Populariti HBO menurun dengan cepat: pusat teknikal mengubah profil mereka

Sepanjang tahun 2020, kos pendaftaran pemasangan gas untuk kereta telah meningkat dalam harganya. Ini menyebabkan penurunan minat pemandu kenderaan Ukraine di HBO. Berbanding tahun lalu, peralatan dengan bahan bakar alternatif dipasang oleh pengguna kenderaan 10 kali lebih sedikit.

Oleh kerana keadaan ini di pasaran, beban stesen servis yang terlibat dalam pemasangan, penyelenggaraan dan pembaikan mesin dengan peralatan gas telah berkurang. Oleh kerana itu, kira-kira 15 peratus syarikat Ukraine terpaksa menukar profil mereka (mereka mula terlibat dalam jenis perkhidmatan pembaikan kenderaan lain), dan beberapa ditutup sama sekali. Di antara syarikat-syarikat ini, terdapat juga syarikat-syarikat yang telah sepenuhnya meninggalkan perkhidmatan HBO.

Sebilangan besar pemandu kenderaan belum bersedia untuk mengucapkan selamat tinggal kepada idea menukar kenderaan mereka menjadi gas atau meninggalkan HBO yang sudah dipasang. Ramai yang yakin bahawa dalam kes mereka membuahkan hasil. Walaupun begitu, pengendara kenderaan itu termasuk orang yang kekayaan materialnya tidak memungkinkan mereka melengkapkan semula kereta mereka dengan pemasangan yang mahal.

Sekiranya seseorang perlu memasang peralatan untuk bahan bakar alternatif, maka rata-rata mereka harus membayar sekitar $ 500. Ini akan menjadi pemasangan Itali yang berkualiti, dibeli dari pembekal rasmi, bukan dari pasar sekunder (seperti yang sering berlaku di bengkel koperasi garaj). Sekiranya anda membeli pilihan yang lebih murah (rata-rata, pemandu kenderaan boleh membayar hampir separuh daripada kos asal), maka masalah sering timbul di dalam kereta setelah jangka masa yang singkat.

Undang-undang Persijilan Wajib

Sejak awal tahun ini, setiap kereta yang telah mengalami pemodenan teknikal di stesen servis mesti mempunyai dokumen yang sesuai, yang berdasarkannya pengangkutan akan dapat mendaftar di pusat servis Kementerian Dalam Negeri.

Sebelum undang-undang ini dikuatkuasakan, pemilik kereta dapat mengesahkan bahawa peralatan yang dipasang selamat dan berkualiti tinggi dengan dua cara:

• Perintahkan pemeriksaan dari pakar teknikal swasta;
• Dapatkan sijil kualiti dari syarikat yang diiktiraf oleh Kementerian Infrastruktur.

Selalunya, pemandu kenderaan memilih pilihan pertama, kerana ia adalah yang paling murah. Pada asasnya, cukup untuk mengambil dokumen kesesuaian di bengkel tempat penukaran dilakukan. Tetapi dengan berlakunya undang-undang mengenai pensijilan wajib, hanya pilihan kedua yang tersisa. Sekarang, untuk mendapatkan sijil yang sesuai, pemilik kenderaan perlu membayar lebih banyak.

Menurut Kementerian Infrastruktur, hanya ada sepuluh syarikat yang beroperasi di Ukraine yang telah mendapat kebenaran untuk mengeluarkan sijil. Kesimpulan mereka berdasarkan hasil penyelidikan dari salah satu daripada 400 makmal khusus.

Sehingga awal tahun 2020, pemilik kereta dapat membayar, bergantung pada wilayah, 250-800 hryvnias untuk tindakan kepakaran teknikal. Kini pensijilan berharga 2-4 ribu UAH. Ini sebagai tambahan kepada kos peralatan, dan juga kerja tuan.

Sebab perubahan besar dalam perundangan ini adalah kurangnya itikad baik di beberapa bengkel. Stesen servis seperti itu tidak melaksanakan perakuan yang diperlukan, tetapi hanya membeli dokumen dari seseorang yang berhak melakukan pengesahan yang sesuai. Kos dokumen tersebut termasuk dalam harga semua perkhidmatan yang disediakan.

Sebilangan firma ini adalah stesen servis dan entiti perakuan. Sebenarnya, dengan memberikan sijil kualiti, syarikat seperti itu menguji dirinya sendiri. Kos perkhidmatan adalah minimum, kerana syarikat itu tidak perlu membayar pakar. Ini menarik pemandu kenderaan dengan pendapatan sederhana. Pada masa yang sama, peralatan dan kualiti kerja yang dilakukan boleh menjadi buruk, kerana kereta itu berbahaya di jalan raya.

Mengenai perubahan yang berlaku tahun ini, pengarah teknikal Profigaz (rangkaian stesen servis yang mengkhususkan diri dalam pemasangan dan pembaikan peralatan gas), Yevgeny Ustimenko, mengulas:

"Sebenarnya, setakat ini hanya kos pensijilan yang berubah. Sebelum ini, terdapat juga makmal yang baik yang memeriksa kualiti produk yang dijual di stesen servis pihak ketiga. Tetapi dengan berlakunya undang-undang, makmal yang menguji pusat teknikal mereka sendiri tidak hilang. "

Pada masa yang sama, pemilik salah satu pusat pensijilan yang diakreditasi (GBO-STO), Aleksey Kozin, percaya bahawa perubahan tersebut akan memaksa kebanyakan makmal yang tidak bertanggungjawab untuk meninggalkan pasar, dan keadaan dengan pemasangan yang selamat sedikit akan bertambah baik. Sebagai contoh, Kozin memberikan salah satu syarat penting:

"Silinder dalam peralatan LPG moden mesti dilengkapi dengan injap elektromagnetik. Bahagian ini mengelakkan kebocoran gas secara tidak sengaja. Dalam kes ini, pemasang tidak dapat menggunakan aksesori yang tidak sesuai. Pengubahsuaian LPG seperti itu pada semua bahagian akan ditandai dengan sewajarnya, yang akan segera menunjukkan penggantian yang tidak dibenarkan. "

"Runtuhkan" bidang popular?

Hampir setiap pakar bersetuju bahawa penurunan permintaan untuk HBO disebabkan oleh kenaikan kos pensijilan HBO. Contohnya ialah beban kerja garaj yang menjual peralatan asal. Oleh itu, selama setahun, satu bengkel UGA (Gas Engine Association of Ukraine) telah diperbaharui kira-kira empat kereta dalam sebulan. Namun, tahun lalu muatan ini sekitar 30 buah kereta untuk tempoh yang sama.

Data-data ini juga disahkan oleh pusat-pusat perkhidmatan Kementerian Dalam Negeri Ukraine. Oleh itu, pada separuh kedua 20 Ogos, 37 ribu permohonan kelulusan reka bentuk kenderaan sudah direkodkan. Tahun lalu, sekitar 270 ribu dokumen tersebut dikeluarkan.

Akibat dari situasi ini, banyak stesen servis terpaksa menutup atau membelanjakan wang untuk membeli peralatan dan alat untuk menjalankan kerja dengan profil yang berbeza. Penyelenggaraan kenderaan yang sudah dilengkapi dengan peralatan LPG tidak memungkinkan mendapat keuntungan yang sama dengan pemasangan.

Sebilangan besar bengkel yang ditutup adalah garaj koperasi. Mereka yang telah membeli lesen dan premis yang diperlukan untuk jumlah pekerjaan yang besar berusaha untuk terus bekerja, memperluas skop perkhidmatan.

Tetapi keadaan itu turut mempengaruhi pusat teknikal besar di Ukraine. Kerana penurunan jumlah pekerjaan, mandor terpaksa mencari pekerjaan lain, dan untuk mengubah profil pakar, syarikat terpaksa mengadakan seminar dan latihan. Sekarang, selain pengetahuan mengenai operasi pemasangan gas, pakar belajar untuk memahami selok-belok fungsi enjin dan unit dan sistem kereta yang lain.

Sebagaimana A. Kozin, yang disebutkan sebelumnya, merumuskan keadaan, sektor perkhidmatan HBO kini mengalami setengah keruntuhan.

Penggunaan HBO akan hilang akal

Verkhovna Rada dari Ukraine mendaftarkan 4 versi draf undang-undang dengan nombor 4098, yang berkaitan dengan perbezaan dalam perubahan kadar duti eksais pada bahan bakar gas. Mana-mana dari mereka dapat mengakhiri situasi yang sukar di pasar, yang akan membawa bahan bakar murah ke tingkat petrol atau diesel.

Dalam senario yang paling menyedihkan, kos propana-butana boleh melonjak sebanyak 4 Hryvnia seliter. Sekiranya ini berlaku, perbezaan antara petrol dan gas boleh diabaikan.

Dalam hal ini, seseorang tidak perlu menjadi pakar untuk mengajukan pertanyaan: adakah alasan untuk membayar lebih dari 10 ribu Hryvnia untuk menggerakkan bahan bakar, hanya 4 Hryvnia. lebih murah daripada petrol? Bergantung pada model kereta, saiz enjin dan keadaan lain, penukaran ke gas akan terbayar dalam kes ini hanya setelah jarak tempuh 50-60 ribu.

Stepan Ashrafyan, ketua CAA, menyatakan bahawa pemandu kenderaan biasa memandu sekitar 20 ribu km setahun. Purata jangka hayat operasi adalah sekitar tiga hingga empat tahun. Dalam kes ini, kenaikan harga gas akan menyebabkan hanya pemilik kereta seterusnya yang dijual di pasaran sekunder yang akan mendapat faedah.

Sebagai tambahan kepada kenaikan harga gas cair, keadaan ini diperburuk oleh pengetatan syarat untuk pengesahan peralatan automatik. Pada akhirnya, peralatan berkualiti tinggi, sijil, satu set bahagian dan kerja tuan akan menelan belanja maksimum sekitar 20 ribu Hryvnia.

Sudah tentu, pemilik kereta masih boleh memilih pilihan yang murah, yang akan menelan belanja kira-kira lapan ribu UAH. Untuk melakukan ini, dia akan bersetuju dengan pemasangan bahagian yang meragukan yang dapat bertahan lama, atau mereka akan gagal setelah beberapa ribu kilometer. "Kejatuhan" yang lain adalah kekurangan jaminan untuk HBO anggaran.

Inilah cara pengarah teknikal Profigaz menjelaskan kedudukan pengendara kenderaan seperti itu:

“Pada dasarnya, peralatan LPG adalah sejenis pembina. Kit itu merangkumi kira-kira empat puluh elemen. Sekiranya pemandu kenderaan membayar untuk pemasangan peralatan bernilai 8 ribu hryvnias, maka dia akan menerima satu set dari "pembelian semula". Segala-galanya akan disertakan dalam set: dari pita elektrik pada "putaran" hingga muncung. Yang termurah meninggalkan sekitar 20 ribu, dan kemudian mereka memerlukan penyesuaian. "

Untuk kereta yang dirancang untuk digunakan dalam mod teksi, pilihan paling murah akan menelan belanja kira-kira 14 UAH. Dalam kes ini, pengendara akan menerima jaminan 3 tahun untuk pemasangan atau sejauh 100 ribu kilometer.

Ketahui lebih lanjut mengenai kandungannya peralatan gas.