kereta kebal. Seratus tahun pertama, bahagian 1
kereta kebal. Seratus tahun pertama, bahagian 1
Tepat 100 tahun yang lalu, pada 15 September 1916, di padang Picardy di Sungai Somme di barat laut Perancis, beberapa dozen kereta kebal British mula-mula memasuki pertempuran. Sejak itu, kereta kebal itu dibangunkan secara sistematik dan sehingga hari ini memainkan peranan yang sangat penting di medan perang.
Sebab kemunculan kereta kebal adalah keperluan, yang dilahirkan dalam pertempuran berdarah di parit berlumpur Perang Dunia Pertama, apabila askar kedua-dua pihak menumpahkan banyak darah, tidak dapat keluar dari kebuntuan kedudukan.
Peperangan parit tidak dapat memecahkan cara pertempuran tradisional, seperti kereta perisai, yang tidak dapat menembusi pagar kawat berduri dan parit yang rumit. Sebuah mesin yang boleh melakukan ini menarik perhatian Tuan Pertama Laksamana ketika itu, Winston S. Churchill, walaupun sudah tentu ia bukan tugasnya. Reka bentuk pertama yang dipertimbangkan ialah kereta di atas roda "dengan kaki", iaitu, sokongan bergerak dipasang di sekeliling lilitan roda, yang disesuaikan dengan rupa bumi. Idea untuk roda sedemikian adalah milik Brama J. Diplock, seorang jurutera British yang membina traktor luar jalan dengan roda sedemikian di Syarikat Pengangkutan Pedrail miliknya sendiri di Fulham, pinggir bandar London. Sudah tentu, ini adalah salah satu daripada banyak "jalan mati"; roda dengan "rel kaki" terbukti tidak lebih baik di luar jalan daripada roda konvensional.
Casis ulat itu mula-mula berjaya dikeluarkan oleh tukang besi Maine Alvin Orlando Lombard (1853-1937) pada traktor pertanian yang dibinanya. Pada gandar pemacu, dia memasang satu set dengan ulat, dan di hadapan kereta - bukannya gandar depan - tergelincir stereng. Sepanjang hidupnya, dia "mengeluarkan" 83 traktor wap ini, meletakkannya pada 1901-1917. Dia bekerja sebagai tukul kerana Waterville Iron Works buatannya di Waterville, Maine, membuat lebih daripada lima kereta setahun selama enam belas tahun itu. Kemudian, sehingga 1934, dia "menghasilkan" traktor ulat diesel pada kadar yang sama.
Pembangunan selanjutnya kenderaan yang dikesan masih dikaitkan dengan Amerika Syarikat dan dua jurutera reka bentuk. Salah seorang daripada mereka ialah Benjamin Leroy Holt (1849–1920). Terdapat sebuah kilang roda kereta kecil di Stockton, California yang dimiliki oleh Holts, Syarikat Roda Stockton, yang mula membuat traktor untuk ladang wap pada akhir abad 1904. Pada November 1908, syarikat itu memperkenalkan traktor berjejak diesel pertamanya, yang direka oleh Benjamin L. Holt. Kenderaan ini mempunyai gandar kilasan hadapan yang menggantikan gelincir yang digunakan sebelum ini dengan roda, jadi ia adalah trek separuh seperti trek separuh kemudian. Hanya pada XNUMX, lesen telah dibeli daripada syarikat British Richard Hornsby & Sons, mengikut mana keseluruhan berat mesin jatuh pada casis yang dijejaki. Memandangkan isu mengawal perbezaan pemanduan antara trek kiri dan kanan tidak pernah diselesaikan, isu membelok telah diselesaikan dengan menggunakan gandar belakang dengan roda boleh kemudi, sisihan yang memaksa kereta menukar arah. .
Tidak lama kemudian pengeluaran sedang rancak. Semasa Perang Dunia I, Syarikat Pembuatan Holt membekalkan lebih 10 traktor jejak yang dibeli oleh tentera British, Amerika dan Perancis. Syarikat itu, dinamakan semula sebagai Syarikat Holt Caterpillar pada tahun 000, menjadi sebuah syarikat besar dengan tiga kilang di Amerika Syarikat. Menariknya, nama Inggeris untuk caterpillar ialah "track" - iaitu jalan, laluan; untuk ulat, ia adalah sejenis jalan yang tidak berkesudahan, sentiasa berputar di bawah roda kenderaan. Tetapi jurugambar syarikat Charles Clements menyedari bahawa traktor Holt merangkak seperti ulat - larva rama-rama biasa. Itulah "caterpillar" dalam bahasa Inggeris. Atas sebab inilah nama syarikat itu ditukar dan ulat muncul dalam tanda dagangan, ia juga larva.
