Polestar 2 - Kajian Autogefuehl. Inilah kereta yang sepatutnya dibuat oleh BMW dan Mercedes 5 tahun lalu [video]

Saluran Autogefuehl menyiarkan ujian Polestar 2 di YouTube. Kereta itu memberi kesan yang sangat baik kepada pemerhati, malah dia mengatakan bahawa ini adalah kereta yang sepatutnya dihasilkan oleh BMW dan Mercedes 5 tahun lalu. Dan ada sesuatu tentang itu: langkah itu boleh menjejaskan sayap Tesla, yang menakluk dunia dengan Model 3 hari ini.

Spesifikasi Polestar 2:

• segmen: bahagian atas C, y / di sempadan dengan D,
• panjang: 4,61 meter,
• jarak roda: 2,735 m,
• kuasa: 300 kW (150 + 150 kW; 408 km),
• tork: 660 Nm,
• pecutan kepada 100 km/j: 4,7 saat,
• berat: ~ 2,1 tan (pengulas memberikan nilai yang berbeza),
• kapasiti petak bagasiOW: 440 liter,
• sambutan: 470 pcs. WLTP, 402 km mod campuran [pengiraan awal www.elektrowoz.pl],
• kapasiti bateri: 72,5 (78) kWj,
• kuasa pengecasan: sehingga 150 kW DC, sehingga 11 kW (3 fasa) AC,
• pertandingan: Volvo XC40 (SUV), Tesla Model 3 (lebih besar), Audi Q4 e-tron (SUV), Volkswagen ID.3 (lebih pendek di luar, serupa / lebih besar di dalam?), Volkswagen ID.4 (lebih pendek di luar , serupa / lebih besar di bahagian dalam? ), Tesla Model Y (D-SUV, lebih besar),
• harga: bersamaan dengan PLN 272 XNUMX tanpa pakej Prestasi,
• ketersediaan di Poland: tiada rancangan buat masa ini.

Ujian: Polestar 2 - rancak, pantas, selesa, ditala dengan baik

Menurut Autgefühl, ini adalah kereta penumpang klasik, tetapi dengan beberapa ciri silang seperti casis hitam dan gerbang roda dengan tepi hitam. Semua media di Eropah menguji kereta itu dengan pakej Performance pilihan, yang berharga tambahan 4,5 ribu euro dan termasuk:

• roda tempa 20 inci,
• brek Brembo besar dengan angkup kuning,
• tali pinggang keledar kuning,
• bumbung matahari kaca panorama,
• Penyerap hentak boleh laras Oehlins.

Ingat perkara ini sebelum membeli kereta - buat masa ini tiada siapa dia tidak berurusan dengan versi yang lebih murah dan lebih awam.

Kunci, dalaman, Android Automotive OS

Kunci kereta adalah kuboid Volvo biasa. Plastik hitam itu kelihatan agak murah, mungkin pada masa hadapan ia akan dilengkapi dengan sisipan krom. Sebaliknya, cermin pandang belakang kelihatan hebat - ia mempunyai bezel minimum.

Pintu hadapan dilapisi plastik, kain dan (sintetik?) Kulit. Ia adalah sama di salun: bahan-bahannya agak lembut, mereka tidak dibuat murah. saya sendiri bahagian dalam adalah estetik dan tipikal untuk kelas ini, tetapi tidak sekeras dalam Model Tesla 3. - lebih dikaitkan dengan model klasik, termasuk, sudah tentu, Volvo.

Sistem audio Harman Kardon menyampaikan bunyi sekeliling yang kaya.

Polestar 2 ialah kereta pertama di dunia yang menggunakan Android Automotive OS. Pengulas Autogefuehl gembira dengan kebolehbacaannya, dan sebenarnya: ini bukan antara muka pembakaran dalaman automotif, di mana "liter" digantikan dengan "kWj", tetapi motley terkumpul selama sedozen tahun. Ini ialah antara muka pengguna baharu yang elegan yang menjadikan segala-galanya jelas sepintas lalu.

Cara maklumat dipersembahkan menunjukkan tangan pereka UX berpengalaman dan bertahun-tahun amalan pembangun Google. Pembantu Suara (= Google Assistant) berfungsi dengan sempurna apabila ia berkaitan dengan penghalaan atau pelancaran muzik. Jangkakan ia berfungsi sama seperti mekanisme yang sama pada Android.

емкость KEDUANYA Menurut pengeluar, Polestar 2 mempunyai kapasiti but sebanyak 440 liter.... Tanpa menggunakan kamera di bawah lantai, kami mempunyai ruang 100 cm x 100 cm x 40 cm (nilai anggaran). Sandaran belakang dilipat dalam nisbah 1 / 3-2 / 3 dan mempunyai saluran ski.

Depan dan belakang dalam kabin Polestara 2 ruang sudah memadai... Orang yang lebih tinggi daripada 185 cm akan mempunyai bumbung terus di atas kepala mereka. Mereka juga harus meminta pemandu dan penumpang hadapan untuk menaikkan sedikit tempat duduk, jika tidak, kaki tidak akan muat di bawahnya. Ini kerana kerusi itu meluncur tepat di atas lantai.

Tidak seperti hibrid plug-in Volvo, pemulihan masuk Standard dia kuat - kereta cepat perlahan. Selepas penukaran tambahan Merangkak (Merangkak) dihidupkan daripadakenderaan itu dihentikan sepenuhnya. Ini adalah pemanduan pedal tunggal. Orang yang tidak biasa dengan kereta dengan enjin pembakaran dalam dan suka menggunakan pedal brek - adakah? – menukar pemulihan kepada rendah atau daripada dan mereka akan menyesuaikan Merangkak na hidup.

Pengalaman memandu

Dengan Pakej Prestasi, kereta itu kelihatan seperti yang sporty, jadi pengulas mengesyorkan memulakan pacuan uji Polestar 2 dengan roda 19 inci dan suspensi biasa. Lebih-lebih lagi, kereta yang dikonfigurasikan (lebih murah) itu masih mempunyai tork 660 Nm, 300 kW (408 hp), pacuan empat roda dan memecut hingga 100 km / j dalam 4,7 saat.

Versi yang diuji menyerupai YouTuber Mercedes-AMG C43 atau BMW M340.I. Model Jerman lebih baik menyampaikan maklumat tentang jalan ke stereng, tetapi dari sudut pandangan pemandu biasa ia tidak penting sama sekali.

Polestar 2 memecut dengan baik dalam semua julat kelajuan, dan tahap hingar harus hampir dengan persaingan. Dengan mendengar pengulas meninggikan suara, kita boleh mempertaruhkan sesuatu mendakwa bahawa kereta itu lebih senyap daripada Tesla Model 3 - terutamanya pada kelajuan melebihi 120 km / j.

> Polestar 2 - tanggapan pertama dan ulasan. Banyak kelebihan, pujian untuk reka bentuk dan kualiti bahan.

Penggunaan tenaga pada kelajuan 100 km / j ialah 17 kWj / 100 km. (170 Wj / km), yang dengan bateri dengan kapasiti boleh guna 72,5 kWj bermakna 426 kilometer jarak maksimum. Ujian pada 100 km / j lebih atau kurang mencerminkan nilai yang boleh dijangka dalam mod campuran, iaitu, semasa memandu di kawasan bandar dan pinggir bandar.

Apabila memandu hanya di kawasan bandar, jangkakan nilai yang hampir dengan yang ditentukan oleh prosedur WLTP.

Polestar 2 dan Tesla Model 3

Pada pendapat kami, Polestar 2 lebih menarik secara visual daripada Tesla, tetapi ia juga lebih kecil dan lebih berat. Autogefuehl mengingatkan bahawa kereta itu lebih perlahan dan menggunakan lebih banyak kuasa daripada Model 3, jadi ia secara teknologi ketinggalan dalam beberapa aspek. Masalahnya juga adalah kekurangan infrastruktur pengecasan - Polestar terpaksa bergantung pada stesen pengendali lain, Tesla mempunyai Superchger sendiri.

Polestar 2 mempunyai kelebihan bahan yang lebih baik yang digunakan di pedalaman, dan ia juga boleh mendapat manfaat daripada sistem multimedia berasaskan Google yang begitu mudah dibaca untuk pemilik telefon Android.

Pengulas yang berhadapan dengan pilihan antara Model 3 dan Polestar 2 akan memilih Polestar... Suara serupa muncul dalam ulasan.

Ia berbaloi untuk menonton keseluruhan entri:

Semua foto: (c) Autogefuel / YouTube

Ini mungkin menarik minat anda: