Peraturan untuk pengangkutan barang berbahaya melalui jalan raya

Di laman web kami Vodi.su, kami telah menulis tentang keperluan untuk pengangkutan dan pemandu untuk pengangkutan barang biasa, bersaiz besar. Talian berasingan ialah pengangkutan barang berbahaya, dan kami akan membincangkannya dalam artikel hari ini.

Definisi

Pertama sekali, anda perlu memahami konsep "barangan berbahaya". Ia dinyatakan secara terperinci dalam SDA, dalam resolusi yang diluluskan oleh Kementerian Pengangkutan, serta dalam dokumen khas - ADR (Perjanjian Eropah mengenai Pengangkutan Jalan Antarabangsa Barang).

Kargo berbahaya - ini adalah kargo yang boleh membahayakan manusia dan alam semula jadi sekiranya berlaku kemalangan, tumpahan, jatuh ke dalam air, tanah, dan sebagainya. Terdapat beberapa jenis bahaya: beracun, toksik, radioaktif, pengoksidaan, mudah terbakar. Terdapat juga kelas bahaya pada skala 1 hingga XNUMX.

Kami tidak akan menyenaraikan semuanya secara terperinci, kerana sudah jelas bahawa, sebagai contoh, trak bahan api mengangkut barang berbahaya dan sekiranya berlaku kemalangan, akibatnya boleh menjadi sangat serius - tembakan hebat dari militan Amerika tentang bagaimana tangki bahan api meletup, semua orang nampak.

Menurut ADR yang sama, terdapat senarai besar bekas di mana bahan tersebut boleh diangkut: tong, tangki, bekas logam, dan sebagainya. Sehubungan itu, semua ini akan diperiksa dengan teliti di kastam jika anda mengangkut barangan tersebut melalui pengangkutan jalan raya.

Peraturan ketat yang sama wujud dalam perundangan domestik, kami akan mempertimbangkannya.

Peraturan untuk pengangkutan barang berbahaya di Persekutuan Rusia

Keperluan itu telah diluluskan oleh Kementerian Pengangkutan pada tahun 1995, dan sejak itu tiada perubahan khas dibuat kepada mereka yang menjejaskan makna umum.

Bahagian pertama dokumen ialah "Peruntukan Am", yang meneliti konsep itu sendiri secara terperinci, menyediakan pautan kepada pelbagai GOST dan perjanjian antarabangsa.

Organisasi pengangkutan

Mari kita senaraikan perkara utama:

• aktiviti ini berlesen, kenderaan dalam keadaan baik, kategori pemandu mematuhi piawaian, terdapat tachograph wajib;
• pengangkutan dijalankan hanya jika terdapat permit - ia dikeluarkan oleh pihak berkuasa Avtodor, permit boleh sama ada untuk satu penerbangan atau untuk keseluruhan kumpulan pengangkutan, pembawa yang sama yang terlibat dalam aktiviti ini secara berterusan menerima permit sah selama 6 bulan;
• semua dokumentasi dilampirkan pada kargo, yang bukan sahaja menerangkan ciri-ciri dan kelas bahaya, tetapi juga langkah-langkah yang perlu sekiranya berlaku kecemasan;
• Pemunggahan dan pemunggahan dijalankan oleh kakitangan yang berkelayakan.

Terdapat juga arahan mengenai pelabelan kenderaan. Jadi, pada sisi atau tangki memohon cat dan inskripsi yang sesuai - "Mudah terbakar" atau "Menghakis" dan sebagainya. Sebagai contoh, jika kita bercakap tentang pengangkutan bahan api diesel, maka tangki itu dicat oren dan mereka menulis "Mudah terbakar".

Pengiring, jarak, langkah berjaga-jaga

Apabila mengangkut dalam konvoi, langkah berjaga-jaga berikut diperhatikan:

• jarak antara kereta dalam lajur adalah sekurang-kurangnya 50 meter;
• apabila memandu di laluan yang sukar, di kawasan pergunungan - jarak sekurang-kurangnya 300 meter;
• dalam keadaan penglihatan yang tidak mencukupi (salji, kabus, hujan), apabila jarak penglihatan kurang daripada 300 meter, penghantaran mungkin dilarang - detik ini diperincikan dalam dokumentasi yang disertakan untuk setiap konsainan tertentu;
• bersama pemandu, mesti ada penghantar dalam teksi, dan ketua lajur juga dilantik, yang bertanggungjawab untuk mematuhi semua piawaian;
• tempat letak kereta boleh dilarang di bandar jika barang itu diklasifikasikan sebagai "terutama berbahaya".

Secara berasingan, momen seperti rizab kuasa ditetapkan. Iaitu, tangki mesti diisi supaya kapasitinya cukup untuk sekurang-kurangnya 500 kilometer laluan.

Jika pengiring disediakan, maka kereta polis trafik memandu di hadapan konvoi dengan suar berkelip dihidupkan.

Perkara penting ialah dalam konvoi lima atau lebih kenderaan, terdapat satu lagi trak dari kategori yang sama dalam konvoi, ia menjadi kosong dan bertindak sebagai sandaran sekiranya berlaku kecemasan yang tidak dijangka.

Barangan lain

Di atas, kami telah memberikan semua keperluan yang berkaitan secara langsung dengan pemandu dan proses pengangkutan. Namun begitu, dokumen yang diluluskan oleh Kementerian Pengangkutan adalah agak luas, setiap butiran ditunjukkan di dalamnya.

Mari kita senaraikan perkara-perkara tanpa memikirkannya terlalu banyak:

• hubungan perusahaan pengangkutan motor dengan pelanggan - kewajipan penerima dan pengirim (bilik penyimpanan yang disediakan, tangki dan bekas lain mesti dibersihkan selepas memunggah, dan sebagainya);
• keperluan pembungkusan - ditentukan untuk semua jenis kargo;
• keperluan untuk pemandu dan kakitangan;
• peraturan untuk pengangkutan jenis barang tertentu.

Kepentingan tertentu mungkin perkara mengenai keadaan teknikal kenderaan:

• pemandu mesti mempunyai satu set alat bersamanya untuk menghapuskan sebarang kerosakan di sepanjang jalan;
• alat pemadam api, penyodok, bekalan pasir untuk memadamkan api;
• kaunter (kasut) pada setiap roda;
• peti pertolongan cemas dan cara untuk peneutralan bahan berbahaya;
• tanda-tanda yang menunjukkan tahap bahaya - mereka dipasang dengan kuat pada kereta itu sendiri;
• lampu oren - ditetapkan pada jarak 10 meter di hadapan dan di belakang kereta sekiranya bermalam atau berhenti kecemasan.

Ia juga menyatakan bahawa dilarang mengangkut kargo bahan letupan pada kenderaan yang dipasang peralatan belon gas.

Seperti yang anda lihat, pengangkutan barangan berbahaya adalah tugas yang sangat serius. Walau bagaimanapun, setiap hari kereta kebal dengan pelbagai bahan tiba di Moscow dan bandar-bandar lain, termasuk gas cecair untuk stesen pengisian, dan kami sangat jarang membaca dalam berita bahawa terdapat sebarang letupan atau kemalangan. Ini disebabkan oleh fakta bahawa banyak perhatian diberikan untuk memastikan keselamatan, dan pelanggar dikenakan hukuman berat.

denda

Dua artikel dikhaskan untuk masalah ini dalam Kod Kesalahan Pentadbiran - 12.21.2 bahagian 1 dan 12.21.2 bahagian 2.

Menurut yang pertama daripada mereka, jika pengangkutan dilakukan dalam kenderaan dengan ciri-ciri yang tidak sesuai, dan pemandu tidak mempunyai permit yang sesuai, dia perlu membayar 2-2,5 ribu rubel. Penalti dalam jumlah 15-20 ribu akan dikenakan ke atas pegawai, dan kepada entiti undang-undang. muka - 400-500 ribu rubel

Artikel kedua memperuntukkan hukuman kerana melanggar mana-mana peraturan lain untuk pengangkutan barang. Menurutnya, pemandu membayar satu hingga satu setengah ribu, rasmi - 5-10 ribu, undang-undang. orang - 150-250 ribu rubel.

Perlu diingat bahawa denda dalam kes ini bukanlah hukuman yang paling berat. Akibat daripada kecuaian boleh menjadi lebih menyedihkan.

Memuatkan…