Api penuh dalam lopak - cakera, penyalaan dan juga enjin untuk penggantian

Memandu kereta pada kelajuan tinggi ke dalam lopak atau kolam boleh mengakibatkan bukan sahaja tergelincir, tetapi juga menyebabkan kerosakan serius pada kereta. Selain itu, anda tidak pernah tahu apa yang disembunyikan oleh air.

Sudah tentu, kereta dibina sedemikian rupa sehingga ia boleh dikendalikan sepanjang tahun dalam pelbagai keadaan cuaca. Jadi kereta dilindungi sekiranya terkena air. Tetapi ia bukan amfibia, dan jika kita masuk ke dalam lopak yang dalam, atau lebih teruk lagi, ke dalam lopak, kita boleh merosakkan kereta dengan serius.

– Senarai kemungkinan kerosakan adalah panjang, daripada kehilangan plat lesen hadapan, tercabut penutup bawah enjin, hingga membanjiri komponen dalam petak enjin. Peranti pencucuhan, gegelung pencucuh, kabel voltan tinggi dan penapis udara terutamanya tidak menyukai air. Air juga boleh mempercepatkan kakisan elemen sistem ekzos, kata Vitold Rogovsky, pakar dari rangkaian perkhidmatan dan kedai kereta ProfiAuto.

Baca juga Apa yang perlu dilakukan jika enjin mendidih dan keluar wap dari bawah hud 

Keringkan sistem penyalaan yang dibanjiri dengan udara termampat.

Sekiranya sistem penyalaan dibanjiri, enjin hampir pasti akan terhenti. Jika selepas beberapa minit ia tidak bermula semula, perlu mengeringkan unsur lembap sistem penyalaan. Pada musim panas, apabila suhu udara tinggi, kadang-kadang cukup untuk mengangkat hud selama beberapa puluh minit.

Pada musim luruh dan musim sejuk, anda memerlukan udara termampat untuk mengeringkan enjin anda. Untuk melakukan ini, anda memerlukan lawatan ke bengkel atau berhenti di stesen minyak, di mana anda boleh mengepam roda dengan bantuan pemampat. Itulah sebabnya selalunya idea yang baik untuk mempunyai agen pengawet dan penyahair (seperti WD-40) di dalam batang dan semburkannya pada bahagian yang dibanjiri. Walau bagaimanapun, anda harus berhati-hati untuk tidak merawat elektronik dengan WD-40 kerana walaupun ia tidak mengalirkan elektrik, ia boleh merosakkan papan litar bercetak dan litar bersepadu.

Air dalam enjin, rod penyambung bengkok, penggantian unit kuasa

Masalah yang lebih serius berlaku apabila enjin menyedut air ke dalam pancarongga masuk dan kebuk pembakaran. Ini biasanya bermakna penggantungan kereta dan perbelanjaan besar untuk pemiliknya. Air di dalam kebuk pembakaran boleh merosakkan kepala, omboh dan juga rod penyambung, antara lain. Bil mekanik kemudian berharga beberapa ribu zloty. Dalam kes kereta yang lebih tua, ia mungkin berubah bahawa kos membaiki enjin akan melebihi nilai kereta. Satu-satunya penyelesaian ialah menggantikan pemacu dengan yang lain, yang digunakan secara semula jadi.

Ia berlaku bahawa enjin yang dibanjiri tidak padam, tetapi ia jelas kehilangan kuasa, ketukan dan ketukan yang tidak menyenangkan datang dari bawah hud. Biasanya salah satu silinder tidak berfungsi. Dalam kes ini, mulakan dengan menukar minyak enjin dan memeriksa komponen sistem penyalaan. Langkah seterusnya ialah memeriksa tekanan mampatan dan operasi penyuntik.

Dalam kes yang teruk, air juga boleh memasuki penghantaran melalui pernafasan dan menghakis komponennya. Ini mengakibatkan kehausan gear lebih cepat. Petua - tukar minyak dalam kotak gear.

Jumlah air yang banyak juga boleh merosakkan komponen yang menjadi panas semasa operasi, seperti pengecas turbo atau penukar pemangkin. Kos penggantian mereka dari 1000 PLN dan lebih.

Cakera brek panas ditambah air sejuk sama dengan pukulan.

Memandu dengan pantas ke dalam lopak juga boleh meledingkan cakera brek.

– Memandu dalam hujan tidak mendatangkan risiko kepada sistem brek. Perisai mempunyai penutup khas yang memantulkan air yang berlebihan. Bagaimanapun, kami akan memandu ke dalam lopak dengan kelajuan tinggi, dan brek panas, air boleh masuk ke cakera, yang akan membawa kepada ubah bentuknya, jelas Mariusz Staniuk, ketua jabatan perkhidmatan AMS dari Słupsk, pengedar Toyota.

Tanda cakera brek melengkung adalah ciri degupan yang dirasai pada stereng apabila membrek. Kadang-kadang ini disertai dengan denyutan pedal brek.

Sekiranya berlaku kerosakan serius, cakera perlu diganti, tetapi selalunya cukup untuk menggulungnya di bengkel.

"Setiap cakera mempunyai toleransi ketebalan yang sesuai yang mana ia boleh dilancarkan," jelas Stanyuk.

Baca juga Pemangkin dalam kereta - cara ia berfungsi dan apa yang pecah di dalamnya. Panduan 

Harga perkhidmatan sedemikian bermula dari kira-kira PLN 50 setiap sasaran. Tetapi atas sebab keselamatan, adalah lebih baik untuk menggulung kedua-dua cakera pada paksi yang sama. Pada masa ini, banyak bengkel mempunyai alat khas yang membolehkan anda melakukan ini tanpa mengeluarkan cakera dari gandar.

Satu set cakera brek baharu untuk gandar hadapan berharga sekurang-kurangnya PLN 300.

Air di dalam kereta - satu-satunya penyelesaian adalah pengeringan cepat

Jika anda memandu ke dalam lopak yang dalam, seperti semasa hujan ribut, anda perlu mengeringkan kereta anda secepat mungkin. Menurut pakar, jika kereta itu direndam dalam air di atas ambang selama beberapa puluh minit, ia boleh dikatakan besi buruk. Akibat membanjiri kereta boleh menjadi wayar elektrik yang tercalar, karat atau upholsteri yang reput.

Witold Rogowski menambah dua lagi hujah yang memihak kepada mengelakkan lopak besar.

– Di jalan hujan, jarak brek lebih jauh dan lebih mudah untuk terbabas. Elakkan atau perlahan di hadapan lopak kerana anda tidak tahu apa yang ada di bawahnya. Memandu ke dalam lubang boleh menyebabkan kerosakan pada elemen penggantungan dan kos tambahan, nasihat pakar rangkaian ProfiAuto.

Wojciech Frölichowski