kegagalan penyerap hentak: tanda dan apa yang mempengaruhi

kerosakan penyerap hentak sangat mempengaruhi tingkah laku kereta di jalan raya. iaitu, badan kereta "menyelam" semasa pecutan dan brek, jarak brek bertambah, ia bergolek dengan kuat semasa manuver dan bergoyang apabila memandu di atas bonggol.

Terdapat tanda-tanda penyerap hentak yang rosak yang jelas dan tersembunyi. Yang jelas termasuk kemunculan kebocoran minyak (haus kotak pemadat dan / atau rod), tetapi lebih banyak lagi yang masih tersembunyi, contohnya, penuaan minyak, ubah bentuk plat mekanisme injap, kehausan pengedap omboh dan dinding dalaman silinder kerja. untuk mengelakkan akibat yang tidak menyenangkan, adalah perlu untuk menentukan pecahan penyerap kejutan dalam masa.

Tanda-tanda penyerap hentak rosak

Terdapat dua jenis tanda bahawa penyerap hentak telah gagal sepenuhnya atau sebahagiannya. Jenis pertama adalah visual. iaitu, ia boleh dikenal pasti melalui pemeriksaan visual penyerap hentak. Jenis tanda kedua harus termasuk perubahan dalam tingkah laku kereta yang sedang bergerak. Mari kita senaraikan terlebih dahulu tanda-tanda yang berkaitan dengan jenis kedua, kerana pertama sekali anda perlu memberi perhatian kepada bagaimana tingkah laku kereta telah berubah, iaitu:

• Berayun semasa brek dan pecutan. Jika penyerap hentakan berada dalam keadaan baik, maka walaupun dengan brek mengejut, kereta harus berayun ke belakang tidak lebih daripada sekali, selepas itu penyerap hentakan akan melembapkan pergerakan berayun. Jika terdapat dua atau lebih ayunan - gejala kegagalan separa atau lengkap.
• Berguling sambil bergerak. Di sini keadaannya sama, selepas keluar dari gulungan tajam apabila memasuki selekoh, badan tidak boleh berayun dalam satah melintang. Jika ya, maka penyerap hentak telah gagal.
• Peningkatan jarak berhenti. Faktor ini disebabkan oleh pembentukan yang sama semasa brek. Iaitu, semasa brek berpanjangan, penyerap hentakan tidak melembapkan getaran, dan kereta secara berkala menurunkan dan menaikkan bahagian hadapan badan. Disebabkan ini, beban pada roda hadapan dikurangkan, yang mengurangkan kecekapan brek. Terutamanya jarak brek meningkat dalam kereta yang dilengkapi dengan brek anti-kunci. Ini disebabkan oleh fakta bahawa bahagian belakang naik, dan ABS mengurangkan tekanan dalam garisan brek. jarak brek juga bertambah apabila membrek di jalan yang kasar.
• kereta tidak tahan jalan. iaitu, apabila stereng ditetapkan dalam kedudukan lurus, kereta sentiasa menghala ke tepi. Sehubungan itu, pemandu mesti sentiasa teksi untuk menyelaraskan trajektori pergerakan.
• Ketidakselesaan ketika memandu. Ia mungkin nyata dalam cara yang berbeza. iaitu, daripada menggoyangkan kereta, sesetengah pemandu dan/atau penumpang berasa tidak selesa apabila memandu dalam jarak yang jauh, mengalami "mabuk laut" (nama rasminya ialah kinetosis atau mabuk bergerak) orang boleh mendapat mabuk perjalanan. Kesan ini adalah gejala tipikal penyerap hentak belakang yang rosak.

Sila ambil perhatian bahawa tanda-tanda seperti peningkatan jarak berhenti, tayar yang tidak rata dan keperluan yang berterusan untuk mengemudi mungkin menunjukkan masalah lain dalam kenderaan, seperti pad brek haus, minyak brek rendah, tekanan tayar tidak sekata, masalah pada sendi bebola atau komponen lain. . Oleh itu, adalah wajar untuk membuat diagnosis yang komprehensif. Gejala visual haus penyerap hentak termasuk:

• Kemunculan jalur pada badan dan batang. iaitu, ini disebabkan kehausan kotak pemadat (seal) dan/atau rod penyerap hentak. Penurunan paras minyak membawa kepada penurunan amplitud operasi peranti, serta peningkatan haus bahagian yang termasuk dalam reka bentuknya.
• Pakai blok senyap. Seperti yang anda ketahui, dalam engsel getah-logam ini, mobiliti dipastikan oleh keanjalan getah (atau poliuretana, bergantung pada reka bentuk). Sememangnya, jika penyerap hentak bekerja keras, maka peningkatan usaha akan dipindahkan ke blok senyap, yang akan membawa kepada kehausan dan kegagalan yang serius. Oleh itu, apabila mendiagnosis penyerap hentakan, ia sentiasa bernilai memeriksa keadaan blok senyap.
• Kerosakan pada perumah penyerap hentak dan / atau pengikatnya. Ini boleh dinyatakan dengan cara yang berbeza. Sebagai contoh, penampilan karat pada rod (diri, sokongan), kelengkungan badan, kerosakan pada bolt pelekap, dan sebagainya. Walau apa pun, penyerap hentak mesti diperiksa dengan teliti.
• Kehausan tayar tidak sekata. Biasanya mereka memakai lebih banyak di dalam dan kurang di luar.

Maksudnya, jika berlaku kerosakan pada penyerap hentak, maka tunggulah kegagalan elemen suspensi lain, kerana semuanya saling berkaitan dan boleh dipengaruhi antara satu sama lain.

Apa yang menyebabkan kegagalan penyerap hentak

Penggunaan penyerap hentak yang haus bukan sahaja boleh menyebabkan ketidakselesaan ketika memandu, malah boleh mendatangkan bahaya sebenar ketika memandu kereta. Jadi, kemungkinan masalah yang berkaitan dengan kerosakan penyerap hentak:

• Cengkaman jalan berkurangan. iaitu apabila kereta bergoyang, klac akan mempunyai nilai berubah.
• Meningkatkan jarak berhenti, terutamanya pada kenderaan dengan sistem brek anti kunci (ABS).
• Operasi yang tidak betul bagi beberapa sistem elektronik kereta adalah mungkin, seperti ABS, ESP (sistem kestabilan kadar pertukaran) dan lain-lain.
• Kemerosotan kawalan kenderaan, terutamanya apabila memandu pada kelajuan tinggi.
• Kemunculan "hydroplaning" apabila memandu di jalan basah pada kelajuan rendah.
• apabila memandu pada waktu malam, bahagian hadapan kereta yang bergoyang yang berterusan boleh menyebabkan lampu depan membutakan pemandu yang datang.
• Ketidakselesaan apabila bergerak. Ini benar terutamanya apabila memandu jarak jauh. Bagi pemandu, ini mengancam dengan peningkatan keletihan, dan bagi orang yang terdedah kepada "mabuk laut", ia berbahaya dengan mabuk bergerak.
• Peningkatan haus tayar, sesendal getah, blok senyap, bampar dan spring. dan komponen penggantungan kenderaan lain.

Punca kegagalan penyerap hentak

Punca kegagalan biasanya merupakan punca semula jadi, termasuk:

• Penuaan cecair penyerap kejutan (minyak). Seperti cecair teknologi lain di dalam kereta, minyak dalam penyerap hentakan secara beransur-ansur memperoleh kelembapan dan kehilangan sifat prestasinya. Sememangnya, ini membawa kepada fakta bahawa penyerap hentakan mula bekerja lebih keras daripada sebelumnya. Walau bagaimanapun, perlu difahami bahawa penuaan bendalir tidak berlaku dalam sekelip mata, kecuali pecah pengedap pada badan penyerap hentak.
• Meterai rosak. iaitu, pengedap omboh dan dinding dalam silinder kerja. Kedap minyak boleh pecah kerana faktor luaran atau hanya dalam proses penuaan. Ia, seperti mana-mana meterai getah, menjadi sawo matang dari semasa ke semasa dan mula membocorkan cecair. Disebabkan ini, minyak bocor dari penyerap hentakan, serta kelembapan dari luar memasuki minyak, yang membawa kepada kemerosotan dalam prestasinya.
• Ubah bentuk plat injap. Proses ini juga semulajadi dan berlaku secara berterusan, walaupun pada kelajuan yang berbeza. Jadi, kadar ubah bentuk bergantung kepada dua faktor asas - kualiti penyerap hentak (kualiti logam plat) dan keadaan operasi kereta (secara semula jadi, beban kejutan yang ketara membawa kepada ubah bentuk pramatang).
• Kebocoran gas. Ini benar untuk penyerap hentak yang dipenuhi gas. Intipati di sini adalah sama seperti untuk peranti yang dipenuhi minyak. Gas di sini melakukan fungsi redaman, dan jika ia tidak ada, maka penyerap hentak juga tidak akan berfungsi.
• Kegagalan blok senyap. Mereka haus atas sebab semula jadi, kehilangan keanjalan dan prestasi mereka. Komponen ini boleh dikatakan tidak tertakluk kepada pembaikan, oleh itu, jika ia gagal, ia hanya perlu diganti (jika boleh, atau penyerap hentakan harus ditukar sepenuhnya).

Bagaimana untuk menentukan pecahan penyerap hentak

Pemilik kereta bimbang tentang persoalan bagaimana untuk memeriksa penyerap hentak minyak atau gas-minyak atas sebab tertentu. Ini disebabkan oleh fakta bahawa peranti penyerap kejutan moden sering mempunyai reka bentuk yang lebih kompleks daripada model lama, yang menjadikan langkah diagnostik lebih rumit. Oleh itu, sebaik-baiknya, anda perlu menyemaknya dalam perkhidmatan kereta di gerai khas. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa kaedah pengesahan "garaj".

hayunan badan

Kaedah yang paling mudah dan "kuno" adalah dengan menggegarkan badan kereta. iaitu, hayun bahagian hadapan atau belakangnya, atau penyerap hentak secara berasingan. Anda perlu berayun dengan kuat, tetapi pada masa yang sama jangan bengkokkan elemen badan (dalam amalan, kes sedemikian berlaku!). Secara teori, anda perlu mencapai amplitud ayunan maksimum yang mungkin, kemudian lepaskan badan dan lihat getaran selanjutnya.

Sekiranya penyerap hentakan berfungsi, maka badan akan membuat satu ayunan (atau satu setengah), selepas itu ia akan tenang dan kekal dalam kedudukan asalnya. Sekiranya penyerap hentak mengalami kerosakan, maka badan akan menghasilkan dua atau lebih getaran. Dalam kes ini, ia mesti diganti.

Benar, perlu diperhatikan bahawa kaedah pembentukan sesuai untuk kereta dengan sistem penggantungan mudah, sebagai contoh, VAZ- "klasik" (model dari VAZ-2101 hingga VAZ-2107). Kereta moden sering menggunakan suspensi kompleks (selalunya berbilang pautan), jadi ia akan melembapkan getaran yang terhasil walaupun dengan penyerap hentak yang rosak. Oleh itu, dengan bantuan penumpukan badan, secara keseluruhannya, adalah mungkin untuk menentukan dua keadaan sempadan - peredam benar-benar tidak teratur, atau ia bergegar semasa operasi. Tidak mudah untuk mengenal pasti keadaan "purata" penyerap hentak dengan bantuan pembentukan.

Pemeriksaan visual

Apabila mendiagnosis penyerap hentak yang bermasalah, adalah penting untuk membuat pemeriksaan visual ke atasnya. Untuk melakukan ini, anda perlu memandu kereta ke dalam lubang tontonan atau menaikkannya pada lif. Anda boleh, tentu saja, membongkar penyerap hentak, tetapi ini boleh mengambil banyak masa dan usaha. Semasa pemeriksaan, adalah penting untuk memeriksa kesan minyak pada perumahan penyerap hentak. Anda boleh mengelap kesan minyak dengan kain dan biarkan seperti itu selama beberapa hari. Selepas tempoh ini, ujian perlu diulang.

Jika kereta dinaikkan di atas lif, adalah dinasihatkan untuk memeriksa keadaan rod penyerap hentak. Mereka harus bebas daripada karat dan kerosakan. Jika ya, maka peranti itu sekurang-kurangnya sebahagiannya rosak dan diagnostik tambahan perlu dilakukan.

Semasa memeriksa, pastikan anda memberi perhatian kepada sifat haus tayar. Selalunya, apabila penyerap hentak rosak, ia haus tidak sekata, biasanya, haus asas pergi ke bahagian dalam tayar. mungkin juga terdapat tompok botak terpencil pada getah. Walau bagaimanapun, haus bunga juga boleh menunjukkan kegagalan lain dalam elemen penggantungan, jadi diagnostik tambahan juga diperlukan di sini.

Jika kerosakan penyerap hentak depan (strut) diperiksa, pegas dan penyokong atas perlu diperiksa. Mata air redaman mestilah utuh, bebas daripada keretakan dan kerosakan mekanikal.

Selalunya, penyerap hentak yang rosak separa mungkin tidak mempunyai kesan visual kerosakan. Oleh itu, adalah wajar untuk melakukan diagnosis yang komprehensif, yang terbaik dari semua dalam perkhidmatan kereta.

Pemeriksaan kawalan kenderaan

Sekiranya penyerap hentak / penyerap hentakan rosak, maka semasa memandu, pemandu akan merasakan kereta itu "berjalan-jalan" di sepanjang jalan, iaitu, perlu sentiasa mengemudi untuk memastikan ia berada dalam kebiasaan. Apabila memecut dan membrek, kereta akan bergoyang. Keadaan yang sama adalah dengan kecondongan sisi badan. Pada masa yang sama, tidak perlu memecut ke kelajuan yang ketara, mod kelajuan bandar agak sesuai untuk diperiksa. iaitu, pada kelajuan 50 ... 60 km / j, anda boleh membuat pecutan tajam, brek, ular.

Sila ambil perhatian bahawa jika penyerap hentak hampir "mati", maka memasuki selekoh tajam pada kelajuan tinggi adalah berbahaya, kerana ia penuh dengan rollover di sisinya! Ini terutama berlaku untuk kereta dengan enjin pembakaran dalaman yang berkuasa.

Bila hendak menukar penyerap hentak

anda perlu memahami bahawa tanpa mengira kualiti penyerap hentakan, serta keadaan operasi kereta, kehausan unit ini berlaku secara berterusan. Dengan kelajuan yang lebih atau kurang, tetapi berterusan! Sehubungan itu, ia juga perlu untuk memeriksa keadaan mereka secara berterusan. Kebanyakan pengeluar kejutan harga pertengahan mengesyorkan lakukan pemeriksaan setiap 20 ... 30 ribu kilometer. Bagi penggantian, penyerap hentak biasanya ketara haus selepas kira-kira 80 ... 100 ribu kilometer. Pada peringkat ini, anda perlu membuat pemeriksaan yang lebih teliti dan, jika perlu, gantikannya.

Dan agar penyerap hentak berfungsi selama mungkin, berpandukan cadangan berikut:

• Jangan membebankan mesin. Manual untuk mana-mana kereta secara langsung menunjukkan kapasiti muatan maksimumnya. Jangan membebankan kereta, kerana ia berbahaya kepada pelbagai komponennya - termasuk enjin pembakaran dalaman dan elemen suspensi, iaitu penyerap hentakan.
• Biarkan ia berfungsi. apabila memandu kereta pada musim sejuk (terutama dalam keadaan beku yang teruk), cuba memandu 500 ... 1000 meter pertama pada kelajuan rendah dan elakkan benjolan. Ini akan memanaskan dan menyebarkan minyak.

jadi, jika ada masalah dengan penyerap hentak, lebih baik jangan ketatkannya, dan gantikan nod masalah dengan yang baru. Bagi pembelian, adalah lebih baik untuk membeli penyerap hentakan berlesen daripada "pegawai". Atau buat pilihan barangan di kedai yang dipercayai, berdasarkan ulasan pemandu.