Jaga tayar anda

Setiap pemandu kedua yang melakukan perjalanan mempunyai tekanan yang salah pada tayar kereta. Keadaan ini boleh membawa maut. Suhu musim panas yang tinggi, bagasi berat dan kelajuan tinggi memberi banyak tekanan pada tayar.

Menurut statistik kemalangan lalu lintas yang disusun oleh kelab automobil Jerman ADAC, pada tahun 2010 terdapat 143 kegagalan tayar di Jerman sahaja (215% lebih daripada tahun-tahun sebelumnya). Di Jerman sahaja, 6,8 kemalangan yang melibatkan orang disebabkan oleh tayar pada tahun yang sama. Menurut Pejabat Perangkaan Persekutuan Jerman, angka ini adalah lebih daripada dua kali ganda jumlah kemalangan yang disebabkan oleh brek yang tidak betul (1359 kemalangan).

BACA JUGA

Tayar sepanjang musim atau musim sejuk?

Bagaimana untuk memanjangkan hayat tayar?

Ujian pemanduan oleh ADAC telah mengesahkan bahawa dengan pengurangan 1 bar tekanan tayar hadapan, jarak brek basah meningkat sebanyak 10%. Dalam keadaan sedemikian, ia juga berbahaya untuk bergerak di sepanjang lengkung. Jika tekanan dalam semua tayar adalah 1 bar lebih rendah, daya seret sisi tayar hampir separuh (55%). Dalam keadaan sedemikian, pemandu mungkin hilang kawalan kenderaan dengan cepat dan kenderaan mungkin terbabas dan jatuh dari jalan. Perlu diingat bahawa apabila dimuatkan sepenuhnya, risikonya lebih besar.

Tekanan tayar yang terlalu rendah meningkatkan penggunaan bahan api. Dengan tekanan yang lebih rendah 0,4 bar, kereta menggunakan purata 2% lebih banyak bahan api dan kehausan tayar meningkat sebanyak 30%. Tayar penjimatan bahan api yang mesra alam amat berfaedah terutamanya pada perjalanan percutian yang panjang dan harga petrol yang tinggi. “Tayar musim panas mesra alam dengan rintangan guling yang rendah, seperti Nokian H dan V untuk kereta kompak dan sederhana, atau malah tayar berprestasi tinggi dengan rintangan guling yang agak rendah, seperti Nokian Z G2, menjimatkan setengah liter bahan api. penggunaan bahan api setiap 100 kilometer,” ulas Juha Pirhonen, ketua reka bentuk di Nokian Tyres, “Pengurangan 40% dalam rintangan bergolek juga bermakna pengurangan 6% dalam penggunaan bahan api. Ini menjimatkan 40 euro pada perbatuan biasa 000 kilometer. Akibatnya, kereta itu juga mengeluarkan kurang CO300.”

Tekanan tayar yang terlalu rendah menyebabkan banyak ubah bentuk, malah boleh menyebabkan tayar pecah. Penyebab keretakan lain juga boleh menjadi calar, bonjolan atau ubah bentuk profil. Juga, tekanan yang terlalu tinggi mengurangkan tahap keselamatan, kerana kawasan sentuhan tayar dengan jalan adalah lebih kecil, yang membawa kepada kurang cengkaman dan haus tayar hanya di bahagian tengahnya.

Keselamatan juga bergantung pada bunga tayar. Penunjuk keselamatan pemanduan pada tayar menunjukkan kedalaman alur pada skala 8 hingga 2. Penunjuk hydroplaning dengan titisan air memberi amaran tentang bahaya hydroplaning. Apabila ketinggian bunga mencecah empat milimeter, paparan hilang, sekali gus menjelaskan bahawa risikonya adalah serius. Untuk menghapuskan risiko aquaplaning dan mengekalkan jarak brek yang cukup pendek pada permukaan basah, alur utama mestilah sekurang-kurangnya 4 milimeter dalam.

Penunjuk kedalaman bunga DSI dengan penunjuk kedalaman alur berangka dan penunjuk hydroplaning dengan titisan air adalah inovasi dipatenkan Tayar Nokian. Bunga terkelupas atau kehausan tayar yang tidak rata boleh merosakkan penyerap hentak dan memerlukan penggantian.

BACA JUGA

Apa yang tayar tidak suka?

Bridgestone mengakhiri Pertunjukan Jalan Raya 2011

Ingat bahawa tekanan tayar hendaklah sentiasa diukur apabila tayar sejuk. Ia juga harus diingat bahawa tekanan yang lebih tinggi diperlukan walaupun pada beban yang lebih tinggi. Nilai yang betul biasanya terdapat pada penutup tangki bahan api atau dalam manual pemilik. Pemandu perlu menyemak semua parameter terlebih dahulu, sebaik-baiknya beberapa hari sebelum cuti, untuk dapat menukar tayar jika perlu.