Porsche Performance Drive - Cayenne luar jalan
Adakah SUV sesuai untuk pemanduan luar jalan? Ramai orang bertanya kepada diri sendiri soalan ini apabila mereka melihat kereta pacuan empat roda yang besar, yang badannya tergantung beberapa sentimeter di atas asfalt. Momen kebenaran untuk Cayenne S Diesel datang semasa pusingan kedua Porsche Performance Drive.
SUV eksklusif mempunyai laluan menuju ke bahagian Ukraine Carpathians di wilayah Bukovel. Permulaan tidak menggambarkan laluan yang sukar. Ular asfalt segar, kemudian masuk ke jalan yang tidak berkualiti yang telah bertukar menjadi kerikil. Bergelombang, tetapi boleh dilalui pada kebanyakan kenderaan dengan pelepasan tanah yang tinggi.
Keseronokan bermula dengan sungguh-sungguh apabila sembilan gerabak berhenti di stesen lif kerusi bawah. Adakah anda melihat puncak ini? Kami akan memacunya,” umum salah seorang penganjur Porsche Performance Drive tahun ini. Jadi keseronokan bermula dengan bersungguh-sungguh.
Suspensi udara pilihan terbukti sangat berguna. Elemen utamanya ialah belos, yang menyerap dengan sempurna benjolan dan juga membolehkan anda melaraskan kelegaan. Pemandu mempunyai lima mod yang boleh digunakan.
Tinggi II (meningkatkan pelepasan tanah sehingga 26,8 cm, tersedia dalam mod luar jalan sehingga 30 km/j), Tinggi I (masing-masing 23,8 cm, 80 km/j), Normal (21 cm), Rendah I (18,8 cm, boleh dipilih secara manual atau automatik melebihi 138 km/j) dan Rendah II (17,8 cm, pemilihan manual hanya apabila pegun, secara automatik melebihi 210 km/j). Suis pada konsol tengah digunakan untuk mengawal penggantungan udara. Ia mempunyai LED yang memaklumkan tentang mod operasi yang dipilih dan proses berterusan untuk menukar jurang. Maklumat juga dibentangkan pada paparan pelbagai fungsi dalam kelompok instrumen.
Cayenne juga dilengkapi dengan anjakan transmisi tiga peringkat yang membolehkan sistem kawalan ABS dan cengkaman, klac berbilang plat dan pembezaan belakang disesuaikan mengikut keadaan. Apabila roda mula kehilangan daya tarikan, elektronik mengoptimumkan pengagihan tork untuk memberikan daya tarikan yang terbaik. Peta luar jalan juga membolehkan lebih banyak putaran roda sebelum sistem kawalan cengkaman campur tangan.
Kebanyakan ujian luar jalan bagi Porsche Cayenne S Diesel telah dijalankan dengan pelepasan tanah setinggi mungkin. Walaupun di dalamnya, bulu yang terbentang ke had tidak mempunyai masalah untuk mengambil penyelewengan. Kami tidak perasan sebarang ketukan suspensi yang tidak menyenangkan pada celah yang besar. Sebaliknya, pelepasan tanah 27 cm memungkinkan untuk mengatasi kebanyakan kerosakan, batu dan "kejutan" lain di jalan gunung tanpa mengenai casis.
Mereka yang merancang perjalanan yang kerap di kawasan yang lebih sukar boleh memilih pakej luar jalan. Ia terdiri daripada penutup enjin khas, tangki bahan api dan suspensi belakang. Sudah tentu, tayar mempunyai impak yang besar terhadap prestasi luar jalan kereta. Cayenne yang diuji menerima rim 19-inci dengan "getah" semua rupa bumi yang secara kejam menggigit mana-mana permukaan, dan juga menyekat bonjolan dengan berkesan.
Selepas beberapa siri pendakian di dinding semata-mata dan penurunan yang tidak kurang hebatnya, karavan SUV Porsche mencapai puncak tertinggi di Ukraine. Dia juga datang ke tasik yang tersembunyi di lembah gunung dan kembali ke pangkalan di bawah kuasanya sendiri - tanpa kerosakan dan tersangkut dalam lumpur (laluan dalam hanya menghentikan seketika Cayenne, dipandu oleh penganjur Porsche Performance Drive).
Porsche Cayenne S Diesel telah membuktikan bahawa ia boleh mengatasi halangan yang sukar dengan tayar yang betul. Keupayaan kereta itu memberi kesan besar kepada peserta Porsche Performance Drive. Kali ini, bukan bahagian yang dibina secara buatan (seperti yang sering berlaku semasa pembentangan SUV) yang dilalui, tetapi jalan sebenar dan hutan belantara, di mana hujan lebat telah berlalu pada malam sebelum ketibaan lajur Cayenne. Tahap kesukaran adalah ketara dan tidak ada jaminan bahawa kereta akan sampai ke titik perjalanan yang telah dirancang sebelumnya. Bagaimanapun, rancangan itu telah dilaksanakan sepenuhnya.
Pemanduan di luar jalan yang perlahan meningkatkan penjimatan bahan api. Ternyata komputer on-board Cayenne S Diesel tidak berfikir untuk menunjukkan lebih daripada 19,9 l / 100km - sudah tentu, ini adalah hasil kerja algoritma elektronik. Pada peringkat seterusnya Porsche Performance Drive, hasilnya akan jauh lebih rendah. Lajur itu bergerak di sepanjang jalan Ukraine (tanpa) ke arah sempadan Poland. Sekali lagi, setiap sembilan krew perlu memandu sehemat mungkin, sambil tetap menghormati masa perjalanan yang ditetapkan.
