Kerosakan penjana - tanda, diagnostik, punca, ujian
Содержание
Kerosakan dalam peralatan elektrik kereta adalah perkara biasa dan menduduki salah satu tempat utama dalam senarai kerosakan. Mereka boleh dibahagikan secara bersyarat kepada pecahan sumber semasa (bateri, penjana) dan pecahan pengguna (optik, pencucuhan, iklim, dll.). Utama Sumber kuasa kenderaan ialah bateri dan alternator.. pecahan setiap daripada mereka membawa kepada kerosakan umum kereta dan operasinya dalam mod yang tidak normal, atau bahkan kepada imobilisasi kereta.
Dalam peralatan elektrik kereta, bateri dan alternator berfungsi secara serentak yang tidak boleh dipecahkan. Jika satu gagal, selepas beberapa ketika yang lain akan gagal. Sebagai contoh, bateri yang rosak membawa kepada peningkatan arus pengecasan penjana. Dan ini memerlukan kerosakan penerus (jambatan diod). Sebaliknya, sekiranya berlaku kerosakan pada pengatur voltan yang datang dari penjana, arus pengecasan mungkin meningkat, yang pasti akan membawa kepada pengecasan semula sistematik bateri, "mendidih" elektrolit, pemusnahan plat yang cepat dan kegagalan bateri.
Kegagalan penjana biasa:
- haus atau kerosakan pada takal;
- memakai berus pengumpul semasa;
- memakai pengumpul (cincin slip);
- kerosakan pada pengatur voltan;
- penutupan lilitan belitan stator;
- haus atau kemusnahan galas;
- kerosakan pada penerus (jambatan diod);
- kerosakan pada wayar litar pengecasan.
Kegagalan bateri biasa:
- litar pintas elektrod/plat bateri;
- kerosakan mekanikal atau kimia pada plat bateri;
- pelanggaran ketat tin bateri - retak dalam bekas bateri akibat hentaman atau pemasangan yang salah;
- pengoksidaan kimia terminal bateri. Punca utama kerosakan ini ialah:
- pelanggaran kasar peraturan operasi;
- tamat tempoh hayat perkhidmatan produk;
- pelbagai kecacatan pembuatan.
Ia sangat berguna untuk pemandu mengetahui punca utama kerosakan penjana, cara untuk menghapuskannya, serta langkah pencegahan untuk mencegah kerosakan.
Semua penjana dibahagikan kepada penjana berselang seli и постоянного тока. Kenderaan penumpang moden dilengkapi dengan alternator dengan jambatan diod terbina dalam (penerus). Yang terakhir ini diperlukan untuk menukar arus kepada arus terus, di mana pengguna elektrik kereta beroperasi. Penerus biasanya terletak di penutup atau perumahan penjana dan adalah satu dengan yang terakhir.
Semua peralatan elektrik kereta direka untuk julat arus operasi yang ditentukan dengan ketat mengikut voltan. biasanya, voltan operasi berada dalam julat 13,8–14,8 V. Disebabkan fakta bahawa penjana "diikat" dengan tali pinggang ke aci engkol enjin pembakaran dalaman, dari revolusi dan kelajuan kenderaan yang berbeza, ia akan berfungsi secara berbeza. Ia adalah untuk melicinkan dan mengawal arus keluaran yang dimaksudkan oleh pengatur voltan geganti, yang memainkan peranan sebagai penstabil dan menghalang kedua-dua lonjakan dan penurunan dalam voltan operasi. Penjana moden dilengkapi dengan pengawal selia voltan bersepadu terbina dalam, secara bahasa dirujuk sebagai "coklat" atau "pil".
Sudah jelas bahawa mana-mana penjana adalah unit yang agak kompleks, sangat penting untuk mana-mana kereta.
Jenis kerosakan penjana
Disebabkan fakta bahawa mana-mana penjana adalah peranti elektromekanikal, akan terdapat dua jenis kerosakan, masing-masing - mekanikal и elektrik.
Yang pertama termasuk pemusnahan pengikat, perumah, gangguan galas, spring pengapit, pemacu tali pinggang, dan kegagalan lain yang tidak berkaitan dengan bahagian elektrik.
Kerosakan elektrik termasuk pecah pada belitan, kerosakan jambatan diod, kehausan / haus berus, litar pintas selingan, kerosakan, rentak rotor, kerosakan pada pengawal selia geganti.
Selalunya, gejala yang menunjukkan ciri penjana rosak juga mungkin muncul akibat masalah yang sama sekali berbeza. Sebagai contoh, sentuhan buruk dalam soket fius litar pengujaan penjana akan menunjukkan kerosakan penjana. Kecurigaan yang sama mungkin timbul disebabkan oleh sesentuh yang terbakar dalam perumahan kunci pencucuhan. Juga, pembakaran berterusan lampu penunjuk kegagalan penjana boleh disebabkan oleh kegagalan geganti, kelipan lampu pensuisan ini mungkin menunjukkan kegagalan penjana.
Tanda-tanda utama kerosakan pengayun:
- Apabila enjin pembakaran dalaman sedang berjalan, lampu penunjuk nyahcas bateri berkelip (atau menyala secara berterusan).
- Pelepasan cepat atau cas semula (mendidih) bateri.
- Cahaya lampu mesin yang malap, isyarat bunyi berderak atau senyap apabila enjin hidup.
- Perubahan ketara dalam kecerahan lampu dengan peningkatan dalam bilangan revolusi. Ini mungkin dibenarkan dengan peningkatan kelajuan (menetapkan semula) daripada melahu, tetapi lampu depan, setelah menyala terang, tidak seharusnya meningkatkan kecerahannya lagi, kekal pada keamatan yang sama.
- Bunyi luar (lolong, berdecit) datang dari penjana.
ketegangan dan keadaan am tali pinggang pemacu mesti sentiasa dipantau. Retak dan delaminasi memerlukan penggantian segera.
Kit pembaikan penjana
Untuk menghapuskan kerosakan penjana yang ditunjukkan, pembaikan perlu dilakukan. Mula mencari kit pembaikan penjana di Internet, anda harus bersedia untuk kekecewaan - kit yang ditawarkan biasanya mengandungi mesin basuh, bolt dan nat. Dan kadangkala anda boleh mengembalikan penjana kepada kapasiti kerja hanya dengan menggantikan - berus, jambatan diod, pengawal selia ... Oleh itu, seorang lelaki yang berani yang memutuskan untuk membaiki membuat kit pembaikan individu dari bahagian-bahagian yang sesuai dengan penjananya. Ia kelihatan seperti jadual di bawah, menggunakan contoh sepasang penjana untuk VAZ 2110 dan Ford Focus 2.
| Penjana KZATE 9402.3701-03 | ||
|---|---|---|
| Terperinci | Nombor katalog | Harga (gosok.) |
| Berus | 1127014022 | 105 |
| Pengatur voltan | 844.3702 | 580 |
| Jambatan diod | BVO4-105-01 | 500 |
| Galas | 6303 dan 6203 | 345 |
| Penjana Bosch 0 986 041 850 | ||
|---|---|---|
| Terperinci | Nombor katalog | Harga (gosok.) |
| Berus | 140371 | 30 |
| pemegang berus | 235607 | 245 |
| Pengatur voltan | IN6601 | 1020 |
| Jambatan diod | INR431 | 1400 |
| Galas | 140084 dan 140093 | 140 / 200 rubel |
Penyelesaian masalah
Pada kereta moden, penggunaan kaedah diagnostik "kuno" dengan menjatuhkan bateri dari terminal bateri juga boleh menyebabkan kerosakan serius kepada kebanyakan sistem elektronik kereta. Penurunan voltan yang ketara pada rangkaian on-board kenderaan boleh melumpuhkan hampir semua elektronik on-board. Itulah sebabnya penjana moden sentiasa diperiksa hanya dengan mengukur voltan dalam rangkaian atau mendiagnosis nod yang paling banyak dikeluarkan pada pendirian khas. Mula-mula, voltan pada terminal bateri diukur, enjin pembakaran dalaman dimulakan dan bacaan sudah diambil semasa enjin hidup. Sebelum dimulakan, voltan hendaklah kira-kira 12 V, selepas bermula - dari 13,8 hingga 14,8 V. Sisihan ke atas menunjukkan bahawa terdapat "caj semula", yang membayangkan kerosakan relay-regulator, kepada yang lebih kecil - bahawa tiada arus sedang mengalir. Ketiadaan arus pengecasan menunjukkan kerosakan penjana atau rantai.
Punca kerosakan
Biasa punca kerosakan penjana Ia hanya haus dan lusuh dan kakisan. Hampir semua kegagalan mekanikal, sama ada berus haus atau galas yang runtuh, adalah hasil daripada operasi yang lama. Penjana moden dilengkapi dengan galas tertutup (tanpa penyelenggaraan), yang hanya perlu diganti selepas tempoh tertentu atau perbatuan kereta. Perkara yang sama berlaku untuk bahagian elektrik - selalunya komponen mesti diganti sepenuhnya.
juga sebabnya boleh:
- kualiti rendah komponen pembuatan;
- pelanggaran peraturan operasi atau kerja di luar had mod biasa;
- punca luaran (garam, cecair, suhu tinggi, bahan kimia jalan raya, kotoran).
Penjana ujian sendiri
Cara paling mudah ialah memeriksa fius. Jika ia boleh diservis, penjana dan lokasinya diperiksa. Putaran percuma rotor diperiksa, integriti tali pinggang, wayar, perumahan. Jika tiada apa-apa yang menimbulkan syak wasangka, berus dan gelang gelincir diperiksa. Semasa operasi, berus tidak dapat dielakkan haus, ia boleh jem, meledingkan, dan alur gelang gelincir tersumbat dengan habuk grafit. Tanda yang jelas tentang ini adalah percikan api yang berlebihan.
Selalunya terdapat kes haus lengkap atau pecah kedua-dua galas dan kegagalan stator.
Masalah mekanikal yang paling biasa dalam penjana ialah kehausan galas. Tanda kerosakan ini ialah lolongan atau wisel semasa operasi unit. Sudah tentu, galas harus diganti dengan segera atau cuba dibina semula dengan pembersihan dan pelinciran. Tali pinggang pemacu yang longgar juga boleh menyebabkan alternator berjalan dengan teruk. Salah satu tanda mungkin ialah wisel bernada tinggi dari bawah hud apabila kereta memecut atau memecut.
Untuk memeriksa belitan pengujaan pemutar untuk selekoh atau putus litar pintas, anda perlu menyambungkan multimeter yang ditukar kepada mod ukuran rintangan ke kedua-dua gelang gelincir penjana. Rintangan biasa adalah dari 1,8 hingga 5 ohm. Bacaan di bawah menunjukkan kehadiran litar pintas di selekoh; di atas - rehat langsung dalam penggulungan.
Untuk memeriksa belitan stator untuk "pecah ke tanah", ia mesti diputuskan dari unit penerus. Dengan bacaan rintangan yang diberikan oleh multimeter yang mempunyai nilai yang tidak terhingga besar, tidak ada keraguan bahawa belitan stator tidak bersentuhan dengan perumah ("tanah").
Multimeter digunakan untuk menguji diod dalam unit penerus (selepas memutuskan sambungan sepenuhnya dari belitan stator). Mod ujian ialah "ujian diod". Kuar positif disambungkan kepada tambah atau tolak penerus, dan kuar negatif disambungkan ke output fasa. Selepas itu, kuar ditukar. Jika pada masa yang sama bacaan multimeter sangat berbeza daripada yang sebelumnya, diod berfungsi, jika mereka tidak berbeza, ia rosak. juga satu tanda yang menunjukkan "kematian" jambatan diod penjana adalah pengoksidaan kenalan, dan sebabnya adalah terlalu panas radiator.
Pembaikan dan Penyelesaian Masalah
semua masalah mekanikal dihapuskan dengan menggantikan komponen dan bahagian yang rosak (berus, tali pinggang, galas, dsb.) untuk yang baharu atau boleh diservis. Pada model penjana yang lebih lama, gelang gelincir selalunya diperlukan untuk dimesin. Tali pinggang pemacu diganti kerana haus, regangan maksimum atau tamat hayat perkhidmatannya. Pemutar atau belitan stator yang rosak, ia sedang digantikan dengan yang baru sebagai pemasangan. Menggulung semula, walaupun ia ditemui di kalangan perkhidmatan pembaikan kereta, semakin kurang biasa - ia mahal dan tidak praktikal.
Dan itu sahaja masalah elektrik dengan penjana membuat keputusan dengan menyemakseperti orang lain elemen litar (iaitu, bateri), jadi dan dengan tepat butirannya dan voltan keluaran. Antara masalah yang sering dihadapi oleh pemilik kereta ialah caj berlebihan, atau sebaliknya, penjana voltan rendah. Memeriksa dan menggantikan pengatur voltan atau jambatan diod akan membantu menghapuskan kerosakan pertama, dan ia akan menjadi lebih sukar untuk menangani pengeluaran voltan rendah. Terdapat beberapa sebab mengapa penjana menghasilkan voltan rendah:
- peningkatan beban pada rangkaian onboard oleh pengguna;
- pecahan salah satu diod pada jambatan diod;
- kegagalan pengatur voltan;
- Kegelinciran tali pinggang berrib V (disebabkan oleh ketegangan yang rendah)
- hubungan wayar tanah yang lemah pada penjana;
- litar pintas;
- bateri yang ditanam.
Infografik
