Porsche Taycan lwn Tesla Model S (2012). Elon Musk "hidup untuk melihat"

Elon Musk kerap berkata: "Saya masih menunggu seseorang untuk membuat kereta lebih baik daripada Tesla Model S 2012."

Porsche tidak sabar-sabar untuk membandingkan Taycan dengan Tesla Model S. Namun, memandangkan banyak ciri kereta itu, nampaknya syarikat itu merujuk kepada Tesla Model S generasi lama yang ditangkap semasa ujian di Itali. Oleh itu, kami memutuskan untuk menyemak perbandingan Porsche elektrik dengan Tesla Model S 85 2012 yang pertama - dan sama ada Elon Musk perlu menunggu.

Pada tahun 2012, Tesla Model S 85 menjadi model teratas pengeluar Amerika. Jadi, untuk menjadikan perbandingan itu adil, ia mesti digabungkan dengan versi tertinggi Porsche Taycan Turbo S... Mari lakukannya.

Harga: Porsche Taycan lwn Tesla Model S (2012) = 0: 1.

Apabila Tesla Model S Varian S 85 paling mahal dalam edisi terhad Signature sepatutnya bermula pada $ 80. Akhirnya, ia ternyata mahal US $ 95 400. Prestasi Tandatangan Tesla Model S 85 ia adalah kos pesanan US $ 105 400... Pada suku ketiga 2012, kadar pertukaran dolar ialah PLN 3,3089, yang bermaksud bahawa Tesla Model S akan berharga antara PLN 316 dan 349 ribu bersih.

Tesla Model S (2012) Tandatangan (c) Tesla

Porsche Taycan bermula pada $ 150 untuk Taycan Turbo dan $ 900 untuk Taycan Turbo S. Pada permukaan, Porsche elektrik lebih mahal daripada Tesla awal.

Tesla pasti memenangi pertarungan ini.

Bateria: Porsche Taycan lwn. Tesla Model S (2012) = 1: 1

Kapasiti bateri Tesla Model S pertama ialah 85 kWj kasar, dan kapasiti yang boleh digunakan adalah lebih rendah sedikit. Sebagai perbandingan, kapasiti bateri Porsche Taycan Turbo / Turbo S ialah 93,4 kWj dengan kapasiti boleh guna sebanyak 83,7 kWj. Jadi Porsche menang dari segi kapasititetapi ini adalah potongan rambut.

Ia juga perlu diperhatikan bahawa kapasiti ini mempunyai namanya sendiri ("Prestasi-Bateri Plus"), yang bermaksud bahawa akan ada versi tanpa tambah dengan kapasiti yang lebih rendah. Atau dengan dua tambah dengan ...

Pecutan: Porsche Taycan lwn Tesla Model S (2012) = 2: 1

Tesla Model S 85 pertama memecut hingga 100 km/j dalam 5,6 saat. Berbanding dengan Porsche, ini adalah hasil yang tidak masuk akal, Taycan Turbo S memecut hingga 100 km/j dalam hanya 2,8 saat - dua kali lebih pantas! Di samping itu, Porsche boleh berulang kali memecut hingga 200 km / j (syarikat menuntut 26 kali, tidak lebih) dalam masa minimum 9,8 saat.

Kemenangan yang jelas untuk Porsche.

Julat: Porsche Taycan lwn Tesla Model S (2012) = 2: 2

Menurut EPA, perbatuan sebenar Tesla Model S 85 (2012) adalah 426,5 kilometer... Data EPA untuk Porsche Taycan belum tersedia, hanya nilai WLTP. Data EPA menunjukkan julat sebenar dalam mod campuran apabila memandu dengan tenang dalam cuaca baik, manakala WLTP merujuk kepada mod bandar. Biasanya EPA = WLTP / ~ 1,16.

> Kenderaan elektrik dengan julat terpanjang pada 2019 - penarafan TOP10

Jadi, jika Porsche melaporkan bahawa WLTP Taycan Porsche ialah 450 kilometer, yang bermaksud bahawa julat sebenar dalam mod gabungan (EPA) adalah 380-390 kilometer.

Tesla Model S (2012) menang, walaupun petunjuknya kecil.

Spesifikasi, perlumbaan, penyejukan: Porsche Taycan lwn Tesla Model S (2012) = 3: 2

Tesla Model S memecut dengan agak baik berbanding dengan kereta pembakaran dalaman, tetapi 5,6 saat hingga 100 km / j bukanlah nilai yang sangat mengagumkan. Di landasan, kereta itu kelihatan lebih teruk: dengan pecutan dan brek yang kerap, Model S (2012) dengan cepat menjadi terlalu panas dan mengehadkan kuasa yang tersedia kepada pengguna.

Berlatarkan latar belakang ini, Porsche Taycan mencatat masa pada 7:42 minit di Nürburgring. Nilai ini merujuk kepada "prototaip pra-keluaran", tetapi versi pengeluaran tidak mungkin menjadi lebih teruk. Kereta itu juga menawarkan pacuan semua roda - Tesla Model S 85 pada asalnya adalah pacuan roda belakang - dengan kuasa 560 kW (761 hp) dan tork maksimum 1 Nm.

> Porsche Taycan di Nurburgring: 7:42 min. Ini adalah wilayah kereta yang kuat dan pemandu yang sangat baik.

Kemenangan mutlak untuk Porsche dalam kategori ini.

Kemodenan: Porsche Taycan lwn. Tesla Model S (2012) = 3,5: 3

Pada tahun 2012, keinginan untuk mencipta kereta elektrik yang selesa dan besar untuk keluarga menunjukkan keberanian yang luar biasa. Selain itu, persaingan Tesla kemudiannya menawarkan kereta kecil dengan jarak kira-kira 130 kilometer. Tesla mendapat setengah mata.

> Pemilik Tesla terkejut dengan Audi e-tron [kajian YouTube]

Tidak kurang berani adalah percubaan untuk mencipta kereta elektrik sport pada tahun 2019. Semua orang tahu bahawa elektrik memberikan pecutan yang hebat dan prestasi yang hebat, tetapi kami masih berjuang untuk mengeluarkan haba daripada bateri dan sistem pemacu dengan cukup pantas. Nampaknya kepada kami cadangan Porsche adalah lebih awal daripada masanya - Tesla Roadster 2 sepatutnya menjadi simbol mereka (gambar di bawah). Porsche mendapat separuh mata.

Kami tidak tahu banyak tentang reka bentuk penyongsang atau bateri Porsche, jadi kami biarkan topik ini terbuka. Apa yang kami perhatikan ialah Porsche mengangguk bersyukur dan meniru Tesla dari segi ... skrin di pedalaman... Tesla mempunyai satu gergasi, Porsche masih menyembunyikan dan memasang beberapa yang lebih kecil.

Skrin Porsche secara praktikal telah menggantikan butang, tombol, suis klasik - di Taycan kita hanya boleh menemui beberapa daripadanya pada dan di sekeliling stereng. Semua yang lain boleh disesuaikan. Tesla mendapat separuh kedua mata untuk menetapkan trend:

Dalaman Tesla Model S (2012) (c) Tesla

Porsche Taycan (c) Bahagian dalam Porsche

Purata tempat: Porsche Taycan lwn Tesla Model S (2012) = 3,5: 4

Porsche tidak boleh dibandingkan dengan Tesla Model S. Apabila bercakap mengenai jumlah di dalam, limosin keluarga dari California boleh memuatkan lima orang, malah versi 7 tempat duduk akan memasuki pasaran dalam beberapa tahun. Sudah tentu, kami tidak mengambil kira ini, kerana ini adalah produk kemudian - kami hanya memberi perhatian kepada berapa banyak ruang yang perlu diatur:

Sementara itu, tempat duduk belakang Porsche Taycan bukan sahaja mempunyai dua tempat duduk, ia juga menawarkan ruang kaki yang kurang daripada kabin Opel Corsa-e, kenderaan elektrik segmen B! Kesempitan mewah:

Tempat duduk belakang Porsche Taycan. Foto disongsangkan secara menegak untuk memudahkan perbandingan (c) Teslarati

Tempat duduk belakang di Opel Corsa-e. Jurutera Opel juga mengubah bentuk bahagian belakang untuk memberi ruang tempat duduk belakang lebih sedikit (c) Autogefuehl / YouTube

Kuasa pengecasan: Porsche Taycan lwn Tesla Model S (2012) = 4,5: 4

Dalam konfigurasi yang lebih lemah, Porsche Taycan mengecas dengan kuasa 50kW di stesen pengecasan 400V. Walau bagaimanapun, adalah mudah untuk membeli pakej yang meningkatkan kelajuan pengecasan kepada 150kW. Di samping itu, konfigurator menyebut 270 kW, yang sepatutnya tersedia pada pengecas 800+ V - kuasa sedemikian telah dijanjikan pada tayangan perdana.

> Porsche Taycan dengan pengecas _Pilihan_ 150 kW. 50 kW pada 400 VAC sebagai standard?

Dengan latar belakang ini, Tesla Model S (2012) kelihatan agak pucat, kerana pada Supercharger v1 ia mengecas kurang daripada 100 kW, dan dari masa ke masa (dan dengan versi pengecas baharu) ia akan mencapai tahap 120 kW. Walau bagaimanapun, perlu ditambah bahawa dalam kes Tesla, tidak perlu membeli pakej tambahan untuk pengecasan yang lebih pantas, peningkatan kuasa dicapai berkat kemas kini Supercharger dan perisian di dalam kereta. Ada kemungkinan pek bateri juga dilengkapi dengan penyejukan yang lebih cekap - Tesla tidak mendedahkan perkara ini, dan peningkatan sedemikian diketahui berlaku secara kerap.

Walau apa pun: Porsche menang di sini.

Penjumlahan

Foto jurutera Porsche yang menilai Taycan berbanding Tesla Model S 2016 sebelum facelift menunjukkan bahawa syarikat Jerman itu sebenarnya cuba mengejar Tesla Model S generasi sebelumnya untuk mengatasinya dengan ketara dalam beberapa aspek. Mengikut prinsip bahawa adalah lebih baik untuk mempunyai produk yang lebih baik dalam beberapa aspek dan sudah dijual daripada terus berusaha atas produk yang ideal.

(Mereka yang ingin menulis tesis Ph.D. yang cemerlang masih menulisnya hari ini ...)

Adalah selamat untuk mengatakan bahawa Porsche Taycan menang dengan Tesla Model S (2012). Dalam beberapa aspek - kualiti tunggangan - kereta pasti mendahului, dalam yang lain - tempat duduk belakang, harga, julat - ia masih sedikit pincang, tetapi keputusannya memihak kepada Taycan. Elon Musk telah kehilangan hak untuk berkata: "Saya masih menunggu seseorang untuk membuat kereta lebih baik daripada Tesla Model S 2012."

Walau bagaimanapun, ia tidak mungkin menjadi kegagalan apabila jenama kereta sport premium terkemuka dunia cuba bersaing dengan produk orang lain sejak beberapa tahun lalu.

Nota kepada editor www.elektrowoz.pl: Kategori yang dinilai telah dipilih mengikut apa yang dibanggakan oleh Porsche semasa tayangan perdana. Pengecualian di sini ialah perbandingan jumlah ruang di dalamnya.

Foto pembukaan: Porsche menguji Taycan dengan Tesla Model S sebelum facelift (April 2016). Gambar diambil oleh (c) Frank Kureman, pembaca Electrek, pada Oktober 2018 berhampiran Stelvio Pass.

Ini mungkin menarik minat anda: