Platform anti-lombong tanpa pemandu Poland
Penyapu ranjau magnet akustik Actinomycosis ditarik oleh kapal penyapu ranjau ORP Mamry. Pengalaman yang diperoleh semasa pembangunan dan operasinya digunakan oleh STM dalam projek platform tanpa pemandu yang seterusnya.
Platform tanpa pemandu maritim melakukan misi tempur yang lebih luas, dan walaupun peranan mereka di medan perang moden belum lagi menentukan, hakikatnya ia semakin digunakan dalam operasi yang dijalankan oleh armada pelbagai negara. Dijangka dalam beberapa tahun akan datang, lebih satu pertiga daripada operasi maritim akan dijalankan menggunakan kenderaan udara tanpa pemandu. Negara kita, termasuk. Terima kasih kepada aktiviti Pusat Penyelidikan dan Pembangunan Centrum Techniki Morskiej SA dari Gdynia, yang merupakan sebahagian daripada Polska Grupa Zbrojeniowa SA, terdapat peluang untuk mencipta sistem maritim tanpa pemandu yang melengkapkan kapal, yang boleh meningkatkan keberkesanan kawalan lombong dengan ketara. dan pada masa yang sama meningkatkan tahap keselamatan unit tugas yang akan beroperasi pada jarak yang selamat dari medan dan ranjau yang tidak dikenali.
Istilah "platform luar pesisir tanpa pemandu" merangkumi kedua-dua kenderaan udara tanpa pemandu permukaan dan bawah air. Oleh itu, ia harus diberikan kepada semua platform luar pesisir yang beroperasi tanpa pemandu di atas dan di bawah permukaan air. Tugas-tugas yang ditetapkan untuk platform luar pesisir yang tidak berpenghuni adalah, pertama sekali: pertahanan pantai, operasi antilombong, operasi anti-kapal selam, pengukuhan kesedaran situasi di kawasan marin, perlindungan pelabuhan dan jalan raya, perlindungan pelayaran, dll. Pada masa ini, bilangan terbesar "drone marin" di dunia digunakan dalam tindakan lombong.
Penggunaan kenderaan tanpa pemandu domestik dalam tindakan lombong bermula di Poland dengan pengenalan kenderaan bawah air berpandu wayar ke dalam Tentera Laut Poland. Yang pertama ialah sistem bawah air Ukwial, yang telah berjaya digunakan oleh krew pemburu ranjau 206FM selama beberapa tahun. Ia direka untuk mengesan dan memusnahkan lombong tentera laut yang dikesan oleh cara pengawasan teknikal yang lain. Elemen utamanya ialah kenderaan bawah air yang boleh diguna semula, dibangunkan oleh Universiti Teknologi Gdansk, disesuaikan untuk mengangkut kargo yang memusnahkan / meredakan lombong. Selepas mencapai sasaran, mesin itu mengenal pasti lombong itu dengan bantuan kamera, dan untuk kesan langsung pada objek yang dikesan, ia memindahkan caj yang dibangunkan oleh Toczek di CTM di sekitarnya. Mereka dilengkapi dengan fius yang dicetuskan oleh isyarat sonar digital berkod yang dihasilkan oleh pemancar di dalam air. Dua daripada tiga pemberat daripada keluarga Toczków (varieti A dan B) disesuaikan untuk dibawa oleh Ukwały, dan yang ketiga (C) disesuaikan untuk dibawa oleh penyelam. Perlu diingat bahawa penyelidikan dan ujian mesin yang ditentukan dari segi medan fizikal yang dihasilkan olehnya, keserasian elektromagnet dan keupayaan untuk melakukan misi tempur telah dijalankan oleh pekerja Pusat Gdynia berdasarkan makmal dan tempat latihan mereka.
Ukwial baru-baru ini mempunyai pengganti dalam bentuk kenderaan Harbour Harbour, juga dibangunkan oleh Universiti Teknologi Gdansk. Ia mempunyai lebih banyak kuasa pendorong daripada pendahulunya, dan terima kasih kepada struktur dan peralatan modularnya, ia boleh digunakan untuk mencari lombong, pelepasannya, dan untuk kerja bawah air. Untuk pemerhatian dalam air, peranti boleh menggunakan: sonar, pembunyi gema berbilang pancaran dan kamera. Pemusnahan lombong, seperti dalam kes mesin lama, dilakukan dengan menghantar kargo Tochek berdekatan dengan objek berbahaya.
