Fius dan geganti Daewoo Matiz

City car Daewoo Matiz dihasilkan dalam beberapa generasi dan dengan pelbagai pengubahsuaian pada tahun 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 terutamanya dengan enjin kecil 2014 dan 2015 liter. Dalam bahan ini anda akan menemui penerangan tentang kotak fius dan geganti Daewoo Matiz, lokasi, gambar rajah dan fotonya. Mari kita pilih fius yang bertanggungjawab untuk pemetik api rokok dan jawab soalan yang paling kerap ditanya.

Blok di bawah tudung

Ia terletak di sebelah kiri di bawah penutup pelindung.

Pada bahagian belakang yang mana gambarajah blok semasa akan digunakan.

Skim ini

Penerangan mengenai fius

1 (50A) — ABS.

2 (40 A) - bekalan kuasa berterusan kepada peranti dengan pencucuhan dimatikan.

3 (10 A) - pam bahan api.

Jika pam bahan api tidak berfungsi apabila pencucuhan dihidupkan (tiada bunyi operasinya kedengaran), periksa geganti E, fius ini dan voltan padanya. Jika terdapat voltan pada fius, pergi ke pam bahan api dan periksa sama ada voltan dikenakan padanya apabila pencucuhan dihidupkan. Jika ya, maka pam bahan api berkemungkinan besar perlu diganti dengan yang baru. Apabila memasang yang baharu, tukar juga penapis dalam modul pam. Sekiranya tiada voltan pada pam, masalahnya berkemungkinan besar dalam pendawaian pam bahan api atau dalam pemutus litar (contohnya, penggera yang dipasang). Kabel boleh berkecai di bawah tempat duduk, berkumpul, atau mempunyai sambungan/bengkok yang lemah.

4 (10 A) - Bekalan kuasa ECU, belitan geganti pam bahan api, unit ABS, belitan penjana semasa permulaan, keluaran gegelung pencucuhan B, sensor kelajuan.

5 (10 A) - rizab.

6 (20 A) - kipas dapur.

Jika dapur telah berhenti berfungsi, periksa fius ini, motor kipas dengan 12 volt, serta tombol kawalan dan kabel pergi ke pili pemanas. Jika dapur menjadi sejuk, wayar ini yang terletak di bahagian pemandu berhampiran konsol tengah di bawah papan pemuka mungkin terbang. Jika kelajuan pemanas tidak boleh laras, periksa juga geganti C di bawah hud. Ia juga boleh menjadi masalah kunci udara.

Untuk mengeluarkan udara daripada sistem, naik bukit, buka penutup tangki pengembangan dan hidupkan gas. Pada enjin yang panas, berhati-hati semasa membuka penutup takungan. Ia juga boleh menjadi teras pemanas tersumbat atau paip pengambilan udara.

7 (15 A) - tingkap belakang yang dipanaskan.

Jika pemanasan berhenti berfungsi, periksa fius, serta kenalan dalam palam. Sekiranya sentuhan yang lemah, anda boleh membengkokkan terminal.

Dalam banyak model, kerana kekurangan relay di litar pemanasan tingkap belakang, butang kuasa mempunyai beban arus yang besar, yang sering gagal. Periksa kenalan anda dan jika ia tidak lagi diperbaiki dalam kedudukan yang ditekan, gantikannya dengan butang baharu. Anda boleh mengaksesnya dengan mengeluarkan trim papan pemuka atau mengeluarkan radio. Adalah lebih baik untuk meletakkan geganti, dengan itu melepaskan butang. Pada sesetengah model di bawah hud, geganti C dipasang pada butang ini, semaknya.

Periksa juga benang elemen pemanasan untuk retak, retak pada benang boleh diperbaiki dengan pelekat khas yang mengandungi logam. Ia juga boleh berada di terminal di sepanjang tepi kaca, dalam hubungan yang lemah dengan tanah, dan dalam pendawaian dari tingkap belakang ke butang.

8 (10 A) - lampu hadapan kanan, pancaran tinggi.

9 (10 A) - lampu depan kiri, pancaran tinggi.

Jika rasuk tinggi anda berhenti menyala apabila anda menghidupkan mod ini, periksa fius ini, fius F18, sesentuh dalam soketnya, mentol di lampu depan (satu atau dua mungkin terbakar pada masa yang sama), geganti H dalam enjin petak dan sesentuhnya, suis lajur stereng dan sesentuhnya . Sentuhan dalam penyambung suis selalunya hilang, putuskan sambungan dan periksa keadaan sesentuh, bersihkan dan bengkokkan jika perlu. Periksa juga wayar yang keluar dari lampu depan sama ada putus, litar pintas dan kerosakan pada penebat. Tanda tolak pada sesentuh geganti H juga mungkin hilang disebabkan pengoksidaan atau kehausan trek pada blok pelekap.

Untuk menggantikan lampu dalam lampu depan, cabut penyambungnya dengan wayar, tanggalkan penutup getah (ante) dari sisi petak enjin, tekan "antena" penahan lampu dan tanggalkannya. Apabila memasang lampu baharu, jangan sentuh bahagian kaca lampu dengan tangan anda; apabila dihidupkan, cap tangan menjadi gelap. Lampu dua filamen dipasang di lampu depan, satu dicelup dan satu lampu pancaran tinggi setiap satu; untuk dimensi, lampu berasingan yang lebih kecil dipasang di lampu depan.

F10 (10 A) - lampu hadapan kanan, rasuk rendah.

F11 (10 A) - lampu depan kiri, rasuk rendah.

Sama seperti pancaran tinggi kecuali F18.

12 (10 A) - sebelah kanan, dimensi lampu.

13 (10A) - Bahagian kiri, lampu penanda, lampu plat lesen.

Jika anda kehilangan lampu letak kereta anda, periksa fius dan geganti I dan kenalannya. Periksa kebolehservisan lampu dalam lampu depan, sesentuh penyambung dan pendawaian.

14 (10 A) - klac pemampat penyaman udara (jika ada).

Jika penghawa dingin anda tidak berfungsi, dan apabila anda menghidupkannya, klac tidak berputar, periksa fius dan geganti J ini, serta butang kuasa dan sesentuhnya, pendawaian. Pergerakan klac yang berfungsi harus didengari oleh bunyi ciri apabila penghawa dingin dihidupkan. Jika klac berfungsi, tetapi udara sejuk tidak mengalir, sistem kemungkinan besar perlu diisi dengan freon.

Jangan lupa bahawa pada musim sejuk adalah perlu untuk menghidupkan penghawa dingin secara berkala di tempat yang hangat - kotak atau cuci kereta - supaya anjing laut dilincirkan dan kekal dalam keadaan baik selepas musim sejuk.

15 (30 A) - kipas penyejuk radiator.

Jika kipas radiator anda telah berhenti berputar, periksa geganti A, B, G, fius ini dan sesentuhnya. Kipas disambungkan melalui suis terma, yang dipasang pada radiator, 2 wayar disambungkan kepadanya. Keluarkan dan pendekkannya, dengan penyalaan dihidupkan, kipas harus berfungsi. Jika ia berfungsi dalam kedudukan ini, suis haba berkemungkinan besar rosak, gantikannya.

Jika kipas tidak berfungsi, terdapat masalah pendawaian atau motor kipas rosak. Enjin boleh diuji dengan menggunakan voltan terus dari bateri kepadanya. Periksa juga paras penyejuk, penderia suhu dan termostat.

16 (10 A) - rizab.

17 (10 A) - isyarat bunyi.

Jika tiada bunyi apabila anda menekan butang hon pada stereng, periksa fius dan geganti F ini, kenalan mereka. Papan tanda terletak di sayap kiri, di sebelah pemandu, untuk mengaksesnya, anda perlu mengeluarkan sayap kiri, papan tanda terletak di belakang lampu kabus. Untuk kemudahan, anda mungkin perlu mengeluarkan roda hadapan kiri. Deringkan wayar yang sepadan kepadanya, jika terdapat voltan padanya, maka isyarat itu sendiri kemungkinan besar rosak, buka atau gantikannya. Jika tiada voltan, masalahnya adalah pada pendawaian, sesentuh stereng atau suis pencucuhan.

18 (20 A) - kuasa geganti lampu depan, suis pancaran tinggi.

Untuk masalah dengan rasuk tinggi, lihat maklumat tentang F8, F9.

19 (15 A) - bekalan kuasa berterusan ke komputer, belitan geganti klac pemampat penghawa dingin, belitan geganti utama, belitan dua geganti kipas radiator, kedudukan aci sesondol dan penderia kepekatan oksigen, injap peredaran semula gas ekzos dan penyerap, penyuntik, kuasa geganti pam bahan api.

Jika anda menghadapi masalah dengan peranti yang disenaraikan, semak juga geganti utama B.

20 (15 A) - lampu kabus.

Jika lampu kabus anda berhenti berfungsi, periksa geganti D di bawah hud, fius ini dan sesentuhnya, serta mentol lampu itu sendiri, penyambungnya, pendawaian dan butang kuasa.

21 (15 A) - rizab.

Tugasan geganti

A - kipas penyejuk radiator berkelajuan tinggi.

Lihat F15.

B ialah geganti utama.

Bertanggungjawab untuk litar unit kawalan elektronik (ECU), klac penghawa dingin, kipas sistem penyejukan (radiator), kedudukan aci sesondol dan sensor kepekatan oksigen, injap peredaran semula dan tong gas ekzos, penyuntik.

Sekiranya terdapat masalah dengan peranti yang disenaraikan, semak juga fius F19.

C - suis kelajuan dapur, butang untuk menghidupkan tingkap belakang yang dipanaskan.

Untuk masalah dengan dapur, lihat F6.

Untuk masalah pemanasan, lihat F7.

D - lampu kabus.

Lihat F20.

E - pam bahan api.

Lihat F3.

F - isyarat bunyi.

Lihat F17.

G - kipas penyejuk radiator berkelajuan rendah.

Lihat F15.

N - lampu hadapan.

I - dimensi lampu, pencahayaan papan pemuka.

J - Klac pemampat A/C (jika dilengkapi).

Sekat dalam kabin

Terletak di bawah panel instrumen di sebelah pemandu.

Foto - skema

Penamaan fius

1 (10 A) - papan pemuka, penderia dan lampu kawalan, immobilizer, jam, penggera.

Jika anda telah berhenti menunjukkan penderia pada papan pemuka dan lampu latarnya telah hilang, periksa penyambung panel di bahagian belakangnya, ia mungkin telah melonjak atau sesentuh telah teroksida. Periksa juga wayar dan penyambung di bahagian belakang blok pelekap untuk fius ini.

Apabila pencucuhan dihidupkan, ikon immobilizer pada panel menyala; ini bermakna anda sedang mencari kunci pintar. Jika kunci berjaya ditemui, lampu padam dan anda boleh menghidupkan kereta. Untuk menambah kunci baharu pada sistem, perlu menghidupkan / melatih ECU untuk berfungsi dengan kunci baharu. Jika anda tidak memahami juruelektrik, lebih baik menghubungi perkhidmatan kereta. Jika mesin tidak berfungsi, anda boleh mencari dan menghubungi juruelektrik lapangan.

2 (10 A) - beg udara (jika ada).

3 (25 A) - tingkap kuasa.

Jika tingkap kuasa pintu berhenti berfungsi, periksa integriti wayar di selekoh apabila pintu dibuka (antara badan dan pintu), butang kawalan dan sesentuhnya. Ia juga boleh menjadi mekanisme tingkap kuasa. Untuk mendapatkannya, tanggalkan pemangkas pintu. Periksa kebolehservisan motor dengan menggunakan voltan 12 V padanya, ketiadaan pencongan tingkap dalam panduan, integriti gear dan kabel (jika tingkap adalah jenis kabel).

4 (10 A) - penunjuk arah, isyarat belok pada papan pemuka.

Jika isyarat belok anda telah berhenti berfungsi, periksa geganti pengulang B, ia mungkin mengklik apabila dihidupkan, tetapi tidak berfungsi. Gantikan dengan geganti baru, periksa juga sesentuh dalam pemegang fius dan periksa keadaannya. Relay pada sesetengah model mungkin tidak terletak pada blok pelekap, tetapi di bawah panel instrumen pada bahagian pemandu. Jika ia bukan relay / fius, maka kemungkinan besar suis lajur stereng, periksa kenalan dan wayarnya.

5 (15 A) - lampu brek.

Jika salah satu lampu brek tidak berfungsi, periksa lampunya, sesentuh dalam penyambung dan pendawaian. Lampu depan mesti ditanggalkan untuk menggantikan mentol. Untuk melakukan ini, buka skru 2 pendakap lampu dengan pemutar skru dari sisi batang, buka pintu belakang dan lampu ditanggalkan, buka akses ke lampu. Jika kedua-dua lampu brek mati, periksa suis pedal brek, pendawaian dan mentol. Lampu murah selalunya boleh terbakar, menggantikannya dengan yang lebih mahal.

Jika sesentuh dalam suis atau pendawaian ditutup, lampu brek mungkin sentiasa menyala tanpa menekan pedal brek. Dalam kes ini, baiki litar pintas.

Mungkin juga terdapat litar terbuka atau pintas dalam pendawaian lampu depan melalui batang.

6 (10A) - jejari.

Radio Clarion standard. Biasanya radio dihidupkan hanya apabila kunci diputar ke kedudukan 1 atau 2 (2 - pencucuhan). Jika radio anda tidak dihidupkan apabila pencucuhan dihidupkan, periksa fius ini dan sesentuh dalam soketnya. Ukur voltan pada penyambung radio dengan mencabutnya.

Jika voltan 12 V dibekalkan dan sesentuh penyambung berfungsi, kemungkinan besar masalahnya adalah di dalam radio: suis kuasa rosak, sesentuh di dalam papan telah hilang, atau salah satu nodnya telah gagal. Jika tiada voltan pada penyambung, periksa pendawaian ke fius, serta kehadiran voltan pada fius.

7 (20 A) - pemetik api.

Jika pemetik api rokok berhenti berfungsi, periksa fius terlebih dahulu. Oleh kerana sambungan penyambung peranti yang berbeza ke pemetik api rokok pada sudut yang berbeza, litar pintas kenalan mungkin berlaku, kerana ini, fius bertiup. Jika anda mempunyai alur keluar 12V tambahan, palamkan peranti anda ke dalamnya. Periksa juga pendawaian dari pemetik api rokok ke fius.

8 (15 A) - pengelap.

Jika pengelap tidak berfungsi dalam sebarang kedudukan, periksa fius dan sesentuh dalam soketnya, geganti A pada blok pelekap yang sama, suis lajur stereng dan sesentuhnya. Sapukan 12 volt pada motor pembersih vakum dan lihat jika ia berfungsi. Jika ia rosak, gantikan dengan yang baru. Periksa berus, bersihkan atau gantikan dengan yang baru jika anda mempunyai sentuhan yang lemah. Periksa juga wayar dari enjin ke suis lajur stereng, dari geganti ke tanah, dari fius ke geganti, dan dari fius ke bekalan kuasa.

Jika pengelap tidak berfungsi hanya sekejap-sekejap, kemungkinan besar ia adalah geganti, sentuhan tanah yang lemah dengan badan, atau kerosakan motor.

Periksa juga mekanisme pengelap, trapezoid dan kekencangan nat yang memegang pengelap.

9 (15 A) - pembersih tingkap belakang, pencuci tingkap depan dan belakang, lampu undur.

Jika cermin depan dan pencuci tingkap belakang tidak berfungsi, periksa paras bendalir dalam takungan mesin basuh cermin depan. Ia terletak pada lampu hadapan kanan di bahagian bawah. Untuk mencapainya, kemungkinan besar anda perlu menanggalkan lampu depan. Untuk tidak mengeluarkan lampu depan, anda boleh cuba merangkak dari bawah dengan roda terkeluar dan pelapik fender kanan ditanggalkan. Di bahagian bawah tangki terdapat 2 pam, untuk cermin depan dan tingkap belakang.

Sapukan voltan 12V terus ke salah satu pam, dengan itu menyemak kebolehservisannya. Satu lagi cara untuk menyemak ialah menukar terminal kedua-dua pam. Mungkin salah satu pam sedang berfungsi. Jika pam rosak, gantikan dengan yang baru. Jika mesin basuh berhenti berfungsi pada musim sejuk, pastikan ia diisi dengan cecair antibeku, pastikan saluran sistem tidak tersumbat dan cecair tidak beku, serta periksa muncung melalui mana cecair dihantar ke kaca.

Perkara lain mungkin dalam suis lajur stereng, periksa kenalan yang bertanggungjawab untuk operasi mesin basuh.

Jika mesin basuh belakang tidak berfungsi, tetapi mesin basuh depan berfungsi dan pam berfungsi, maka kemungkinan besar terdapat putus dalam talian bekalan bendalir ke pintu belakang atau sambungannya dalam sistem. Sambungan hos mesin basuh belakang terletak pada bampar hadapan, pada lipatan pintu belakang dan bahagian dalam pintu belakang. Sekiranya tiub itu koyak berhampiran pintu belakang, untuk menggantikannya, perlu mengeluarkan penutup batang dan trim pintu belakang. Pertama, lebih baik untuk mengeluarkan korut antara pintu dan badan, periksa integriti tiub di tempat ini. Baiki tiub yang pecah dengan memotong kawasan masalah dan menyambungkannya semula, atau menggantikannya dengan yang baharu.

Jika lampu undur anda tidak berfungsi, periksa lampu dan sesentuh pada penyambung. Jika lampu masih utuh, kemungkinan besar ia adalah suis terbalik, yang diskrukan ke dalam kotak gear. Ia boleh dikeluarkan di bawah hud dengan menanggalkan penapis udara. Penderia terbalik diskrukan ke dalam kotak gear dari atas. Penderia menutup kenalan apabila gear undur dipasang. Jika ini gagal, gantikannya dengan yang baru.

10 (10 A) - cermin sisi elektrik.

11 (10 A) - immobilizer, sistem audio, lampu dalaman dan batang, lampu pintu terbuka pada papan pemuka.

Untuk masalah dengan immobilizer, lihat F1.

Jika lampu dalaman tidak berfungsi, periksa fius ini, kenalannya, serta lampu dan penyambungnya. Untuk melakukan ini, keluarkan penutup: tanggalkan penutup dan tanggalkan 2 skru. Periksa sama ada terdapat voltan pada lampu. Periksa juga suis had pada pintu dan kabelnya.

12 (15 A) - bekalan kuasa berterusan penggera, jam.

13 (20 A) - penguncian pusat.

Jika pintu lain tidak dapat dibuka semasa membuka/menutup pintu pemandu, masalahnya mungkin dengan unit pengunci pusat yang terletak di pintu pemandu. Untuk mendapatkannya, anda perlu menanggalkan penutup. Periksa penyambung, pin dan pendawaian. Jika terdapat masalah dengan menutup / membuka pintu pemandu, periksa pemacu mekanisme dalam kunci (dengan perumah ditanggalkan). Anda perlu mengalihkan bar kunci dan menutup/buka kenalan untuk mengawal kunci pintu lain.

14 (20 A) - geganti cengkaman pemula.

Jika enjin tidak dihidupkan dan penghidup tidak dihidupkan, bateri mungkin mati, periksa voltannya. Dalam kes ini, anda boleh "menghidupkannya" dengan bateri lain, mengecas yang mati atau membeli yang baharu. Jika bateri dicas, periksa pemula itu sendiri. Untuk melakukan ini, letakkan tuil gear dalam kedudukan neutral dan tutup kenalan pada geganti solenoid pemula, sebagai contoh, dengan pemutar skru. Jika ia tidak berpusing, kemungkinan besar pemula, bendix atau retractornya.

Jika anda mempunyai transmisi automatik dan pemula tidak berputar apabila anda memusing kekunci, cuba alihkan tuil ke kedudukan P dan N semasa cuba untuk memulakan. Dalam kes ini, kemungkinan besar penderia kedudukan pemilih.

Periksa juga suis pencucuhan, kenalan di dalamnya dan wayar kumpulan kenalan, mungkin disebabkan sentuhan yang lemah apabila kunci dihidupkan, tiada voltan ke pemula.

Fius nombor 7 bertanggungjawab untuk pemetik api.

Penyahkodan geganti

K11	Isyarat belok dan geganti penggera
K12	Relay pengelap
K13	Relay lampu kabus di lampu belakang

maklumat tambahan

Anda boleh mengetahui lebih lanjut mengenai lokasi blok dalam video ini.