Pelan penerbangan terkini Republik Rakyat Poland
MiG-21 adalah pesawat tempur paling meluas dalam penerbangan tentera Poland pada tahun 70-an, 80-an dan 90-an Dalam gambar, MiG-21MF semasa latihan di bahagian jalan lapangan terbang. Foto oleh R. Rohovich
Pada tahun 1969, satu rancangan telah dirangka untuk pembangunan penerbangan tentera Poland sehingga 1985. Sedekad kemudian, pada permulaan tahun tujuh puluhan dan lapan puluhan, satu konsep struktur organisasi dan penggantian peralatan telah disediakan, yang akan dilaksanakan secara beransur-ansur sehingga pertengahan tahun sembilan puluhan.
Dalam dekad 80-an, penerbangan Angkatan Tentera Republik Rakyat Poland, i.e. Angkatan Pertahanan Udara Kebangsaan (NADF), Tentera Udara dan Tentera Laut, menanggung beban keputusan yang terlewat untuk menggantikan penjanaan pesawat serangan dan peninjauan serta momok penurunan bilangan pejuang. Di atas kertas, semuanya baik-baik saja; struktur organisasi agak stabil, masih terdapat banyak kereta di dalam unit. Walau bagaimanapun, ciri teknikal peralatan tidak berbohong, malangnya, ia semakin tua dan semakin kurang konsisten dengan piawaian yang menentukan kemodenan dalam penerbangan pertempuran.
Rancangan lama - rancangan baru
Kajian semula pelaksanaan rancangan pembangunan 1969 dari sudut sepuluh tahun kebelakangan ini dilihat tidak buruk. Penyusunan semula yang diperlukan telah dibuat dalam struktur organisasi, penerbangan mogok diperkukuh dengan mengorbankan pesawat pejuang. Penerbangan bantuan telah disusun semula kerana pengukuhan ketara Tentera Udara Angkatan Darat (helikopter). Para kelasi sekali lagi ternyata menjadi yang paling rugi, kerana penerbangan tentera laut mereka tidak menerima pembinaan semula struktur mahupun pengukuhan peralatan. Perkara pertama dahulu.
Bersama-sama dengan kumpulan pesawat Lim-2, Lim-5P dan Lim-5 yang ditarik balik (dalam susunan kronologi), bilangan rejimen pejuang telah dikurangkan. Di tempat mereka, pengubahsuaian MiG-21 berikutnya telah dibeli, yang menguasai penerbangan tentera Poland pada tahun 70-an. Malangnya, walaupun andaian dibuat dalam dekad itu, untuk menghapuskan sepenuhnya unit subsonik, tanpa penglihatan radar dan senjata peluru berpandu berpandu Lim-5, yang pada tahun 1981 masih boleh didapati dalam Tentera Udara (satu skuadron dalam PLM ke-41) dan dan VOK (juga satu skuadron sebagai sebahagian daripada OPK PLM ke-62). Hanya penghantaran MiG-21bis untuk rejimen kedua (OPK PLM ke-34) dan penyiapan melengkapkan satu lagi (OPK PLM ke-28) MiG-23MF membenarkan pemindahan peralatan dan pemindahan terakhir Lim-5 ke unit latihan dan tempur.
Penerbangan mogok dan peninjauan kami juga berdasarkan pengubahsuaian seterusnya Lima tahun 70-an. Pemintas Lim-6M dan pemintas Lim-6P telah ditambah kepada pejuang serangan darat Lim-5bis yang sudah terbang selepas penstrukturan semula yang sepadan. Disebabkan oleh kos perolehan, pengebom pejuang Su-7 telah disiapkan hanya dalam satu rejimen (plmb ke-3), dan penggantinya, i.e. Su-20 telah disiapkan dalam status dua skuadron sebagai sebahagian daripada pengebom ke-7 dan briged penerbangan peninjau menggantikan pengebom Il-28 yang ditarik balik.
Ternyata produk import yang lebih canggih dari segi teknikal dan lebih mahal mempunyai julat yang lebih besar dan keupayaan membawa senjata yang dipasang, tetapi mereka masih bukan kenderaan yang mampu menembusi pertahanan udara musuh, dan perintah Angkatan Tentera Bersama Pakatan Warsaw. (ZSZ OV) menunjukkan satu-satunya kelebihan mereka - keupayaan membawa bom nuklear. Komando Tentera Udara memutuskan bahawa adalah lebih baik untuk mempunyai kenderaan yang lebih banyak dan lebih murah, kerana terima kasih kepada ini kami memenuhi piawaian pasukan yang ditakrifkan oleh "kepimpinan" bersekutu.
Ia sama dengan pesawat peninjau, sekurang-kurangnya dua unit bersekutu telah lengkap, tetapi peralatannya tidak begitu baik. Terdapat cukup semangat dan wang untuk membeli MiG-21R untuk hanya tiga skuadron peninjau taktikal. Pada pertengahan 70-an, hanya palet KKR-1 dibeli untuk Su-20. Selebihnya tugas telah dijalankan oleh skuadron peninjau artileri SBLim-2Art. Diharapkan pada tahun-tahun berikutnya ia juga mungkin untuk menjimatkan pembelian di USSR dengan memperkenalkan reka bentuk domestik baru ke dalam perkhidmatan. Percubaan dibuat untuk mencipta varian serangan-peninjau dan artileri dengan memodenkan jurulatih jet TS-11 Iskra. Terdapat juga idea reka bentuk yang sama sekali baru, tersembunyi di bawah sebutan M-16, ia sepatutnya menjadi pesawat latihan tempur supersonik, enjin berkembar. Pembangunannya telah ditinggalkan memihak kepada pesawat subsonik Iskra-22 (I-22 Irida).
Juga dalam penerbangan helikopter, pembangunan kuantitatif tidak selalu mengikuti pembangunan kualitatif. Semasa tahun 70-an, bilangan rotorcraft meningkat daripada +200 hingga +350, tetapi ini menjadi mungkin disebabkan oleh pengeluaran bersiri Mi-2 di Svidnik, yang melakukan terutamanya tugas tambahan. Kapasiti tampung dan reka bentuk kabin yang kecil menjadikannya tidak sesuai untuk pemindahan tentera taktikal dan senjata yang lebih berat. Walaupun pilihan senjata sedang dibangunkan, termasuk peluru berpandu anti-kereta kebal, mereka jauh dari sempurna dan tidak dapat dibandingkan dengan keupayaan tempur Mi-24D.
Mudah sesak nafas, iaitu permulaan krisis
Percubaan yang lebih serius pada rancangan baru untuk pembangunan dua rancangan lima tahun pada tahun 80-an bermula pada tahun 1978 dengan definisi matlamat utama pembaharuan. Untuk kompleks industri ketenteraan, ia telah dirancang untuk meningkatkan kemungkinan tindakan balas yang berkesan terhadap senjata serangan udara pada pendekatan jauh ke objek yang dipertahankan, sementara pada masa yang sama meningkatkan automasi proses perintah dan kawalan pasukan dan cara. Sebaliknya, ia telah dirancang untuk Tentera Udara untuk meningkatkan keupayaan sokongan udara untuk tentera, terutamanya pesawat pejuang-serangan.
Semua cadangan untuk pertukaran kakitangan dan peralatan semula teknikal telah dipertimbangkan dari sudut pandangan memenuhi keperluan mengenai kuasa yang diperuntukkan kepada SPZ HC. Komando tentera ini di Moscow menerima laporan tahunan mengenai pemenuhan kewajipan mereka dan, atas dasar mereka, menghantar cadangan untuk membuat perubahan struktur atau membeli jenis senjata baru.
Pada November 1978, cadangan sedemikian telah dikumpulkan untuk Tentera Poland untuk rancangan lima tahun 1981-85. dan dibandingkan dengan rancangan yang disediakan oleh Kakitangan Am Tentera Poland (GSh VP). Pada mulanya, kedua-duanya kelihatan tidak terlalu menuntut untuk dipenuhi, walaupun harus diingat bahawa, pertama sekali, mereka hanya ujian untuk program yang betul dan dicipta dalam tempoh keadaan ekonomi yang tidak terburuk di negara ini.
Secara umum, cadangan yang dihantar dari Moscow mencadangkan pembelian pada 1981-85: 8 pemintas MiG-25P, 96 pemintas MiG-23MF (tanpa mengira 12 pesawat jenis ini yang dipesan lebih awal), 82 pengebom pejuang dengan peralatan peninjauan -22, 36 serangan Su-25, 4 peninjau MiG-25RB, 32 helikopter serangan Mi-24D dan 12 kapal penyapu periuk api laut Mi-14BT.
