Porsche

Kandungan Sejarah Pemilik dan pengurusan PorscheSejarah logoPenyertaan dalam perlumbaan julat modelPrototaipModel sukan bersiri (dengan enjin boxer)Prototaip sukan dan kereta lumba (enjin boxer)Kereta sukan yang mula dikeluarkan, dilengkapi dengan enjin dalam talianKereta sukan yang masuk ke dalam siri, dilengkapi dengan V- enjinCrossover dan SUVSoalan dan jawapan: Kereta pengeluar Jerman terkenal di seluruh dunia kerana prestasi sporty dan reka bentuk yang elegan. Syarikat itu diasaskan oleh Ferdinand Porsche. Kini ibu pejabatnya terletak di Jerman, St. Stuttgart. Menurut data untuk 2010, kereta pembuat kereta ini menduduki kedudukan tertinggi di antara semua kereta di dunia dari segi kebolehpercayaan. Jenama kereta itu terlibat dalam pengeluaran kereta sukan mewah, sedan elegan dan SUV. Syarikat itu sedang giat membangun dalam bidang perlumbaan kereta. Ini membolehkan juruteranya membangunkan sistem inovatif, yang kebanyakannya mendapat aplikasi dalam model awam. Sejak model pertama, kenderaan jenama itu telah dibezakan dengan bentuknya yang elegan, dan dari segi keselesaan, mereka menggunakan teknologi termaju yang menjadikan kenderaan mudah untuk perjalanan dan perjalanan dinamik. Sejarah Porsche Sebelum memulakan pengeluaran keretanya sendiri, F. Porsche bekerjasama dengan pengeluar Auto Union, yang mencipta kereta lumba Type 22. Kereta itu dilengkapi dengan enjin 6 silinder. Pereka juga mengambil bahagian dalam penciptaan VW Kafer. Pengalaman terkumpul membantu pengasas jenama elit untuk segera mengambil sempadan tertinggi dalam industri automotif. Berikut adalah pencapaian utama yang telah dilalui syarikat: 1931 - asas perusahaan yang akan memberi tumpuan kepada pembangunan dan penciptaan kereta. Pada mulanya, ia adalah studio reka bentuk kecil yang bekerjasama dengan syarikat kereta terkenal pada masa itu. Sebelum penubuhan jenama itu, Ferdinand bekerja untuk Daimler selama lebih daripada 15 tahun (dia memegang jawatan ketua pereka dan ahli lembaga). 1937 - Negara ini memerlukan kereta sukan yang cekap dan boleh dipercayai yang boleh dimasuki dalam Marathon Eropah dari Berlin ke Rom. Acara itu dijadualkan pada tahun 1939. Jawatankuasa Sukan Negara telah dibentangkan dengan projek Ferdinand Porsche Sr., yang segera diluluskan. 1939 - model pertama muncul, yang kemudian menjadi asas bagi banyak kereta berikutnya. 1940-1945gg. pengeluaran kereta dibekukan kerana meletusnya Perang Dunia Kedua. Kilang Porsche akan direka bentuk semula untuk pembangunan dan pengeluaran amfibia, peralatan ketenteraan dan kenderaan luar jalan untuk wakil ibu pejabat. 1945 - ketua syarikat pergi ke penjara kerana jenayah perang (membantu dalam bentuk pengeluaran peralatan ketenteraan, contohnya, kereta kebal super berat Mouse dan Tiger R). Tampuk kuasa diambil oleh anak Ferdinand, Ferry Anton Ernst. Dia memutuskan untuk menghasilkan kereta reka bentuknya sendiri. Model asas pertama ialah model ke-356. Dia menerima enjin asas dan badan aluminium. 1948 - Feri Porsche menerima sijil pengeluaran bersiri untuk 356. Kereta itu menerima set lengkap daripada Kafer, yang termasuk enjin 4 silinder penyejuk udara, suspensi dan transmisi. 1950 - Syarikat itu kembali ke Stuttgart. Mulai tahun ini, kereta berhenti menggunakan aluminium untuk mencipta bahagian badan. Walaupun ini menjadikan kereta sedikit lebih berat, ia lebih selamat. 1951 - pengasas jenama itu meninggal dunia kerana fakta bahawa kesihatannya merosot semasa berada di penjara (dia menghabiskan hampir 2 tahun di sana). Sehingga awal tahun 60-an, syarikat itu meningkatkan pengeluaran kereta dengan pelbagai jenis badan. Selain itu, pembangunan sedang dijalankan untuk mencipta enjin berkuasa. Jadi, pada tahun 1954, kereta yang dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman telah muncul, yang mempunyai jumlah 1,1 liter, dan kuasanya mencapai 40hp. dalam tempoh ini, jenis badan baharu muncul, contohnya, hardtop (baca tentang ciri badan sedemikian dalam ulasan berasingan) dan roadster (baca lebih lanjut tentang badan jenis ini di sini). Enjin dari Volkswagen secara beransur-ansur dikeluarkan dari konfigurasi, dan analognya sendiri sedang dipasang. Pada model 356A, sudah mungkin untuk memesan unit kuasa yang dilengkapi dengan 4 camshafts. Sistem pencucuhan menerima dua gegelung pencucuhan. Selari dengan mengemas kini versi jalan kereta, kereta sport sedang dibangunkan, contohnya, 550 Spyder. 1963-76gg. Kereta syarikat keluarga itu sudah berjaya mendapat reputasi yang sangat baik. Pada masa itu, model itu telah menerima dua siri - A dan B. Menjelang awal tahun 60-an, jurutera telah membangunkan prototaip kereta seterusnya - 695. Berkenaan sama ada untuk mengeluarkannya secara bersiri atau tidak, pengurusan jenama itu tidak mempunyai kata sepakat. Ada yang percaya bahawa kereta yang sedang berjalan itu belum lagi kehabisan sumbernya, sementara yang lain yakin bahawa sudah tiba masanya untuk mengembangkan barisan. Walau apa pun, pelancaran pengeluaran kereta lain sentiasa dikaitkan dengan risiko yang besar - penonton mungkin tidak melihatnya, kerana itu perlu mencari dana untuk projek baru. 1963 - Konsep Porsche 911 telah dipersembahkan kepada peminat kereta di Pameran Motor Frankfurt. Sebahagiannya, kebaharuan itu mempunyai beberapa elemen dari pendahulunya - susun atur enjin belakang, enjin boxer, pacuan roda belakang. Walau bagaimanapun, kereta itu mempunyai garisan sporty asal. Kereta itu pada mulanya mempunyai enjin 2,0 liter dengan kapasiti 130 kuasa kuda. Selepas itu, kereta itu menjadi kultus, serta wajah syarikat. 1966 - model 911, yang disukai oleh pemandu, menerima kemas kini badan - Targa (sejenis boleh tukar, yang boleh anda baca dengan lebih terperinci secara berasingan). Permulaan tahun 1970-an - terutamanya pengubahsuaian "dicas" muncul - Carrera RS dengan enjin 2,7 liter dan analognya - RSR. 1968 - Cucu kepada pengasas syarikat itu menggunakan 2/3 daripada bajet tahunan syarikat untuk mengeluarkan 25 kereta sport reka bentuknya sendiri - Porsche 917. Sebabnya ialah pengarah teknikal memutuskan bahawa jenama itu mesti mengambil bahagian dalam maraton kereta 24 Le Mans. Ini menimbulkan rasa tidak setuju yang kuat daripada keluarga, kerana kegagalan projek ini akan mengakibatkan syarikat itu muflis. Di sebalik risiko yang besar, Ferdinand Piech melihatnya sehingga akhir, yang membawa syarikat itu kepada kemenangan dalam maraton yang terkenal. Pada separuh kedua tahun 60-an, model lain dikeluarkan ke dalam siri ini. Perikatan Porsche-Volkswagen mengusahakan projek itu. Hakikatnya ialah VW memerlukan sebuah kereta sport, dan Porshe memerlukan model baharu yang akan menjadi pengganti kepada 911, tetapi versinya yang lebih murah dengan enjin daripada 356. 1969 - pengeluaran model pengeluaran bersama Volkswagen-Porsche 914 bermula. Di dalam kereta, motor itu terletak betul-betul di belakang barisan hadapan tempat duduk ke gandar belakang. Badan itu sudah disukai oleh banyak Targa, dan unit kuasa adalah untuk 4 atau 6 silinder. Disebabkan oleh strategi pemasaran yang salah, serta penampilan yang luar biasa, model itu tidak menerima sambutan yang diharapkan. 1972 - Syarikat menukar strukturnya daripada perniagaan keluarga kepada perniagaan awam. Kini dia menerima awalan AG dan bukannya KG. Walaupun keluarga Porsche kehilangan kawalan penuh ke atas syarikat itu, sebahagian besar ibu kota masih di tangan Ferdinand Jr. Selebihnya menjadi milik kebimbangan VW. Syarikat itu diketuai oleh seorang pekerja bahagian pembangunan enjin - Ernst Furman. Keputusan pertamanya ialah memulakan pengeluaran 928 dengan enjin 8 silinder yang terletak di hadapan. Kereta itu menggantikan 911 yang popular. Sehingga pemergian dari jawatan CEO pada tahun 80-an, barisan kereta terkenal itu tidak berkembang. 1976 - di bawah tudung kereta Porsche kini terdapat unit kuasa dari rakannya - VW. Contoh model sedemikian ialah ke-924, ke-928 dan ke-912. Syarikat itu memberi tumpuan kepada pembangunan kereta ini. 1981 - Furman disingkirkan daripada jawatan CEO, dan pengurus Peter Schutz dilantik menggantikannya. Sepanjang tempoh perkhidmatannya, 911 kembali kepada status yang tidak dinyatakan sebagai model utama jenama itu. Dia menerima beberapa kemas kini luaran dan teknikal, yang ditunjukkan dalam tanda siri ini. Jadi, terdapat pengubahsuaian Carrera dengan motor, yang kuasanya mencapai 231 hp, Turbo dan Carrera Clubsport. Model rali 1981-88 959 dihasilkan. Ia adalah karya kejuruteraan sebenar: enjin 6-silinder 2,8 liter dengan dua pengecas turbo menghasilkan kuasa 450hp, pacuan empat roda, suspensi adaptif dengan empat penyerap hentak setiap roda (ia boleh menukar kelegaan kereta), Kevlar badan. Dalam pertandingan Paris-Dakkar 1986, kereta itu membawa dua tempat pertama dalam kedudukan keseluruhan. 1989-98 pengubahsuaian utama siri 911, serta kereta sport enjin hadapan, keluar dari pengeluaran. Kereta terbaru muncul - Boxter. Syarikat sedang melalui tempoh yang sukar, yang memberi kesan serius kepada keadaan kewangannya. 1993 - pengarah syarikat bertukar lagi. Kini ia adalah V. Wiedeking. Dalam tempoh 81 hingga 93, 4 pengarah telah diganti. Krisis global tahun 90-an meninggalkan kesan pada pengeluaran kereta jenama terkenal Jerman. Sehingga 96, jenama itu mengemas kini model semasa, meningkatkan enjin, menambah baik suspensi dan menukar reka bentuk badan (tetapi tanpa berlepas dari rupa klasik tipikal Porsche). 1996 - pengeluaran "wajah" baru syarikat bermula - model 986 Boxter. Kebaharuan menggunakan motor boxer (bertentangan), dan badannya dibuat dalam bentuk roadster. Dengan model ini, perniagaan syarikat berkembang sedikit. Kereta itu popular sehingga 2003, apabila 955 Cayenne muncul di pasaran. Satu loji tidak dapat menampung beban, jadi syarikat itu membina beberapa kilang lagi. 1998 - pengeluaran "udara" pengubahsuaian 911 ditutup, dan anak pengasas syarikat itu, Ferry Porsche, meninggal dunia. 1998 - Carrera yang dikemas kini (generasi ke-4 yang boleh ditukar) muncul, serta dua model untuk pencinta kereta - 966 Turbo dan GT3 (diubah singkatan RS). 2002 - Di Pameran Motor Geneva, jenama itu mempersembahkan kenderaan utiliti sukan utilitarian Cayenne. Dalam banyak cara, ia serupa dengan VW Touareg, kerana pembangunan kereta ini dijalankan bersama dengan jenama "berkaitan" (sejak 1993, jawatan Ketua Pegawai Eksekutif Volkswagen telah diduduki oleh cucu Ferdinand Porsche, F. Saya sedang minum). 2004 - Kereta super konsep Carrera GT, yang ditunjukkan pada Pameran Motor Geneva pada tahun 2000, memasuki siri ini. Kebaharuan itu menerima enjin 10 silinder berbentuk V 5,7 liter dan kuasa maksimum 612 hp. badan kereta itu sebahagiannya diperbuat daripada bahan komposit, yang berasaskan gentian karbon. Unit kuasa itu dipasangkan dengan kotak gear 6-kelajuan dengan klac seramik. Sistem brek dilengkapi dengan pad seramik karbon. Sehingga 2007, mengikut keputusan perlumbaan Nurburgring, kereta ini adalah yang terpantas di dunia antara model jalan bersiri. Rekod kursus dipecahkan hanya 50 milisaat oleh Pagani Zonda F. Sehingga kini, syarikat itu terus menggembirakan pencinta sukan memandu dalam kereta mewah dengan mengeluarkan model super berkuasa baharu, seperti Panamera 300 kuasa kuda pada 2010 dan 40 kuasa kuda Cayenne Coupe (2019). Salah satu yang paling produktif ialah Cayenne Turbo Coupe. Unit kuasanya menghasilkan kuasa 550hp. 2019 - Syarikat itu didenda 535 juta euro kerana jenama itu menggunakan enjin dari Audi, yang, menurut piawaian persekitaran, tidak memenuhi parameter yang dinyatakan. Pemilik dan pengurusan Syarikat ini diasaskan oleh pereka Jerman F. Porsche Sr. pada tahun 1931. Pada mulanya, ia adalah syarikat tertutup milik keluarga. Hasil daripada kerjasama aktif dengan Volkswagen, jenama itu berpindah ke status syarikat awam, rakan kongsi utamanya ialah VW. Ini berlaku pada tahun 1972. Sepanjang sejarah jenama itu, keluarga Porsche telah memiliki bahagian terbesar ibu kota. Selebihnya dimiliki oleh jenama saudaranya VW. Berkaitan dalam erti kata bahawa CEO VW sejak 1993 adalah cucu kepada pengasas Porsche, Ferdinand Piech. Pada tahun 2009, Piech menandatangani perjanjian untuk menggabungkan syarikat keluarga menjadi satu kumpulan. Sejak 2012, jenama itu telah beroperasi sebagai bahagian berasingan kumpulan VAG. Sejarah logo Sepanjang sejarah jenama mewah, semua model memakai dan masih memakai satu logo tunggal. Lambang itu menggambarkan perisai 3 warna, di tengahnya adalah siluet kuda yang dipelihara. Bahagian latar belakang (perisai dengan tanduk dan jalur merah dan hitam) diambil dari jata Negara Rakyat Bebas Württemberg, yang berlangsung hingga 1945. Kuda itu diambil dari lambang kota Stuttgart (ialah ibu kota Württemberg). Elemen ini mengingatkan asal usul bandar - ia pada asalnya diasaskan sebagai ladang besar untuk kuda (pada tahun 950). Logo Porsche muncul pada tahun 1952, apabila geografi jenama itu sampai ke Amerika Syarikat. Sebelum pengenalan simbol korporat, kereta hanya mempunyai tulisan Porsche. Penyertaan dalam perlumbaan Sejak prototaip pertama kereta sukan, syarikat itu telah mengambil bahagian secara aktif dalam pelbagai pertandingan automotif. Beberapa pencapaian jenama itu termasuk: Memenangi perlumbaan 24 Jam Le Mans (356 dengan badan aluminium); Perlumbaan di jalan raya Mexico Carrera Panamericana (dijalankan selama 4 tahun sejak 1950); Perlumbaan ketahanan Itali Mille Miglia, yang berlangsung di jalan raya awam (dari 1927 hingga 57); Lumba di jalan awam di Sicily Targo Florio (diadakan dalam tempoh 1906-77); Perlumbaan litar ketahanan 12 jam di wilayah bekas pangkalan udara di bandar Sebring di Florida, Amerika Syarikat (diadakan setiap tahun sejak 1952); Perlumbaan di trek Kelab Automobil Jerman di Nürburgring, yang telah diadakan sejak 1927; Perlumbaan rali di Monte Carlo; Rali Paris-Dakkar. Secara keseluruhan, jenama ini mempunyai 28 ribu kemenangan dalam semua pertandingan yang disenaraikan. Barisan Barisan Syarikat termasuk kenderaan utama berikut. Prototaip 1947-48 - Prototaip #1 berdasarkan VW Kafer. Model itu dinamakan 356. Unit kuasa yang digunakan di dalamnya adalah daripada jenis peninju. 1988 - pendahulu Panamera, yang berdasarkan pada casis 922 dan 993.