Porsche Cayman AutoCentrum.pl
Dia adalah reptilia sebenar! Ia mempunyai sesuatu seperti Boxster dan ikonik 911, walaupun ia bukan salah satu daripadanya. Inilah yang dipanggil jalan tengah, dan versi S adalah pilihan yang sempurna untuk mereka yang ingin memulakan pengembaraan Porsche mereka secara sebenar.
Namanya Caiman, dan memandangkan keperibadiannya, dia mempunyai banyak persamaan dengan seekor buaya. Walaupun anda memesannya dalam warna sejuk Speed Yellow. Seperti dalam kes Porsche, sebagai tambahan kepada kerja badan kuning beracun, kita hampir boleh mengecat bahagian badan yang lain secara bebas. Mengikuti jejak ini, pertama sekali, anda harus melengkapkan diri anda dengan lapisan yang tidak diketahui untuk memahami senarai harga pilihan tambahan.
Готовый? Примечание – готовьте 4157 299 евро, если хотите, чтобы боковые и центральные дефлекторы, воздухозаборники, крепления зеркал, дверные ручки и их отделка с обеих сторон, а также дефлекторы и декоративные планки были окрашены в цвет автомобиля. Согласитесь, при такой абсурдно высокой сумме доплата за желтые ремни безопасности в размере евро звучит как чаевые!
Porsche tanpa belas kasihan, memerintahkan dirinya untuk membayar 88 euro walaupun untuk sarung kunci kulit dengan lambang jenama. Sebaliknya, kereta stok tanpa tambahan mahal adalah sama pantas dan memberikan pemandu nirvana keseronokan memandu.
Penjaminnya ialah enjin yang terletak di tengah-tengah terletak betul-betul di belakang, pengagihan berat ideal pada kedua-dua gandar, pacuan roda belakang sahaja dan juga stereng intuitif. Operasinya seolah-olah bercanggah dengan teori bahawa mesin tidak pintar. Yang dalam Porsche Cayman, selain dia, juga mempunyai jiwa. Dia berkomunikasi dengan pemandu melalui elemen "menonjol" bulat kecil, bergantung pada pasaran, di sebelah kiri atau kanan papan pemuka.
Ini adalah stereng sukan tiga jejari, yang rimnya, dalam kes ini, ditutup dengan Alcantara yang tidak licin. Dalam kereta seperti Cayman, anda hanya perlu mengambilnya dalam kedudukan yang betul, dengan ibu jari anda di luar. Memandangkan potensi liar reptilia Jerman, ini adalah soalan yang sangat penting. Sama seperti masuk ke kedudukan yang betul di kerusi selesa boleh laras elektrik.
Jantung enam silinder tengah Cayman S, tanpa bantuan mana-mana penunu selepas, mempunyai sesaran 3436 cc. cm mengembangkan kuasa 3 hp. Dengan berat berlegar dalam lingkungan 320 kg dan menggunakan "kawalan pelancaran" dalam mod "Sport +", ia mempercepatkan coupe sukan kepada 1400 km / j dalam masa kurang daripada lima saat tanpa sebarang masalah. Enam pukulan tangan, kemudian pada tachometer mereka menekan jam penggera di sebelah kanan, kita sudah mempunyai 100 km / j. Beberapa saat seterusnya, dengan gas ke lantai, mengaburkan landskap dengan riang dan, dengan deruan ekzos yang semakin meningkat, perlahan-lahan "melingkari" Cayman di sekeliling trek, kereta Jerman lain "menghalang" sehingga 160 km / j, sambil membawa kami lebih dekat kepada zon kelajuan yang bercirikan kereta yang sangat laju.
Suntikan terus bahan api yang dibekalkan ke ruang pembakaran pada tekanan sehingga 120 bar memastikan bukan sahaja mesra alam, tetapi di atas semua penggunaan tork yang optimum. Untuk mendapatkannya dalam julat kelajuan enjin yang lebih rendah dan supaya tiada siapa yang merungut tentang kekurangannya dalam daftar atas, "Franc kuning" juga mempunyai sistem pemasaan injap berubah-ubah Vario Cam yang dipatenkan oleh Porsche.
Sama ada anda seorang doktor gigi letih atau peguam yang memakai pullover merah jambu Ralph Laurent untuk hujung minggu, atau mungkin "pelumba jalanan" yang berorientasikan prestasi, anda berbaloi membelanjakan €3610 untuk beg pakaian ZF PDK berkilat. Enam gear pertamanya mempunyai nisbah gear sporty. Yang ketujuh, yang lebih panjang, berfungsi untuk menjimatkan minyak. Walaupun ia mungkin kedengaran aneh untuk Porsche, kereta itu membenarkan harapan yang diletakkan padanya dan, dengan perjalanan yang tenang, menggunakan purata sepuluh liter setiap seratus kilometer!
Ini tidak menjejaskan kelajuan dan intuitif PDK, yang pada masa ini merupakan mekanisme paling cekap jenisnya di pasaran - akhir, tempoh! Oh, dan jangan lupa untuk membeli pakej Sport Chrono pilihan untuk 1502 euro. Selepas itu barulah PDK menawarkan ciri tambahan seperti "Kawalan Pelancaran" dan sistem strategi anjakan. Operasi transmisi kemudiannya menyerupai teknik peralihan sukan "pendikit sederhana", meningkatkan tork maksimum buat sementara waktu sebanyak 30 Nm sejurus sebelum menggunakan gear seterusnya.
Kedudukan enjin tengah meningkatkan beban gandar belakang, menjadikan Cayman sebagai salah satu kenderaan daya tarikan terbaik yang tersedia untuk dijual hari ini. Nama model ini sama sekali tidak dibesar-besarkan. Buaya yang tangkas dan paling pantas menyerang ialah Cayman dalam dunia Porsche. Sistem PSM, yang bertindak balas dengan baik kepada kelewatan, tidak merosakkan keseronokan ketika melakukan selekoh, kerana isyarat dari tayar mengenai understeer yang akan datang kekal dalam ingatannya untuk masa yang lama. Sehingga anda keterlaluan atau hanya berani menyemak berapa lama Porsche mematuhi pesanan anda sehingga saat akhir. Sebagai pilihan terakhir, anda boleh bergantung pada gangguan penghantaran kuasa oleh elektronik.
Mematikan Porsche Save Me sepenuhnya dan bermain hanyut dalam apa-apa yang kurang daripada perhentian trak di Caymans adalah selamat seperti melangkah ke dalam lopak yang penuh dengan Kepulauan Cayman dengan harapan mereka semua tertidur.
Dewasa spesies ini mempunyai saiz dari satu setengah hingga 4,5 meter. Cayman S, yang panjangnya 4347 mm, boleh dipanggil Porsche dewasa dengan selamat. Saya meluat apabila saya mendengar pendapat bahawa dia dan saudara kembar Boxsternya adalah kereta untuk orang yang tidak mampu membeli 911. Ia seperti jika seseorang berkata tentang Kylie Minogue, Madonna atau teman wanita pendek anda, bahawa anda dengan mereka hanya mengikut urutan. untuk mewajarkan tempat yang diduduki (kononnya lebih rendah) di barisan hadapan pawagam atau teater.
Pada pendapat saya, Cayman, dengan badannya yang langsing, adalah kereta yang kemas sehinggakan walaupun sebagai peminat tegar kereta topless, saya boleh melangkau membeli Boxster dengan selamat. Selagi anda tidak gemuk, bahagian belakang tempat duduk standard yang agak sempit memberikan sokongan yang sempurna untuk punggung anda. Keselesaan pemanduan sangat baik sehingga, seperti 95% kereta dengan logo Porsche, Cayman S boleh dilayan seperti kereta untuk pemanduan setiap hari, tanpa mengira nasib sebelum memandu melalui rempuhan laju dan mencari bahagian badan yang hilang. di cermin pandang belakang selepas melepasi mereka.
Tidak seperti hatchback konvensional, Cayman tidak mempunyai satu, tetapi dua batang. Jika anda tidak bermain golf, jangan risau. Mereka juga akan menyertai pembelian anda, dengan semua kemeja-t dan seluar anda. Selain itu, anda tidak perlu menghancurkannya dan menolaknya di sudut lagi. Petak terbesar Porsche ini boleh memuatkan dua atau tiga beg perjalanan.
Mereka pasti akan berguna, kerana Cayman S ialah kereta yang semakin banyak anda memandu, semakin anda tidak mahu keluar darinya. Adakah berbaloi membelanjakan 77 atau 983 euro pada blok ujian?
Nah, jika saya mempunyai wang ini dan saya ingin menambahnya, maka saya kehilangan hari kedua di bursa saham, di kasino, atau hanya hilang, sehingga akhir hayat saya, saya akan meludah di janggut saya bahawa saya tidak. t beli Cayman S. Mungkin ada Porsche yang lebih baik. Mungkin salah satu daripadanya ialah Carrera S impian saya. Sudah tentu akan menjadi lebih sukar untuk mencari mereka yang, memperjuangkan kejuaraan coupe sukan terbaik, akan memberi pemandu lebih keseronokan daripada Cayman S.
