Versi penuh V2G dalam CCS akan muncul menjelang 2025. Terlalu lambat? Betul ke?
CharIN, yang mempromosikan piawaian CCS, telah menerbitkan rancangan untuk menyepadukan V2G. V2G – VehicleToGrid, Car-to-the-grid ialah satu set penyelesaian yang membolehkan tenaga yang disimpan dalam bateri kereta digunakan semula ke dalam grid, contohnya dengan menggunakan bateri kereta sebagai peranti simpanan tenaga untuk loji kuasa.
Setakat ini, satu-satunya soket (sistem pengecasan*) yang menyokong sepenuhnya V2G ialah Chademo Jepun. Itulah sebabnya semua ujian yang berkaitan dengan penggunaan bateri kereta untuk penjanaan, contohnya, di rumah, menggunakan Nissan Leaf atau Mitsubishi Outlander - iaitu, dua kereta paling popular dengan penyambung Chademo.
> Nissan: V2G? Ini bukan tentang menghabiskan bateri seseorang
Penyambung CCS (Sistem Pengecasan) jauh ketinggalan. Dikatakan bahawa V2G akan muncul dalam CCS 3.0, tetapi apabila standard 3.0 muncul, tiada siapa yang tahu. Keadaan telah berubah begitu sahaja.
CharIn - organisasi yang merangkumi Audi, Volkswagen, Volvo, serta Tesla dan Toyota - mengumumkan bahawa pada 2019 ia akan memperkenalkan V2G, yang diterangkan dalam standard ISO / IEC 15118, menggunakan stesen pengecasan yang dipasang di dinding. Selepas:
- menjelang 2020 ia akan menunjukkan V1G (Pengecasan Terkawal)., iaitu keupayaan untuk mengawal pengecasan oleh pengendali sistem kuasa (keutamaan tertinggi), stesen pengecasan, pemilik kereta atau sistem pengurusan kuasa rumah,
- menjelang 2020 ia akan menunjukkan V1G / H (Kerjasama Mengecas), iaitu keupayaan untuk menetapkan syarat pengecasan pada saluran stesen pengecasan dinding (EVSE), dengan mengambil kira kos elektrik, keperluan pengguna yang akan datang atau sekatan rangkaian; rundingan hendaklah kebanyakannya automatik, tanpa penyertaan pemilik kereta,
- menjelang 2025 ia akan menampilkan V2H (pengecasan dua hala), iaitu kemungkinan aliran tenaga ke dalam bateri kereta dan daripada dia, dengan kawalan automatik disebabkan oleh permintaan, beban rangkaian atau sebab ekonomi, dengan sokongan untuk operasi di luar meter (di belakang meter), iaitu, tanpa menukar tenaga dengan sesalur kuasa,
- menjelang 2025 ia akan menunjukkan V2G (Pengecasan Agregat), iaitu, interaksi kereta dan stesen pengecasan dinding (EVSE) untuk tujuan penggunaan tenaga di rumah, serta berkaitan dengan keperluan sistem kuasa (di hadapan meter) atau pengeluar tenaga, walaupun di wilayah atau negara.
Setakat ini, pengeluar kereta yang bergabung dengan CharIn telah melaksanakan versi baharu CCS dengan sangat berkesan dan cepat mencapai persetujuan untuk mengembangkan standard. Oleh itu, kami menjangkakan tarikh di atas adalah tahun, apabila kami bukan sahaja akan melihat ciri-ciri baru tetapi juga melihat kenderaan di pasaran yang akan menyokongnya.
*) Menggunakan istilah "sistem pengecasan", kami ingin menekankan bahawa CCS atau Chademo bukan sahaja kabel dan palam, tetapi juga satu set protokol komunikasi yang menentukan kemungkinan penyelesaian.
Foto pembukaan: Model Tesla Eropah 3 dengan CCS yang boleh dilihat (c) Penyambung pengecasan Adam, Berlin
Ini mungkin menarik minat anda:
