Porsche Taycan, keseronokan kereta elektrik - Ujian jalan raya

Laluan tidak tinggi, tetapi jalan raya adalah keseronokan memandu. Kerana menurut undang-undang yang terkenal, yang memperhitungkan bukan kecepatan mutlak, tetapi kecepatan relatif kenderaan, dan bahawa seseorang merasa sangat baik ketika membrek dan memecut, Porsche Taycan baru naik ke arah Varzi, dan kemudian lebih jauh ke pas Peniche, dan kemudian turun ke arah Bobbio dan Piacenza, ia adalah pengalaman yang tidak dapat dilupakan.

Saya mesti mengatakan bahawa sebelum anda dapat membuat elektron bergerak, ada beberapa kebingungan untuk melihat Porsche tanpa paip ekzos, dan bagaimana. Kerana sejak kelahiran Porsche, kita telah terbiasa dengan hujung depan yang tergadai tanpa radiator, disejukkan terlebih dahulu melalui udara dan kemudian, walaupun dengan peralihan ke cecair, radiator tetap di sisi, tanpa mengganggu kebersihan garis 356 dan kemudian badan. 911-an. Tetapi bahagian belakang seperti itu berkesan.

Jadi di dalam tradisi diikuti dengan butang kuasa di sebelah kiri: kita ingat bahawa kunci di Porsche selalu disisipkan di sebelah kiri lajur, ini adalah gimik untuk memulakan dengan cepat di Le Mans, sehingga sebaik sahaja pemandu masuk ke dalam kereta, dia mempunyai tangan kanan untuk terlibat gear. Alat pengukurnya juga sama seperti yang diharapkan, dengan kokpit, kulit dan jahitan yang indah.

Seorang hilang tiada kotak gear... Hanya ada pemegang di bahagian tengah dengan tiga posisi Drive-Parking-Retro, tetapi tidak ada dayung di stereng. Kelebihan motor elektrik adalah bahawa tork sudah maksimum pada satu pusingan, daya bertambah dengan jumlah putaran, tetapi sistem nisbah gear tidak diperlukan, hidupkan gas, maafkan arus.

Jadi apa yang berlaku dengan arus? Bahawa Taycan berputar dengan cepat, dengan peluit samar (tetapi ada kunci ajaib yang mensimulasikan bunyi yang sama sekali berbeza di kabin), pecutan tajam, dipaku ke tanah oleh pusat graviti yang sangat rendah dengan semua bateri. di bawah badan dan daya tarikan kaku di bahagian belakang.

Nombor? Kuasa bermula pada 326 atau 380 hp, tetapi dengan Performance Battery Plus anda meningkatkan kuasa menjadi 476 hp., paling banyak, jika fungsi Overboost tidak mencukupi, yang meningkatkan daya hingga 408. Daya tinggi dijamin oleh pek bateri 79,2 kWh, yang dalam keadaan penggunaan terbaik harus menjamin autonomi pada jarak 431 hingga 484 kilometer.

Oleh itu, semuanya bergantung kepada cara anda memandu, mengapa kereta elektrik kehilangan autonomi lebih cepat daripada kereta tradisional... Namun, prestasi setara dengan Porsche dalam hal percepatan: Taycan mempercepat dari nol hingga 5,4 km / jam dalam 230 saat dan kelajuan tertinggi secara automatik dibatasi hingga 22,5 km / jam untuk mengelakkan bateri terlalu cepat habis. ... Berapa lama masa untuk reboot? Dengan pengecasan pantas dalam 80 minit, bateri dicas XNUMX% dan dalam apa jua keadaan dalam lima minit anda akan menambah 100 kilometer autonomi.

Dalam hal ini, fungsi Palam & Caj adalah sangat mudah: di stesen pengecasan pantas (seperti Ionity) cukup untuk menyambungkan kabel ke Porsche dan kereta – dikenali melalui komunikasi yang disulitkan – ia dikenakan secara automatik tanpa perlu memasukkan kod atau melancarkan aplikasi ...

Akhirnya, kita sampai pada persoalan penting: adakah Taycan adalah Porsche yang sebenar. Jawapan: jika anda tidak menyukai bau hidrokarbon, jika bunyi haba tidak mendasar dalam hidup kita, jika anda tidak menderita pemergian flat legenda enam, tetapi lihatlah prestasi pemanduan sebuah kereta sport sebenar , bagaimana ia masuk dan keluar melengkung, kepada emosi yang dapat diberikannya, itu sangat indah di dalamnya (ngomong-ngomong, tidak ada kulit semula jadi, alam haiwan juga dihormati), Nah, Taycan ini adalah Porsche sebenar walaupun dalam gembar-gemburnya. Yang perlu diperlakukan secara berbeza daripada saudara petrolnya, tetapi masih memerlukan kemahiran dan pergelangan tangan yang kuat untuk mendorongnya ke potensi maksimum, yang, kita ulangi, sangat tinggi.

harga: dari 86.471 euro XNUMX.