kegagalan klac

kegagalan klac kereta itu secara zahirnya dinyatakan dalam operasinya yang tergelincir, tersentak, bunyi atau dengung, getaran apabila dihidupkan, dihidupkan yang tidak lengkap. adalah perlu untuk membezakan antara kerosakan klac itu sendiri, serta pemacu klac atau kotak itu sendiri. Pemacu adalah mekanikal dan hidraulik, dan setiap daripadanya mempunyai ciri dan masalah reka bentuk tersendiri.

Klac itu sendiri terdiri daripada bakul dan cakera terdorong (s). Sumber keseluruhan kit bergantung pada beberapa parameter - kualiti pembuatan dan jenama klac, ciri teknikalnya, serta keadaan operasi kereta, dan iaitu pemasangan klac. Biasanya, pada kereta penumpang standard, sehingga perbatuan 100 ribu kilometer, tidak sepatutnya ada masalah dengan klac.

Meja kerosakan klac

Gejala	Punca
Klac "lead" (cakera tidak menyimpang)	Pilihan: tanda ubah bentuk cakera yang dipacu; haus spline cakera dipacu; haus atau kerosakan pada lapisan cakera yang dipacu; spring diafragma patah atau lemah.
Klac tergelincir	Bersaksi tentang: haus atau kerosakan pada lapisan cakera yang dipacu; meminyaki cakera yang dipacu; pecah atau lemahnya spring diafragma; haus permukaan kerja roda tenaga; penyumbatan pemacu hidraulik; pecah silinder kerja; gangguan kabel; garpu pelepas klac dirampas.
Jeritan kereta semasa operasi klac (semasa menghidupkan kereta dari tempat dan semasa menukar gear dalam gerakan)	Pilihan kegagalan yang mungkin: haus atau kerosakan pada lapisan cakera yang dipacu; meminyaki cakera yang dipacu; kesesakan hab cakera dipacu pada slot; ubah bentuk spring diafragma; haus atau pecah mata air peredam; meledingkan plat tekanan; melemahkan pelekap enjin.
Getaran apabila menggunakan klac	Mungkin: haus spline cakera dipacu; ubah bentuk cakera yang dipacu; meminyaki cakera yang dipacu; ubah bentuk spring diafragma; melemahkan pelekap enjin.
Bunyi bising apabila menanggalkan klac	Galas pelepas/pelepas klac yang haus atau rosak.
Klac tidak akan terlepas	Berlaku apabila: kerosakan tali (pemacu mekanikal); penyahtekanan sistem atau kemasukan udara ke dalam sistem (pemacu hidraulik); penderia, kawalan atau penggerak (pemacu elektronik) telah gagal.
Selepas menekan klac, pedal kekal di lantai.	Ia berlaku apabila: spring kembali pedal atau garpu melompat; membaji galas pelepas.

Kegagalan klac utama

Kegagalan klac harus dibahagikan kepada dua kategori - kegagalan klac dan kegagalan pemacu klac. Jadi, masalah klac itu sendiri termasuk:

• haus dan kerosakan pada lapisan cakera yang dipacu;
• ubah bentuk cakera yang dipacu;
• meminyaki lapisan cakera yang dipacu;
• haus spline cakera dipacu;
• haus atau pecah mata air peredam;
• pecah atau lemahnya spring diafragma;
• haus atau kegagalan galas pelepas klac;
• haus permukaan roda tenaga;
• haus permukaan plat tekanan;
• garpu pelepas klac dirampas.

Bagi pemacu klac, pecahannya bergantung pada jenisnya - mekanikal atau hidraulik. Jadi, kerosakan pemacu klac mekanikal termasuk:

• kerosakan pada sistem tuil pemacu;
• kerosakan, pengikatan, pemanjangan dan juga pemecahan kabel pemacu.

Bagi pemacu hidraulik, kerosakan berikut mungkin berlaku di sini:

• tersumbat pemacu hidraulik, paip dan taliannya;
• pelanggaran ketat sistem (dinyatakan dalam fakta bahawa bendalir kerja mula bocor, serta menyiarkan sistem);
• pecah silinder kerja (biasanya disebabkan oleh kerosakan pada cuff kerja).

Kemungkinan kegagalan klac yang disenaraikan adalah tipikal, tetapi bukan satu-satunya. Sebab-sebab kejadian mereka diterangkan di bawah.

Tanda-tanda klac rosak

Tanda-tanda klac yang buruk bergantung pada jenis kerosakan yang disebabkan olehnya.

• Cabut klac yang tidak lengkap. Ringkasnya, klac "memimpin". Dalam keadaan sedemikian, selepas menekan pedal pemacu, cakera pemacu dan pemacu tidak terbuka sepenuhnya, dan sedikit bersentuhan antara satu sama lain. Dalam kes ini, apabila anda cuba menukar gear, bunyi gerabak penyegerak kedengaran. Ini adalah kerosakan yang sangat tidak menyenangkan, yang boleh menyebabkan kegagalan kotak gear dengan cepat.

• Slip cakera. Iaitu, kemasukannya yang tidak lengkap. Kemungkinan kegagalan klac sedemikian membawa kepada fakta bahawa permukaan cakera yang dipacu dan pemacu tidak sesuai dengan satu sama lain, itulah sebabnya ia tergelincir antara satu sama lain. Tanda klac tergelincir ialah kehadiran bau lapisan geseran terbakar cakera yang dipacu. Baunya seperti getah hangus. Selalunya, kesan ini muncul apabila mendaki gunung yang curam atau permulaan yang tajam. Juga, satu tanda gelinciran klac muncul jika, dengan peningkatan kelajuan enjin, hanya aci engkol memecut, manakala kereta tidak memecut. Iaitu, hanya sebahagian kecil kuasa dari enjin pembakaran dalaman dihantar ke kotak gear.
• Kejadian getaran dan / atau bunyi luar apabila memasang atau menanggalkan klac.
• Jeritan semasa operasi klac. Mereka boleh muncul kedua-duanya semasa menghidupkan kereta dari suatu tempat, dan dalam proses memandu apabila menukar gear kepada penurunan atau peningkatan.

Getaran dan cengkaman klac adalah tanda-tanda kerosakan. Oleh itu, apabila ia berlaku, adalah perlu untuk mendiagnosis dan membetulkan masalah secepat mungkin, jadi penyelesaiannya akan lebih murah.

Cara memeriksa klac

Jika semasa operasi kereta terdapat sekurang-kurangnya satu daripada tanda-tanda kegagalan klac di atas, maka perlu untuk memeriksa lebih lanjut elemen individu pemasangan ini. Anda boleh menyemak klac pada kereta dengan transmisi manual tanpa menanggalkannya untuk 3 kerosakan asas.

"Memimpin" atau "Tidak Memimpin"

untuk memeriksa sama ada klac "terutama", anda perlu menghidupkan enjin pembakaran dalaman semasa melahu, picit klac dan masukkan gear pertama atau undur. Jika pada masa yang sama anda perlu menggunakan usaha fizikal yang ketara, atau bunyi berderak atau hanya "tidak sihat" kedengaran dalam proses itu, ini bermakna cakera yang dipacu tidak bergerak sepenuhnya dari roda tenaga. Anda hanya boleh memastikan perkara ini dengan membuka klac untuk diagnostik tambahan.

juga salah satu cara untuk memeriksa klac bergerak ialah apabila memandu dengan muatan (bermuatan atau menanjak) akan ada bau getah terbakar. Ia membakar cengkaman geseran pada klac. Ia perlu dibongkar dan diperiksa.

Adakah klac tergelincir

Anda boleh menggunakan brek tangan untuk memeriksa klac jika tidak tergelincir. iaitu, pada permukaan rata, letakkan kereta pada "brek tangan", picit klac dan hidupkan gear ketiga atau keempat. Selepas itu, cuba bergerak dengan lancar dalam gear pertama.

Sekiranya enjin pembakaran dalaman tidak dapat menampung tugas dan terhenti, maka klac adalah teratur. Jika pada masa yang sama enjin pembakaran dalaman tidak berhenti dan kereta tidak bergerak, maka klac akan tergelincir. Dan sudah tentu, semasa memeriksa, anda perlu memastikan bahawa semasa operasi klac ia tidak mengeluarkan bunyi bising dan getaran yang luar biasa.

Memeriksa pemakaian klac

Secara ringkas, anda boleh menyemak tahap kehausan cakera yang dipacu dan memahami bahawa klac perlu ditukar. iaitu, anda memerlukan:

1. Hidupkan enjin dan pasangkan gear pertama.
2. Tanpa podgazovyvaya, cuba bergerak untuk memeriksa keadaan cakera klac.

• jika klac "mencukupi" pada awal-awal lagi, ini bermakna cakera dan klac secara keseluruhan berada dalam keadaan yang sangat baik;
• jika "merangkap" berlaku di suatu tempat di tengah - cakera haus sebanyak 40 ... 50% atau klac memerlukan pelarasan tambahan;
• jika klac hanya cukup pada penghujung strok pedal, maka cakera itu sangat haus dan perlu diganti. Atau anda hanya perlu melaraskan klac menggunakan nat pelaras yang sesuai.

Punca kegagalan klac

Selalunya, pemandu mengalami kerosakan apabila klac tergelincir atau tidak terkeluar. Sebab-sebab tergelincir boleh menjadi sebab berikut:

• Haus semula jadi pemacu dan/atau cakera dipacu. Keadaan ini berlaku dengan jangka masa panjang kereta, walaupun di bawah operasi biasa pemasangan klac. iaitu, terdapat kehausan kuat pada lapisan geseran cakera yang dipacu, serta kehausan permukaan kerja bakul dan roda tenaga.
• "Membakar" klac. Anda boleh "membakar" klac, sebagai contoh, dengan permulaan tajam yang kerap dengan "pedal ke lantai". Begitu juga, ini boleh berlaku dengan beban berlebihan kereta dan enjin pembakaran dalaman yang berpanjangan. Sebagai contoh, apabila memandu untuk masa yang lama dengan beban yang besar dan / atau menanjak. terdapat juga satu situasi - pemanduan yang kerap "dalam penumpukan" di jalan raya yang tidak boleh dilalui atau dalam salji. Anda juga boleh "menyalakan" klac jika anda tidak menekan pedalnya ke hujung semasa memandu, cuba mengelak daripada tersentak dan berkedut yang tajam. Pada hakikatnya, ini tidak boleh dilakukan.
• Lepaskan masalah galas. Dalam kes ini, kelopak tekanan bakul akan haus dengan ketara (“menggigit”).
• Getaran kereta apabila menghidupkannya (kadangkala dan semasa penukaran gear) muncul disebabkan spring peredam cakera klac yang lemah. Pilihan lain ialah delaminasi (meleding) lapisan geseran. Sebaliknya, sebab kegagalan elemen ini mungkin adalah pengendalian klac yang kasar. Contohnya, pusingan yang kerap bermula, memandu dengan treler yang terlebih muatan dan/atau menaik bukit, pemanduan ketat yang lama dalam keadaan luar jalan.

Sebab yang disenaraikan di atas adalah tipikal dan paling biasa. Walau bagaimanapun, terdapat juga sebab yang dipanggil "eksotik", yang tidak biasa, tetapi boleh menyebabkan banyak masalah kepada pemilik kereta dari segi penyetempatan mereka.

• Dalam kebanyakan kes, cakera yang dipacu haus dalam klac, itulah sebabnya ia ditukar lebih kerap. Walau bagaimanapun, apabila klac tergelincir, ia juga perlu untuk mendiagnosis keadaan bakul klac dan roda tenaga. Lama kelamaan, mereka juga gagal.
• Dengan terlalu panas yang kerap, bakul klac kehilangan sifat geserannya. Secara luaran, bakul sedemikian kelihatan sedikit biru (di permukaan kerja cakera). Oleh itu, ini adalah tanda tidak langsung bahawa klac sama ada tidak berfungsi pada 100%, atau akan gagal sebahagiannya tidak lama lagi.
• Klac mungkin gagal sebahagiannya disebabkan oleh fakta bahawa minyak yang telah bocor dari bawah pengedap minyak aci engkol belakang telah masuk ke cakeranya. Oleh itu, jika enjin mengalami kebocoran minyak enjin, maka kerosakan mesti didiagnosis dan dibaiki secepat mungkin, kerana ini juga boleh menjejaskan operasi klac. Mendapatkan cakeranya, ia, pertama, menyumbang kepada gelinciran klac, dan kedua, ia boleh terbakar di sana.
• Kegagalan mekanikal cakera klac. Ia boleh nyata apabila cuba melepaskan klac semasa memandu, walaupun pada kelajuan neutral. Bunyi yang sangat tidak menyenangkan keluar dari kotak gear, tetapi transmisi tidak dimatikan. Masalahnya ialah kadang-kadang cakera runtuh di bahagian tengahnya (di mana slot terletak). Sememangnya, dalam kes ini, kelajuan menukar adalah mustahil. Keadaan yang sama boleh timbul dengan beban yang ketara dan jangka panjang pada klac (contohnya, menunda treler yang sangat berat, memandu lama dengan tergelincir dan beban berat yang kerap serupa).

Pembaikan kerosakan klac

Kegagalan klac dan cara menghapuskannya bergantung pada sifat dan lokasinya. Mari kita fikirkan perkara ini secara terperinci.

kegagalan bakul klac

Kegagalan elemen bakul klac boleh dinyatakan seperti berikut:

• Bunyi bising apabila menekan pedal klac. Walau bagaimanapun, gejala ini juga mungkin menunjukkan masalah dengan galas pelepas, serta dengan cakera yang dipacu. Tetapi anda perlu menyemak plat elastik (yang dipanggil "kelopak") bakul klac untuk dipakai. Dengan memakai ketara mereka, pembaikan adalah mustahil, tetapi hanya penggantian keseluruhan pemasangan.
• Ubah bentuk atau pecah spring diafragma plat tekanan. Ia perlu diperiksa dan diganti jika perlu.
• Meledingkan plat tekanan. Selalunya hanya pembersihan membantu. Jika tidak, kemungkinan besar anda perlu menukar keseluruhan bakul.

kegagalan cakera klac

Masalah dengan cakera klac dinyatakan dalam fakta bahawa klac "memimpin" atau "tergelincir". Dalam kes pertama, untuk pembaikan, anda perlu melakukan operasi berikut:

• Periksa sama ada meledingkan cakera yang dipacu. Jika nilai akhir meledingkan adalah sama dengan atau lebih besar daripada 0,5 mm, maka pad pada cakera akan sentiasa berpaut pada bakul, yang akan membawa kepada situasi di mana ia akan sentiasa "memimpin". Dalam kes ini, anda boleh sama ada menghilangkan meledingkan secara mekanikal, supaya tiada kehabisan penghujung, atau anda boleh menukar cakera dipacu kepada yang baharu.
• Periksa kesesakan hab cakera yang dipacu (iaitu, salah jajaran) pada spline aci input kotak gear. Anda boleh menyingkirkan masalah dengan pembersihan mekanikal permukaan. Selepas itu, ia dibenarkan menyapu gris LSC15 pada permukaan yang telah dibersihkan. Jika pembersihan tidak membantu, anda perlu menukar cakera yang dipacu, dalam kes yang paling teruk, aci input.
• Jika minyak terkena cakera yang dipacu, klac akan tergelincir. Ini biasanya berlaku dengan kereta lama yang mempunyai pengedap minyak yang lemah, dan minyak boleh meresap dari enjin pembakaran dalaman ke cakera. Untuk menghapuskannya, anda perlu menyemak semula pengedap dan menghapuskan punca kebocoran.
• Haus lapisan geseran. Pada cakera lama, ia boleh digantikan dengan yang baru. Walau bagaimanapun, pada masa kini pemilik kereta biasanya menukar keseluruhan cakera yang dipacu.
• Bunyi bising apabila menekan pedal klac. Dengan haus ketara mata air peredam cakera yang digerakkan, bunyi kompang, denting yang datang dari pemasangan klac mungkin berlaku.

melepaskan galas kegagalan

Galas pelepas klac: prinsip operasi, gejala kegagalan

Galas pelepas klac dalam kotak gear dihidupkan apabila cakera yang dipacu dipisahkan daripada cakera pemacu. Setelah mempelajari prinsip operasi, anda boleh memahami tanda-tanda dan punca kegagalan, dan juga menyemaknya sendiri Baca lebih lanjut

 

Mendiagnosis galas pelepas klac yang rosak agak mudah. Anda hanya perlu mendengar kerjanya di ICE terbiar. Jika anda menekan pedal klac hingga berhenti dalam keadaan neutral dan pada masa yang sama bunyi dentingan yang tidak menyenangkan datang dari kotak gear, galas pelepas tidak teratur.

Sila ambil perhatian bahawa adalah dinasihatkan untuk tidak menangguhkan penggantiannya. Jika tidak, keseluruhan bakul klac mungkin gagal dan ia perlu diganti sepenuhnya dengan yang baru, yang jauh lebih mahal.

kegagalan silinder induk klac

Salah satu akibat silinder induk klac patah (pada mesin yang menggunakan sistem hidraulik) ialah gelinciran klac. iaitu, ini berlaku kerana lubang pampasan tersumbat dengan ketara. Untuk memulihkan kapasiti kerja, adalah perlu untuk menyemak semula silinder, membongkar dan mencucinya dan lubang. ia juga wajar untuk memastikan bahawa silinder berfungsi secara keseluruhan. Kami memandu kereta ke dalam lubang pemeriksaan, meminta pembantu untuk menekan pedal klac. Apabila ditekan dengan sistem kerja dari bawah, akan kelihatan bagaimana rod silinder induk menolak garpu klac.

juga, jika rod silinder induk klac tidak berfungsi dengan baik, maka pedal, selepas ia ditekan, mungkin perlahan-lahan kembali atau tidak kembali ke kedudukan asalnya sama sekali. Ini boleh disebabkan oleh masa melahu kereta yang lama di udara segar, minyak pekat, kerosakan pada cermin permukaan silinder. Benar, sebab untuk ini mungkin galas pelepasan yang gagal. Sehubungan itu, untuk menyelesaikan masalah, anda perlu membongkar dan menyemak silinder induk. Sekiranya perlu, ia mesti dibersihkan, dilincirkan dan adalah wajar untuk menukar minyak.

juga satu kegagalan yang berkaitan dengan silinder induk dalam sistem klac hidraulik ialah klac terlepas apabila pedal pemacu ditekan dengan kuat. Sebab untuk ini dan remedi:

• Tahap cecair kerja yang rendah dalam sistem klac. Jalan keluar ialah dengan menambah cecair atau menggantikannya dengan yang baru (jika kotor atau mengikut peraturan).
• Penurunan tekanan sistem. Dalam kes ini, tekanan dalam sistem berkurangan, yang membawa kepada mod operasi yang tidak normal.
• kerosakan barang. Selalunya - cuff yang berfungsi, tetapi juga mungkin cermin silinder induk klac. Mereka perlu diperiksa, dibaiki atau diganti.

kegagalan pedal klac

Sebab-sebab operasi pedal klac yang tidak betul bergantung pada klac mana yang digunakan - mekanikal, hidraulik atau elektronik.

Sekiranya kereta itu mempunyai klac hidraulik dan pada masa yang sama ia mempunyai pedal "lembut", maka pilihan untuk menyiarkan sistem adalah mungkin (sistem telah kehilangan sesaknya). Dalam kes ini, anda perlu mengeluarkan klac (membuang udara) dengan menggantikan cecair brek.

Pada klac mekanikal, selalunya sebab pedal jatuh "ke lantai" adalah kerana garpu klac telah haus, selepas itu ia biasanya diletakkan pada engsel. Kerosakan sedemikian biasanya dibaiki dengan mengimpal bahagian atau hanya dengan melaraskannya.

kegagalan sensor

Penderia dipasang pada pedal elektronik dalam sistem klac masing-masing. Ia memberitahu unit kawalan tentang kedudukan pedal yang ditentukan. Sistem elektronik mempunyai kelebihan iaitu unit kawalan, mengikut kedudukan pedal, membetulkan kelajuan enjin dan mengawal pemasaan pencucuhan. Ini memastikan penukaran berlaku dalam keadaan optimum. Ini juga membantu mengurangkan penggunaan bahan api.

Oleh itu, dengan kegagalan separa sensor, jeragat berlaku apabila menukar gear, apabila menghidupkan kereta dari suatu tempat, penggunaan bahan api meningkat, dan kelajuan enjin mula "terapung". Biasanya, apabila penderia kedudukan pedal klac keluar, lampu amaran Enjin Semak pada panel instrumen diaktifkan. Untuk menyahkod ralat, anda mesti menyambungkan alat diagnostik tambahan. Sebab-sebab kegagalan sensor mungkin:

• kegagalan sensor itu sendiri;
• litar pintas atau pecah isyarat dan/atau litar kuasa sensor;
• salah jajaran pedal klac.

biasanya, masalah muncul dengan sensor itu sendiri, jadi selalunya ia ditukar kepada yang baru. Kurang kerap - terdapat masalah dengan pendawaian atau dengan komputer.

kabel klac putus

Pedal kendalian kabel ialah banyak sistem klac lama yang boleh dilaraskan secara mekanikal. iaitu dengan melaraskan kabel, lejang pedal pemacu juga boleh dikawal. Maklumat tentang saiz lejang boleh didapati dalam maklumat rujukan untuk kenderaan tertentu.

juga, disebabkan pelarasan kabel yang salah, klac boleh tergelincir. Ini akan berlaku jika kabel sangat ketat dan atas sebab ini cakera yang dipacu tidak sesuai dengan cakera pemacu.

Masalah utama dengan kabel adalah pecah atau regangan, kurang kerap - menggigit. Dalam kes pertama, kabel mesti diganti dengan yang baru, dalam kes kedua, ketegangannya mesti diselaraskan mengikut permainan bebas pedal dan keperluan teknikal untuk kereta tertentu. Pelarasan dilakukan menggunakan kacang pelarasan khas pada "baju".

kegagalan pemacu elektronik

Kepincangan fungsi pemacu elektronik termasuk:

• kegagalan sensor kedudukan pedal klac atau sensor lain yang terlibat dalam operasi sistem yang sepadan (bergantung pada reka bentuk kenderaan individu);
• kegagalan motor elektrik pemacu (penggerak);
• litar pintas atau litar terbuka sensor / penderia, motor elektrik dan elemen lain sistem;
• kehausan dan/atau pedal klac salah jajaran.

Sebelum melakukan kerja pembaikan, diagnostik tambahan perlu dijalankan. Menurut statistik, selalunya terdapat masalah dengan sensor kedudukan dan salah jajaran pedal. Ini disebabkan oleh masalah dengan hubungan dalaman dalam mekanisme ini.

Cadangan sebagai kesimpulan

untuk mengelakkan semua kegagalan klac utama, sudah cukup untuk mengendalikan kereta dengan betul. Sudah tentu, kadangkala elemen klac gagal kerana haus dan lusuh (lagipun, tiada apa yang kekal selamanya) atau kecacatan kilang. Bagaimanapun, mengikut statistik, pengendalian transmisi manual yang tidak betul yang paling kerap menjadi punca kerosakan.