Tekanan tayar yang betul. Apakah kesannya?
Pemandu sudah biasa memeriksa keadaan tayar mereka sebelum musim sejuk. Tetapi tayar juga perlu diperiksa apabila ia menjadi suam. Masalah utama sebenarnya adalah tekanan tayar.
Tempoh menggantikan tayar musim sejuk dengan tayar musim panas baru sahaja bermula. Kajian menunjukkan lebih 70 peratus pemandu menggunakan tayar gantian bermusim. Pada masa yang sama, agak sedikit pengguna mengambil berat tentang keadaan teknikal yang betul bagi tayar mereka.
Ramai pemandu mempunyai dua set tayar untuk beberapa tahun - musim sejuk dan musim panas - dan menukarnya bergantung pada musim dalam setahun. Mencapai tayar dari musim lepas, anda perlu menyemak bukan sahaja kehadiran kerosakan pada mereka, tetapi juga umur mereka. Bagi tahun pembuatan tayar, urutan empat digit pada dinding sisinya akan membantu, di mana dua yang pertama adalah minggu, dan dua yang terakhir adalah tahun pembuatan. Disebabkan oleh sifat bahan yang diperbuat daripada tayar, tayar tidak boleh digunakan selama lebih daripada enam tahun.
Salah satu isu utama semasa memutuskan sama ada untuk terus menggunakan tayar musim sejuk ialah kedalaman tapak. Ketinggian minimum undang-undangnya ialah 1,6 mm.
Sudah tentu, kerosakan seperti pengelupasan tapak, bonjolan dinding sisi, calar dan luka, atau manik kosong mengecualikan tayar daripada penggunaan selanjutnya.
Keadaan teknikal tayar dipengaruhi oleh cara kereta digunakan, iaitu, perbatuan tahunan, kualiti jalan raya di mana kereta itu dipandu, teknik memandu, dan tahap tekanan tayar. Walaupun tiga petunjuk pertama haus tayar agak terkenal, pemandu masih belum menyedari kesan tekanan. Sementara itu, tahap tekanan tayar adalah penting bukan sahaja untuk keadaan teknikal mereka, tetapi juga untuk keselamatan lalu lintas.
– Meningkatkan jarak brek kereta dengan tayar tertekan. Sebagai contoh, pada kelajuan 70 km/j, ia meningkat sebanyak 5 meter, jelas Radosław Jaskulski, pengajar di Skoda Auto Szkoła.
Sebaliknya, tekanan yang terlalu tinggi bermakna kurang sentuhan antara tayar dan jalan, yang menjejaskan oversteer kereta. Cengkaman jalan juga semakin merosot. Dan jika terdapat kehilangan tekanan pada roda atau roda pada satu sisi kereta, kita boleh mengharapkan kereta itu "menarik" ke sisi itu.
Selain itu, tekanan yang terlalu tinggi juga menyebabkan kemerosotan fungsi redaman, yang membawa kepada penurunan keselesaan pemanduan dan menyumbang kepada haus lebih cepat komponen suspensi kenderaan.
Tekanan tayar yang tidak betul juga membawa kepada peningkatan kos pengendalian kereta. Sebagai contoh, kereta dengan tekanan tayar 0,6 bar di bawah tekanan nominal akan menggunakan purata 4 peratus. lebih banyak bahan api, dan hayat tayar yang kurang kembung boleh dikurangkan sebanyak 45 peratus.
Oleh itu, pakar menasihati memeriksa tekanan tayar sekurang-kurangnya sebulan sekali dan sentiasa sebelum perjalanan jauh. Ini perlu dilakukan apabila tayar sejuk, iaitu sebelum atau sejurus selepas memandu.
Atas sebab keselamatan, pengeluar mula memperkenalkan sistem pemantauan tekanan tayar ke dalam kereta mereka kira-kira sedekad lalu. Pada mulanya, ideanya adalah untuk memberitahu pemandu tentang penurunan tekanan tayar secara tiba-tiba, seperti akibat pancit. Bagaimanapun, keseluruhan sistem telah diperluaskan dengan pantas untuk turut memaklumkan tentang penurunan tekanan tayar melebihi paras yang diperlukan. Sejak 2014, setiap kereta baharu yang dijual di pasaran EU mesti mempunyai sistem pemantauan tekanan tayar.
Dalam kenderaan kelas sederhana dan padat, contohnya, dalam model Skoda, sistem kawalan tekanan tidak langsung yang dipanggil TPMS (Sistem Pemantauan Tekanan Tayar). Untuk pengukuran, penderia kelajuan roda yang digunakan dalam sistem ABS dan ESC digunakan. Tahap tekanan tayar dikira sama ada daripada getaran atau daripada putaran roda.
Tekanan tayar yang betul untuk kenderaan ini ditunjukkan dalam manual pemilik. Untuk kemudahan pemandu dalam kebanyakan kereta, maklumat sedemikian dipaparkan di tempat yang mudah dilihat pada salah satu elemen badan. Sebagai contoh, dalam Skoda Octavia, nilai tekanan disimpan di bawah kepak tangki gas.
Radosław Jaskulski dari Skoda Auto Szkoła mengingatkan bahawa ia juga perlu untuk memeriksa tekanan udara dalam tayar ganti.
“Anda tidak tahu bila dan dalam keadaan apa anda memerlukan tayar ganti. Jika kereta itu dilengkapi dengan tayar ganti sementara, anda harus ingat bahawa ia lebih sensitif terhadap penyelewengan jalan raya dan anda harus mengekalkan kelajuan yang sesuai yang ditunjukkan dalam manual pengendalian kereta, nota pengajar.
