapak ini tentang memilih bateri untuk Geran Lada saya.

Ia adalah kira-kira sebulan yang lalu, hanya semasa tempoh fros yang teruk, jadi walaupun itu kami berjaya menguji bateri sedikit untuk menghidupkan enjin sejuk dan musim sejuk.

Sudah tentu, ramai yang akan berfikir bahawa penggantian bateri adalah pramatang, kerana kereta baru-baru ini mula dihasilkan, tetapi sejujurnya, AKOM asli telah mula berputar agak lemah akhir-akhir ini, ini berlaku terutamanya dalam keadaan beku yang teruk.

Dan kuasa semasa permulaan tidak mencukupi, tetapi saya mahukan sesuatu yang lebih menarik.

Memilih syarikat pengeluar

Secara umum, saya bukan peminat alat ganti dan aksesori yang murah, walaupun pada hakikatnya saya memandu kereta domestik yang murah. Itulah sebabnya saya tidak mempertimbangkan pilihan mudah sehingga 2 rubel. Daripada bateri boleh dicas semula yang diimport yang saya simpati, terdapat barangan seperti di pameran seperti:

• Bosch
• Varta
• gembira

Bagi dua pengeluar teratas, ramai daripada mereka mungkin telah mendengar banyak maklum balas positif di forum dan dalam pelbagai ulasan. Bagi syarikat ketiga, ini adalah syarikat Turki, setakat yang saya tahu, dan bateri syarikat ini boleh berfungsi sehingga 5 tahun, yang telah saya sahkan dari pengalaman peribadi saya mengendalikannya pada kereta lain.

Tetapi kali ini saya mahukan sesuatu yang lebih mahal dan terkenal, dan memilih daripada dua orang Jerman, saya masih memilih Bosch. Sudah tentu, saya tidak akan berhujah dengan fakta bahawa Varta boleh dikatakan standard dalam kes ini. Tetapi saya fikir tidak akan ada perbezaan istimewa antara kedua-dua syarikat, dan Bosch keluar sedikit lebih murah daripada Varta.

Pemilihan mengikut kapasiti dan kuasa arus permulaan

Memandangkan bateri asli pada Grant dipasang dengan kapasiti 55 Ah, anda tidak seharusnya melanggar keperluan ini. Ia tidak akan lebih baik kerana dua sebab:

• Pertama, bateri tidak akan dicas sepenuhnya, yang boleh menjejaskan hayat bateri.
• Kedua, penjana akan bekerja secara berterusan secara maksimum untuk cuba mengecas bateri, akibatnya bahagiannya menjadi terlalu panas dan bahkan sebahagian daripadanya gagal.

Dari pengalaman peribadi menggunakan bateri berkapasiti 65 Ah, saya boleh katakan 3 jambatan diod terpaksa ditukar dalam masa setengah tahun. Tetapi sebaik sahaja saya menukar bateri ke 55, tiada lagi masalah yang serupa.

Jadi, daripada mereka yang dianggap dengan kapasiti 55 Amp * h, saya suka Bocsh Silver, yang harganya ialah 3450 rubel. Kelas Perak ialah bateri yang boleh menghidupkan enjin dengan yakin walaupun pada suhu serendah mungkin. Jadi, jika musim sejuk di rantau anda sangat teruk, maka saya mengesyorkan agar anda melihat dengan lebih dekat model sedemikian.

Mengenai arus permulaan, saya boleh mengatakan perkara berikut: di AKOM asal saya, nilai ini hanya 425 Amperes, yang jelas tidak mencukupi dalam fros yang teruk. Tetapi pada Bosch yang saya pilih, arus permulaan ialah 530 ampere. Setuju bahawa perbezaannya sangat besar. Saya cuba untuk memulakan selepas pembelian pada -30 darjah, dan tidak ada tanda-tanda "pembekuan elektrolit".

Secara umum, saya berpuas hati dengan pilihan itu, dan saya berharap bateri akan berfungsi selama 5 tahun pada Geran saya. Lagipun, tempoh sedemikian untuk pengeluar Jerman adalah jauh dari had!