Peranti dan prinsip operasi pengatur daya brek

Содержание

Fungsi dan tujuan pengatur daya brek
Peranti pengatur
Prinsip operasi pengawal selia
Memeriksa dan menyesuaikan "ahli sihir"
Adakah "ahli sihir" benar-benar diperlukan?

Pengatur daya brek, yang terkenal sebagai "tukang sihir", adalah salah satu komponen sistem brek kenderaan. Tujuan utamanya adalah untuk mengatasi tergelincir gandar belakang kereta semasa melakukan brek. Pada kereta moden, sistem EBD elektronik telah menggantikan pengatur mekanikal. Dalam artikel itu kita akan mengetahui apa itu "tukang sihir", unsur-unsur di dalamnya dan bagaimana ia berfungsi. Pertimbangkan bagaimana dan mengapa peranti ini diselaraskan, dan juga mengetahui akibat mengendalikan kereta tanpanya.

Fungsi dan tujuan pengatur daya brek

"Sorcerer" digunakan untuk mengubah tekanan bendalir rem secara automatik di silinder brek belakang mobil, bergantung pada beban yang bertindak pada mobil pada saat pengereman. Pengatur tekanan brek belakang digunakan dalam pemacu brek hidraulik dan pneumatik. Tujuan utama mengubah tekanan adalah untuk mencegah penyumbatan roda dan, sebagai akibatnya, tergelincir dan tergelincir gandar belakang.

Di beberapa kereta, untuk menjaga kebolehkendalian dan kestabilannya, selain pemacu roda belakang, pengatur dipasang di pemacu roda depan.

Juga, pengatur digunakan untuk meningkatkan kecekapan pengereman kereta kosong. Kekuatan lekatan ke permukaan jalan kereta dengan muatan dan tanpa beban akan berbeza, oleh itu, perlu mengatur kekuatan brek roda gandar yang berbeza. Dalam kes kereta penumpang yang dimuat dan kosong, pengatur statik digunakan. Dan dalam trak, pengatur daya brek automatik digunakan.

Dalam kereta sport, jenis "tukang sihir" lain digunakan - pengatur skru. Ia dipasang di dalam kereta dan mengatur keseimbangan brek secara langsung semasa perlumbaan itu sendiri. Pengaturannya bergantung pada keadaan cuaca, keadaan jalan, keadaan tayar, dll.

Peranti pengatur

Harus dikatakan bahawa "tukang sihir" tidak dipasang pada kenderaan yang dilengkapi dengan sistem ABS. Ia mendahului sistem ini dan juga mencegah roda belakang terkunci semasa melakukan pengereman hingga tahap tertentu.

Mengenai lokasi pengatur, di dalam kereta penumpang ia terletak di belakang badan, di sebelah kiri atau kanan bawah badan. Peranti disambungkan ke balok gandar belakang dengan menggunakan batang penarik dan lengan kilasan. Yang terakhir ini bertindak pada omboh pengatur. Input pengatur dihubungkan ke silinder brek utama, dan output disambungkan ke yang berfungsi belakang.

Secara strukturnya, dalam kereta penumpang, "ahli sihir" terdiri daripada unsur-unsur berikut:

perumahan;
omboh;
injap.

Tubuh terbahagi kepada dua rongga. Yang pertama disambungkan ke GTZ, yang kedua disambungkan ke brek belakang. Semasa melakukan brek kecemasan dan memiringkan bahagian depan kereta, piston dan injap menghalang akses cecair brek ke silinder brek belakang yang berfungsi.

Oleh itu, pengatur secara automatik mengawal dan mengedarkan daya brek pada roda gandar belakang. Ia bergantung pada perubahan beban gandar. Juga, "tukang sihir" automatik membantu mempercepat membuka kunci roda.

Prinsip operasi pengawal selia

Akibat menekan pedal brek yang tajam oleh pemandu, kereta "menggigit" dan bahagian belakang badan naik. Dalam kes ini, bahagian depan, sebaliknya, diturunkan. Pada masa inilah pengatur daya brek mula berfungsi.

Sekiranya roda belakang mula membrek pada masa yang sama dengan roda depan, terdapat kemungkinan kereta tergelincir tinggi. Sekiranya roda gandar belakang melambat lebih lambat daripada depan, maka risiko tergelincir akan minimum.

Oleh itu, semasa kenderaan di brek, jarak antara badan bawah dan balok belakang meningkat. Tuas melepaskan piston pengatur, yang menyekat saluran bendalir ke roda belakang. Akibatnya, roda tidak tersekat, tetapi terus berputar.

Memeriksa dan menyesuaikan "ahli sihir"

Sekiranya pengereman kereta tidak cukup berkesan, kereta ditarik ke sisi, sering terdapat kerosakan ke selip - ini menunjukkan perlunya memeriksa dan menyesuaikan "tukang sihir". Untuk memeriksa, anda perlu memandu kereta ke jalan tol atau lubang pemeriksaan. Dalam kes ini, kecacatan dapat dikesan secara visual. Selalunya, terdapat kecacatan yang mana mustahil untuk memperbaiki pengatur. Kita mesti mengubahnya.

Sedangkan untuk penyesuaian, lebih baik melakukannya, juga mengatur mobil di jalan layang. Penetapan pengatur bergantung pada kedudukan badan. Dan ia mesti dilakukan pada setiap MOT dan semasa mengganti bahagian suspensi. Penyesuaian juga diperlukan setelah kerja pembaikan pada balok belakang atau semasa menggantinya.

Penyesuaian "tukang sihir" juga harus dilakukan sekiranya, semasa pengereman berat, roda belakang terkunci sebelum roda depan terkunci. Ini boleh menyebabkan kenderaan tergelincir.