sensor oksigen rosak

sensor oksigen rosak membawa kepada peningkatan penggunaan bahan api, penurunan dalam ciri dinamik kereta, operasi enjin yang tidak stabil semasa melahu, peningkatan ketoksikan ekzos. Biasanya, sebab kerosakan sensor kepekatan oksigen adalah kerosakan mekanikalnya, kerosakan litar elektrik (isyarat), pencemaran bahagian sensitif sensor dengan produk pembakaran bahan api. Dalam sesetengah kes, sebagai contoh, apabila ralat p0130 atau p0141 berlaku pada papan pemuka, lampu amaran Enjin Semak diaktifkan. Ia adalah mungkin untuk menggunakan mesin dengan sensor oksigen yang rosak, tetapi ini akan membawa kepada masalah di atas.

Tujuan sensor oksigen

Sensor oksigen dipasang di manifold ekzos (lokasi dan kuantiti tertentu mungkin berbeza untuk kereta yang berbeza), dan memantau kehadiran oksigen dalam gas ekzos. Dalam industri automotif, huruf Yunani "lambda" merujuk kepada nisbah oksigen berlebihan dalam campuran udara-bahan api. Atas sebab inilah sensor oksigen sering dipanggil "lambda-zond".

Maklumat yang diberikan oleh sensor tentang jumlah oksigen dalam komposisi gas ekzos oleh unit kawalan elektronik ICE (ECU) digunakan untuk melaraskan suntikan bahan api. Sekiranya terdapat banyak oksigen dalam gas ekzos, maka campuran bahan api udara yang dibekalkan kepada silinder adalah lemah (voltan pada sensor ialah 0,1 ... Volta). Sehubungan itu, jumlah bahan api yang dibekalkan diselaraskan jika perlu. Yang menjejaskan bukan sahaja ciri-ciri dinamik enjin pembakaran dalaman, tetapi juga operasi penukar pemangkin gas ekzos.

Dalam kebanyakan kes, julat operasi pemangkin yang berkesan ialah 14,6 ... 14,8 bahagian udara setiap bahagian bahan api. Ini sepadan dengan nilai lambda satu. jadi, sensor oksigen adalah sejenis pengawal yang terletak di manifold ekzos.

Sesetengah kenderaan direka untuk menggunakan dua penderia kepekatan oksigen. Satu terletak sebelum pemangkin, dan yang kedua adalah selepas. Tugas pertama adalah untuk membetulkan komposisi campuran udara-bahan api, dan yang kedua adalah untuk memeriksa kecekapan pemangkin. Penderia itu sendiri biasanya sama dalam reka bentuk.

Adakah lambda menjejaskan pelancaran - apakah yang akan berlaku?

Jika anda mematikan probe lambda, maka akan terdapat peningkatan dalam penggunaan bahan api, peningkatan ketoksikan gas, dan kadangkala pengendalian enjin pembakaran dalaman yang tidak stabil semasa melahu. Walau bagaimanapun, kesan ini berlaku hanya selepas pemanasan sejak sensor oksigen mula berfungsi dalam keadaan suhu meningkat kepada +300 ° C. Untuk melakukan ini, reka bentuknya melibatkan penggunaan pemanasan khas, yang dihidupkan apabila ICE dilancarkan. Oleh itu, pada masa pelancaran motor lambda, probe tidak berfungsi, dan sama sekali tidak menjejaskan pelancaran itu sendiri.

Lampu "semak" sekiranya berlaku kerosakan pada probe lambda menyala apabila ralat tertentu telah dijana dalam memori ECU yang berkaitan dengan kerosakan pada pendawaian sensor atau sensor itu sendiri, bagaimanapun, kod itu ditetapkan hanya dalam keadaan tertentu enjin pembakaran dalaman.

Tanda-tanda kerosakan sensor oksigen

Kegagalan probe lambda biasanya disertai dengan gejala luaran berikut:

• Daya tarikan berkurangan dan prestasi dinamik kenderaan berkurangan.
• Terbiar tidak stabil. Pada masa yang sama, nilai revolusi boleh melompat dan jatuh di bawah tahap optimum. Dalam kes yang paling kritikal, kereta tidak akan melahu sama sekali dan tanpa pemandu tercungap-cungap ia akan terhenti.
• Peningkatan penggunaan bahan api. Biasanya overrun adalah tidak penting, tetapi ia boleh ditentukan oleh pengukuran program.
• Peningkatan pelepasan. Pada masa yang sama, gas ekzos menjadi legap, tetapi mempunyai warna kelabu atau kebiruan dan bau yang lebih tajam seperti bahan api.

Perlu dinyatakan bahawa tanda-tanda yang disenaraikan di atas mungkin menunjukkan kerosakan lain pada enjin pembakaran dalaman atau sistem kenderaan lain. Oleh itu, untuk menentukan kegagalan sensor oksigen, beberapa pemeriksaan diperlukan menggunakan, pertama sekali, pengimbas diagnostik dan multimeter untuk memeriksa isyarat lambda (litar kawalan dan pemanasan).

biasanya, masalah dengan pendawaian sensor oksigen dikesan dengan jelas oleh unit kawalan elektronik. Pada masa yang sama, ralat dijana dalam ingatannya, contohnya, p0136, p0130, p0135, p0141 dan lain-lain. Walau bagaimanapun, adalah perlu untuk memeriksa litar sensor (periksa kehadiran voltan dan integriti wayar individu), dan juga melihat jadual kerja (menggunakan osiloskop atau program diagnostik).

Sebab kerosakan sensor oksigen

Dalam kebanyakan kes, oksigen lambda berfungsi selama kira-kira 100 ribu km tanpa kegagalan, bagaimanapun, terdapat sebab yang mengurangkan sumbernya dengan ketara dan membawa kepada kerosakan.

• litar sensor oksigen rosak. Ekspresikan dengan cara yang berbeza. Ini boleh menjadi pemecahan sepenuhnya dalam bekalan dan/atau wayar isyarat. Kerosakan pada litar pemanasan adalah mungkin. Dalam kes ini, probe lambda tidak akan berfungsi sehingga gas ekzos memanaskannya kepada suhu operasi. Kerosakan pada penebat pada wayar adalah mungkin. Dalam kes ini, terdapat litar pintas.
• Menutup sensor. Dalam kes ini, ia gagal sepenuhnya dan, dengan itu, tidak memberikan sebarang isyarat. Kebanyakan lambda probe tidak dibaiki dan ia mesti ditukar kepada yang baru.
• Pencemaran sensor dengan produk pembakaran bahan api. Semasa operasi, penderia oksigen, atas sebab semula jadi, secara beransur-ansur menjadi kotor dan dari masa ke masa mungkin berhenti menghantar maklumat yang betul. Atas sebab ini, pembuat kereta mengesyorkan menukar sensor kepada yang baharu secara berkala, sambil memberi keutamaan kepada yang asal, kerana lambda universal tidak sentiasa memaparkan maklumat dengan betul.
• Beban terma. Ini biasanya berlaku kerana masalah penyalaan, iaitu, terganggu dengannya. Dalam keadaan sedemikian, sensor berfungsi pada suhu kritikal untuknya, yang mengurangkan sumber biasa dan mematikannya secara beransur-ansur.
• Kerosakan mekanikal pada sensor. Ia boleh berlaku dengan kerja pembaikan yang tidak tepat, apabila memandu di luar jalan, kesan semasa kemalangan.
• Gunakan apabila memasang pengedap sensor yang menyembuhkan pada suhu tinggi.
• Pelbagai percubaan yang tidak berjaya untuk menghidupkan enjin pembakaran dalaman. Pada masa yang sama, bahan api yang tidak terbakar terkumpul dalam enjin pembakaran dalaman, dan iaitu, dalam manifold ekzos.
• Mendapatkan hujung sensitif (seramik) penderia pelbagai cecair teknologi atau objek asing yang kecil.
• Kebocoran dalam sistem ekzos. Sebagai contoh, gasket antara manifold dan mangkin mungkin terbakar.

Sila ambil perhatian bahawa keadaan sensor oksigen sebahagian besarnya bergantung pada keadaan elemen lain enjin pembakaran dalaman. Jadi, sebab berikut mengurangkan hayat probe lambda dengan ketara: keadaan gelang pengikis minyak yang tidak memuaskan, kemasukan antibeku ke dalam minyak (silinder), dan campuran bahan api udara yang diperkaya. Dan jika, dengan sensor oksigen yang berfungsi, jumlah karbon dioksida adalah kira-kira 0,1 ... 0,3%, maka apabila probe lambda gagal, nilai yang sepadan meningkat kepada 3 ... 7%.

Bagaimana untuk menentukan pecahan sensor oksigen

Terdapat beberapa kaedah untuk menyemak status sensor lambda dan litar bekalan / isyaratnya.

Pakar BOSCH menasihatkan untuk memeriksa sensor yang sepadan setiap 30 ribu kilometer, atau apabila kerosakan yang diterangkan di atas dikesan.

Apakah yang perlu dilakukan terlebih dahulu semasa mendiagnosis?

1. adalah perlu untuk menganggarkan jumlah jelaga pada tiub probe. Jika terlalu banyak, penderia tidak akan berfungsi dengan betul.
2. Tentukan warna deposit. Jika terdapat mendapan putih atau kelabu pada elemen sensitif sensor, ini bermakna bahan tambahan bahan api atau minyak digunakan. Mereka menjejaskan operasi probe lambda. Sekiranya terdapat deposit berkilat pada tiub siasatan, ini menunjukkan bahawa terdapat banyak plumbum dalam bahan api yang digunakan, dan lebih baik menolak menggunakan petrol tersebut, masing-masing, menukar jenama stesen minyak.
3. Anda boleh cuba membersihkan jelaga, tetapi ini tidak selalu boleh dilakukan.
4. Periksa integriti pendawaian dengan multimeter. Bergantung pada model sensor tertentu, ia boleh mempunyai dua hingga lima wayar. Salah satu daripadanya akan menjadi isyarat, dan selebihnya akan dibekalkan, termasuk untuk menghidupkan elemen pemanasan. Untuk melaksanakan prosedur ujian, anda memerlukan multimeter digital yang mampu mengukur voltan dan rintangan DC.
5. Ia bernilai memeriksa rintangan pemanas sensor. Dalam model Lambda yang berbeza, ia akan berada dalam julat dari 2 hingga 14 Ohm. Nilai voltan bekalan hendaklah kira-kira 10,5 ... 12 volt. Dalam proses pengesahan, ia juga perlu untuk memeriksa integriti semua wayar yang sesuai untuk sensor, serta nilai rintangan penebat mereka (kedua-dua berpasangan dan masing-masing untuk "jisim").

Bagaimana untuk menyemak video probe lambda

Sila ambil perhatian bahawa operasi normal sensor oksigen hanya boleh dilakukan pada suhu operasi biasa +300°C…+400°C. Ini disebabkan oleh fakta bahawa hanya dalam keadaan sedemikian elektrolit zirkonium yang didepositkan pada unsur sensitif sensor menjadi konduktor arus elektrik. juga pada suhu ini, perbezaan antara oksigen atmosfera dan oksigen dalam paip ekzos akan menyebabkan arus elektrik muncul pada elektrod sensor, yang akan dihantar ke unit kawalan elektronik enjin.

Memandangkan pemeriksaan sensor oksigen dalam banyak kes melibatkan penyingkiran / pemasangan, adalah wajar mempertimbangkan nuansa berikut:

• Peranti Lambda sangat rapuh, oleh itu, apabila memeriksa, ia tidak boleh mengalami tekanan mekanikal dan / atau kejutan.
• Benang sensor mesti dirawat dengan pes haba khas. Dalam kes ini, anda perlu memastikan bahawa pes tidak terkena unsur sensitifnya, kerana ini akan membawa kepada operasi yang salah.
• Apabila mengetatkan, anda mesti memerhatikan nilai tork, dan gunakan sepana tork untuk tujuan ini.

Semakan tepat probe lambda

Cara paling tepat untuk menentukan pecahan sensor kepekatan oksigen akan membolehkan osiloskop. Selain itu, tidak perlu menggunakan peranti profesional, anda boleh mengambil osilogram menggunakan program simulator pada komputer riba atau alat lain.

Jadual untuk operasi sensor oksigen yang betul

Angka pertama dalam bahagian ini membentangkan jadual operasi yang betul bagi sensor oksigen. Dalam kes ini, isyarat yang serupa dengan sinusoid genap memasuki wayar isyarat. Dalam kes ini, sinusoid bermakna bahawa parameter yang dikawal oleh sensor (jumlah oksigen dalam gas ekzos) berada dalam sempadan maksimum yang dibenarkan, dan ia hanya berlaku pemeriksaan berterusan dan berkala.

Graf pengendalian penderia oksigen yang sangat tercemar

Jadual pembakaran tanpa lemak sensor oksigen

Carta Operasi Penderia Oksigen pada Campuran Bahan Api Kaya

Jadual pembakaran tanpa lemak sensor oksigen

Selanjutnya, graf yang sepadan dengan sensor yang sangat tercemar, penggunaan DISM kereta campuran bahan api makan tengah hari, campuran yang kaya, serta campuran yang lemah dibentangkan. Garis kecil pada graf bermakna parameter terkawal telah melampaui had yang dibenarkan dalam satu arah atau yang lain.

Bagaimana untuk membaiki sensor oksigen yang rosak

Jika kemudian pemeriksaan menunjukkan bahawa sebabnya adalah dalam pendawaian, maka masalah akan diselesaikan dengan menggantikan abah-abah pendawaian atau cip sambungan, tetapi jika tiada isyarat dari sensor itu sendiri, ia sering menunjukkan keperluan untuk menggantikan kepekatan oksigen sensor dengan yang baharu, tetapi sebelum membeli lambda baharu, anda boleh menggunakan salah satu daripada cara berikut.

Kaedah satu

Ia melibatkan pembersihan elemen pemanasan daripada mendapan karbon (ia digunakan apabila terdapat kerosakan pada pemanas sensor oksigen). Untuk melaksanakan kaedah ini, adalah perlu untuk menyediakan akses kepada bahagian seramik sensitif peranti, yang tersembunyi di belakang topi pelindung. Anda boleh mengeluarkan topi yang ditentukan menggunakan fail nipis, yang dengannya anda perlu membuat potongan di kawasan pangkalan sensor. Sekiranya tidak mungkin untuk membongkar penutup sepenuhnya, maka ia dibenarkan untuk menghasilkan tingkap kecil berukuran kira-kira 5 mm. Untuk kerja lanjut, anda memerlukan kira-kira 100 ml asid fosforik atau penukar karat.

Apabila penutup pelindung telah dibongkar sepenuhnya, kemudian untuk memulihkannya ke tempat duduknya, anda perlu menggunakan kimpalan argon.

Prosedur pemulihan dilakukan mengikut algoritma berikut:

• Tuangkan 100 ml asid fosforik ke dalam bekas kaca.
• Turunkan unsur seramik penderia kepada asid. Anda tidak boleh menurunkan penderia sepenuhnya kepada asid! Selepas itu, tunggu kira-kira 20 minit untuk asid membubarkan jelaga.
• Keluarkan penderia dan bilas dengan air mengalir dari paip, kemudian biarkan ia kering.

Kadang-kadang anda perlu menghabiskan sehingga lapan jam masa untuk pelaksanaan pembersihan sensor dengan kaedah ini, kerana jika jelaga tidak dibersihkan pada kali pertama, maka prosedur itu patut diulang dua kali atau lebih, dan anda boleh menggunakan berus untuk melakukan pemprosesan permukaan. Daripada berus, anda boleh menggunakan berus gigi.

Kaedah kedua

Andaikan membakar deposit karbon pada sensor. Untuk membersihkan sensor oksigen dengan kaedah kedua, sebagai tambahan kepada asid fosforik yang sama, anda juga memerlukan pembakar gas (sebagai pilihan, gunakan dapur gas rumah). Algoritma pembersihan adalah seperti berikut:

• Celupkan unsur seramik sensitif sensor oksigen dalam asid, membasahinya dengan banyaknya.
• Ambil sensor dengan tang dari sisi yang bertentangan dengan elemen dan bawa ke penunu yang terbakar.
• Asid pada unsur penderiaan akan mendidih, dan garam kehijauan akan terbentuk di permukaannya. Walau bagaimanapun, pada masa yang sama, jelaga akan dikeluarkan daripadanya.

Ulangi prosedur yang diterangkan beberapa kali sehingga unsur sensitif bersih dan berkilat.