Pacuan semua roda atau pacuan semua roda | siapa peduli?
Содержание
4WD, AWD, sambilan atau sepenuh masa. Kesemuanya berbeza dan semuanya sesuai untuk situasi pemanduan yang berbeza.
Jadi apakah perbezaan antara AWD dan 4WD? Ringkasnya, kedua-dua sistem AWD dan 4WD memacu keempat-empat roda, oleh itu namanya, tetapi keadaan menjadi lebih rumit dari situ.
Walau bagaimanapun, Subaru mempunyai penjelasan yang elegan: “Pacuan semua roda telah menjadi penerangan yang diterima tentang kereta yang sentiasa memacu semua roda. 4WD biasanya dianggap sebagai kereta atau, lebih biasa, SUV yang lebih besar (Kenderaan Utiliti Sukan) yang menggunakan sistem boleh pilih pemandu yang secara mekanikal melibatkan pacuan semua roda.”
Dalam dunia nyata perkara tidak pernah semudah itu, tetapi sebagai peraturan umum, XNUMXxXNUMXs adalah lebih ringan dan lebih rendah (fikir Subaru Forester et al) daripada XNUMXxXNUMXs dan lebih sesuai untuk pemanduan pantas di jalan raya dan jalan tanah daripada pemanduan di luar jalan yang perlahan. kerana mereka kekurangan pelepasan tanah. dan transmisi yang direka untuk berfungsi dalam keadaan luar jalan.
Kereta dengan sistem pacuan semua roda sentiasa hidup telah direka dan direka bentuk untuk pemanduan harian di atas asfalt "dengan penggunaan kotoran atau ringan di luar jalan sekali-sekala," kata Subaru.
Kenderaan pacuan semua roda (juga dikenali sebagai 4x4s) ialah bahagian lain daripada syiling automotif itu: ia cenderung lebih besar, lebih berat, lebih dipercayai dan lebih sesuai untuk pemanduan keras pada jarak dekat*. (Jangan risau: kami akan menerangkan apa itu nanti dalam benang ini.)
Perbezaan antara sistem AWD dan AWD bukan sahaja terletak pada persamaan ketara kedua-dua sistem, tetapi juga terletak lebih dalam kerumitan sistem itu sendiri dan aplikasi sebenar yang direka bentuk.
Tetapi unit manakah yang lebih baik dalam menghadapi kereta pacuan semua roda dan pacuan semua roda? Mana antara keduanya yang lebih baik di jalan raya, di luar jalan, dan yang mana lebih baik untuk keluarga anda? Baca dan ketahui.
4WD sambilan menerangkan
Dalam kebanyakan kenderaan 4WD luar jalan tradisional, kuasa daripada enjin secara lalai dihantar ke roda belakang melalui kotak pemindahan. Sarung pemindahan mengandungi dua gear yang boleh disambungkan dengan rantai. Anda memutuskan rantai untuk pacuan dua roda - belakang sahaja - dan ia berfungsi dalam mod XNUMXWD; ini mengunci kelajuan gandar hadapan kepada kelajuan gandar belakang.
Pacuan empat roda berfungsi dalam 2WD di atas jalan, permukaan cengkaman kerana anda tidak memerlukan keempat-empatnya untuk cengkaman optimum seperti yang anda lakukan di atas jalan atau denai berbatu.
Dalam sistem 4WD sambilan, kadangkala dirujuk sebagai sistem 4x4 atau atas permintaan, menggunakan kotak pemindahan memberikan pemanduan maksimum dalam senario luar jalan yang perlahan. Walau bagaimanapun, roda masih akan tergelincir dan calar kerana permukaan yang longgar, yang memastikan bahawa sebarang pusingan roda akan menyelesaikan sendiri dengan berputar untuk melegakan ketegangan.
Walau bagaimanapun, di jalan raya, roda mesti berputar secara bebas untuk membelok. Jika putaran setiap roda dihadkan oleh sistem 4WD, apabila membelok, tayar akan tergelincir atau berputar dalam usaha untuk mengekalkan kelajuan putaran yang tetap.
Jika anda telah lama menggunakan 4WD di jalan raya, anda meminta pertikaian: ia akan meningkatkan penggunaan bahan api, menyebabkan haus dan lusuh yang tidak perlu pada kenderaan anda, dan lebih teruk, menyebabkan kerosakan serius padanya akibat belitan transmisi ( juga dikenali sebagai ikatan penghantaran).
Ini adalah situasi di mana penjana kuasa SUV anda mengalami tekanan yang besar disebabkan oleh daya tork yang melampau yang memaksa kenderaan anda, dikunci dalam mod 4WD, melalui selekoh dan selekoh manakala keempat-empat roda masih berputar pada kelajuan malar itu. .
Jika tayar tidak boleh tergelincir untuk melepaskan tenaga yang terpendam, "putaran" ini menekankan hab roda dan penghantaran ke had, yang sekurang-kurangnya sangat mahal untuk dibaiki dan, paling teruk, sangat berbahaya. .
4WD Sepenuh Masa Dijelaskan
4WD kekal sentiasa memacu keempat-empat roda. Untuk mengatasi masalah kusut penghantaran yang disebutkan di atas, sistem menggunakan pembezaan tengah (atau hanya pembezaan) yang memberikan kelajuan berbeza untuk setiap gandar.
Walaupun kotak pemindahan sentiasa disambungkan untuk memacu roda hadapan dan belakang, pembezaan membolehkan kelajuan putaran yang berbeza. Ini bermakna di jalan raya, sistem XNUMXWD tidak akan cuba mengekalkan setiap roda pada kelajuan tetap, mengelakkan kemungkinan kehabisan pemanduan.
Pada sistem stok, pembezaan boleh dikunci, menyebabkan roda berputar pada kelajuan yang sama dan dengan itu memberikan keupayaan pengendalian batu kerikil luar jalan yang sama seperti rakan sambilan.
Kunci pembezaan, belakang atau tengah, dan penglibatan jarak rendah* digunakan apabila pemanduan luar jalan menjadi amat sukar dan anda memerlukan cengkaman roda yang optimum dan tork maksimum daripada transmisi. (*Kami berjanji lebih lanjut mengenai perkara ini di bawah.)
4WD Julat Rendah Dijelaskan
Toyota LandCruiser 70 Series ialah contoh kenderaan pacuan semua roda jarak rendah.
Kenderaan XNUMXWD sambilan dan sepenuh masa cenderung mempunyai sarung pemindahan dwi-julat, dan ini memberikan anda lebih kebebasan apabila bercakap tentang sejauh mana anda boleh pergi.
Pertama, julat tinggi: dalam mod 2H (pacuan dua roda, julat tinggi), dua roda, biasanya roda belakang, memandu kereta. Anda menggunakan 2H untuk trafik jalan biasa.
Dalam mod 4H (4WD, Julat Tinggi), keempat-empat roda memandu kenderaan. Anda menggunakan XNUMXH pada permukaan yang mungkin memerlukan lebih cengkaman daripada bitumen; fikir pasir keras, jalan tanah, laluan batu kelikir dan seumpamanya.
Seterusnya, julat rendah: Dalam mod 4L (XNUMXWD, julat rendah), keempat-empat roda memacu kereta dan nisbah gear rendah digunakan. Roda kereta anda akan berputar jauh lebih perlahan daripada pada RPM tinggi, jadi lebih baik menggunakan kelajuan yang lebih perlahan dan lebih tork.
Anda menggunakan 4L untuk pasir lembut, beting pasir, bukit dan cerun yang curam, lumpur atau salji dalam dan merangkak batu perlahan.
Anda pernah perlu beralih ke julat tinggi atau rendah dengan suis kecil (tombol pendek) bersebelahan manual utama atau penukar auto anda, dan sesetengah daripada kami dari "Hari Lama" terpaksa keluar dari 4WD kami dan sebenarnya mengunci kami hab kunci manual pada roda hadapan untuk kerja luar jalan; dan kemudian buka kuncinya apabila anda bertukar kembali ke 2H. Tidak lagi; anda kini boleh bertukar kepada julat tinggi atau rendah menggunakan dail atau tombol di dalam kabin.
Dalam kebanyakan kenderaan 4WD moden, anda boleh beralih dari 2H ke 4H tanpa henti, tetapi beralih dari 4H ke XNUMXL memerlukan hentian penuh.
Pacuan empat roda dijelaskan
Pemacu semua roda kekal Subaru mampu menghantar sehingga 70 peratus tork ke gandar belakang.
Kenderaan pacuan empat roda tidak menggunakan kotak pemindahan; mereka menggunakan sistem pemacu dengan mekanisme—pembezaan gelinciran terhad atau klac dikawal secara elektronik—yang mengarahkan tork ke tempat yang paling diperlukan untuk daya tarikan optimum, sambil masih membenarkan perbezaan putaran antara gandar hadapan dan belakang.
"Dalam kebanyakan sistem AWD, enjin memacu kotak gear hadapan, yang mula-mula memacu gandar hadapan melalui pembezaan hadapan," jelas guru teknologi Subaru Australia Ben Grover.
“Putaran gandar hadapan, seterusnya, memacu aci tengah di mana gandar belakang berputar.
“Ini bermakna kebanyakan tork dihantar ke gandar hadapan, manakala aci pemacu belakang mendapat maksimum 40 peratus.
"Sebaliknya, sistem Subaru terutamanya memacu pembezaan tengah, yang bermaksud sistem itu boleh menghantar sehingga 70 peratus tork ke gandar belakang."
Sistem 4WD sentiasa hidup akan memberikan lebih cengkaman daripada sistem XNUMXWD yang boleh dipilih pemandu dalam "keadaan yang tidak dijangka di mana selekoh lebih licin daripada yang dijangkakan, atau apabila cengkaman segera diperlukan untuk menavigasi aliran konfluen dengan selamat," kata Subaru.
Ingat: XNUMXxXNUMX direka bentuk untuk digunakan di jalan bertar dengan sedikit kotoran atau cahaya di luar jalan.
Penjelasan XNUMXWD atas permintaan
Toyota Kluger boleh didapati dengan pacuan semua roda atas permintaan dalam model spesifikasi yang lebih tinggi.
Ini biasanya digunakan pada kereta penumpang dan SUV yang lebih mesra bandar.
Daripada pacuan semua roda sepenuh masa, kereta lalai kepada pacuan dua roda (biasanya roda hadapan). Apabila roda hadapan mula berputar, penderia mengesan kehilangan daya tarikan dan mengubah hala tork enjin ke gandar lain untuk memberikan daya tarikan maksimum.
Ia adalah sistem pintar kerana ia tidak memberikan anda apa yang anda tidak perlukan sehingga anda benar-benar melakukannya.
Geseran yang dikurangkan dengan memandu hanya dua roda pada kebanyakan masa juga mengakibatkan penggunaan bahan api yang lebih rendah daripada sistem pacuan empat roda kekal, yang boleh memberikan penjimatan yang lebih besar sepanjang hayat kenderaan.
Jadi, SUV AWD atau 4WD?
OFF-ROAD (Sport Utility Vehicle) ialah akronim yang berasal dari Amerika Syarikat dan digunakan untuk menerangkan kenderaan luar jalan, biasanya kenderaan pacuan semua roda yang dibina pada casis trak ringan.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, SUV itu semakin digunakan di Australia untuk tujuan pasaran dan pemasaran sebagai nama menyeluruh untuk mana-mana kenderaan yang kelihatan seperti kereta, termasuk juga crossover "lembut" yang berfokuskan bandar. di luar rumah. "Di luar jalan" tidak ada kaitan dengan jenis pemanduan yang dimiliki oleh kereta atau keupayaan luar jalannya.
Perbezaan antara AWD dan 4WD - luar jalan
Jadi, bolehkah anda memandu di luar jalan dengan pacuan semua roda? Sudah tentu anda boleh, tetapi kami mengesyorkan agar anda tidak mengambilnya terlalu jauh. XNUMXWD adalah lebih ringan dan lebih kecil daripada XNUMXWD dan sangat sesuai untuk memandu di jalan berbatu, denai berbentuk dan keadaan luar jalan yang ringan seperti pasir pantai yang keras dan seumpamanya.
Seperti yang dinyatakan, XNUMXxXNUMX biasanya mempunyai kelegaan tanah yang lebih rendah daripada rakan XNUMXxXNUMX mereka dan oleh itu lebih terdedah kepada tersangkut pada halangan (batu, tunggul) atau tersangkut dalam rupa bumi (pasir dalam).
Anda juga tidak mendapat kelegaan yang begitu banyak apabila ia datang untuk memandu di trek roda dalam atau alur, jadi bahagian bawah badan terdedah kepada kerosakan.
Transmisi XNUMXWD tidak direka bentuk untuk beroperasi dalam keadaan luar jalan yang teruk seperti tempoh pemanduan yang lama dalam pasir lembut.
XNUMXxXNUMX cenderung lebih besar, lebih berat, lebih dipercayai dan mempunyai pacuan dan casis yang direka untuk keadaan luar jalan yang paling sukar, jadi ia sangat sesuai untuk rupa bumi yang perlahan dan kasar.
Apakah yang lebih baik, pacuan empat roda atau pacuan empat roda?
Ia bergantung pada apa yang anda akan gunakan untuknya.
Tanya diri anda: apa yang lebih baik untuk saya - pacuan empat roda atau pacuan empat roda? Jika anda dan keluarga anda suka aktiviti luar dan berkhemah, tetapi tidak perlu menerokai laluan kerikil yang rapi atau denai berturap di banyak taman negara Australia untuk ke sana, maka XNUMXxXNUMX menawarkan keselesaan, keselamatan dan serba boleh bandar. , pemanduan negara dan negara.
Walaupun jurang antara XNUMXxXNUMXs dan XNUMXxXNUMXs semakin rapat, dari segi tunggangan dan pengendalian, XNUMXxXNUMXs masih cenderung mengatasi prestasi XNUMXxXNUMXs pada semua metrik keselesaan.
Tetapi kelegaan tanah dan pengambilan udara 4xXNUMX yang lebih rendah, serta penjana kuasa dan casisnya, yang tidak disesuaikan dengan muatan luar jalan seperti XNUMXxXNUMXs, bermakna XNUMXxXNUMX tidak begitu serba boleh. -dan-pantai mampu sebagai XNUMXWD yang dibina khas.
Jika anda mempunyai keluarga yang besar dan suka bercuti di tempat yang sukar dicapai yang sukar untuk dicapai dengan apa-apa selain LandCruiser, maka anda memerlukan 4WD. Kereta ini mempunyai transmisi, kotak gear, suspensi, kelegaan tanah, ketinggian pengambilan udara, apatah lagi sudut masuk, keluar dan pecutan untuk mengatasi off-road lebih baik daripada pacuan semua roda.
Pelbagai peralatan pilihan juga tersedia untuk kenderaan XNUMXWD - naik taraf suspensi, snorkel dan banyak lagi - untuk meningkatkan lagi keupayaan luar jalan mereka.
Nota editor: Catatan ini pada asalnya diterbitkan pada Jun 2015 dan kini telah dikemas kini untuk ketepatan dan kesempurnaan.
