kegagalan turbin. Bagaimana untuk menyelesaikan masalah?
Содержание
pengecas turbo mesin, walaupun ketahanan (10 tahun) dan rintangan haus yang dijanjikan oleh pengeluar, masih gagal, sampah dan pecah. Oleh itu, adalah perlu dari semasa ke semasa untuk menghapuskan kerosakan turbin kedua-dua enjin pembakaran dalaman diesel dan petrol. Dan untuk mengesan tanda-tanda kerosakan dalam masa, anda harus sentiasa memberi perhatian kepada tingkah laku kereta yang tidak standard.
Turbin tidak berfungsi:
- ada perasaan yang hilang daya tarikan (kuasa dikurangkan);
- apabila memecut kereta dari paip ekzos asap biru, hitam, putih;
- dengan enjin hidup siulan kedengaran, bunyi bising, menjerit;
- tajam peningkatan penggunaan atau adalah kebocoran minyak;
- selalunya tekanan menurun udara dan minyak.
Sekiranya gejala sedemikian muncul, maka dalam kes ini pemeriksaan menyeluruh turbin pada enjin diesel adalah perlu.
Tanda-tanda dan kerosakan pengecas turbo
- asap ekzos biru - tanda minyak terbakar dalam silinder enjin, yang sampai ke sana dari pengecas turbo atau enjin pembakaran dalaman. Hitam menunjukkan kebocoran udara, manakala gas ekzos putih menunjukkan longkang minyak pengecas turbo tersumbat.
- Sebab wisel ialah kebocoran udara di persimpangan alur keluar pemampat dan motor, dan bunyi denting menunjukkan unsur-unsur gosokan keseluruhan sistem pengecasan turbo.
- Ia juga bernilai memeriksa semua elemen turbin pada enjin pembakaran dalaman, jika ia terputus atau sama sekali berhenti bekerja.
Di hati semua kerosakan pengecas turbo - tiga sebab
Kekurangan dan tekanan minyak rendah
muncul kerana kebocoran atau mencubit hos minyak, serta disebabkan pemasangannya yang tidak betul pada turbin. Ia membawa kepada peningkatan haus gelang, leher aci, pelinciran yang tidak mencukupi dan terlalu panas galas jejarian turbin. Mereka perlu diubah.
Pencemaran minyak
Ia berlaku kerana penggantian minyak atau penapis lama sebelum masanya, kemasukan air atau bahan api ke dalam pelincir, penggunaan minyak berkualiti rendah. Membawa kepada kehausan bearing, saluran minyak tersumbat, kerosakan pada gandar. Bahagian yang rosak harus diganti dengan yang baru. Minyak yang tebal juga membahayakan galas, kerana ia memendap dan mengurangkan kekejangan turbin.
Objek asing memasuki pengecas turbo
Membawa kepada kerosakan pada bilah roda pemampat (oleh itu, tekanan udara menurun); bilah roda turbin; pemutar. Di bahagian pemampat, anda perlu menggantikan penapis dan periksa saluran pengambilan untuk kebocoran. Di bahagian turbin, ia patut menggantikan aci dan memeriksa manifold pengambilan.
Peranti turbin enjin pembakaran dalaman kereta: 1. roda pemampat; 2. galas; 3. penggerak; 4. pemasangan bekalan minyak; 5. rotor; 6. kartrij; 7. siput panas; 8. siput sejuk.
Adakah mungkin untuk membaiki turbin sendiri?
Peranti pengecas turbo kelihatan ringkas dan mudah. Dan semua yang diperlukan untuk membaiki turbin adalah mengetahui model turbin, nombor enjin, serta pengeluar dan mempunyai alat ganti atau kit pembaikan kilang untuk turbin di tangan.
Anda boleh menjalankan diagnostik visual pengecas turbo secara bebas, membongkarnya, membuka dan menggantikan elemen turbin yang rosak, dan memasangnya di tempatnya. Periksa sistem udara, bahan api, penyejukan dan minyak yang turbin berinteraksi rapat, periksa operasinya.
Pencegahan kegagalan turbin
Untuk memanjangkan hayat pengecas turbo, ikut peraturan mudah ini:
- Tukar penapis udara dengan kerap.
- Isi dengan minyak asli dan bahan api berkualiti tinggi.
- Sepenuhnya tukar minyak dalam sistem pengecas turbo selepas setiap 7 ribu km jarak tempuh.
- Tonton tekanan rangsangan.
- Pastikan anda memanaskan kereta dengan enjin diesel dan pengecas turbo.
- Selepas memandu lama, biarkan enjin panas menyejuk dengan melahu selama sekurang-kurangnya 3 minit sebelum mematikannya. Tidak akan ada deposit karbon yang membahayakan galas.
- Sentiasa menjalankan diagnostik dan menjaga penyelenggaraan profesional.
