Pada suhu berapa antibeku mendidih?
Содержание
Sebab antibeku mendidih
Antara sebab antibeku mendidih, anda boleh menemui kedua-duanya dengan mudah dihapuskan dan yang mungkin memerlukan pembaikan yang serius. Yang pertama termasuk:
- Paras bendalir rendah dalam tangki pengembangan, apabila ia cukup hanya untuk menambah bendalir. Pada masa yang sama, cecair kelas G11 dianggap lebih "mudah meruap", dan, oleh itu, ia "keluar" lebih cepat daripada penyejuk yang lebih "terang" jenis G12.
- Kerosakan pada paip sistem penyejukan, apabila anda hanya boleh membaiki lubang, dan kemudian menggantikan hos yang rosak sendiri atau di stesen servis.
Pelanggaran yang lebih serius termasuk termostat yang rosak, kebocoran radiator atau pam yang tidak berfungsi dengan betul. Bagi kebanyakan pemilik kereta, kerosakan seperti itu menjadi sebab untuk menghubungi bengkel pembaikan kereta terdekat.
Takat didih pelbagai jenis antibeku
Antibeku merah sesuai untuk kereta buatan asing yang baik, kerana ia bukan sahaja mengandungi propylene glycol, yang lembut pada sistem penyejukan, tetapi juga mempunyai takat didih yang agak tinggi - dari 105 hingga 125 darjah Celsius, bergantung pada tekanan dalam penyejukan. sistem. Di samping itu, disebabkan oleh kehadiran bahan tambahan, kemungkinan mendidihnya dikurangkan kepada sifar.
Pilihan yang lebih murah - antibeku biru, serta penyejuk hijau "Eropah" mempunyai kira-kira takat didih yang sama dari 109 hingga 115 darjah. Mereka digunakan dalam kereta pengeluaran domestik dan asing yang agak bersahaja, dan perbezaan antara biru dan hijau selalunya hanya dalam suhu beku. Dalam warna hijau, ia lebih rendah sedikit - kira-kira -25.
Oleh itu, warna cecair, jika ia menjejaskan takat didih antibeku, adalah sangat tidak penting.
Apa yang perlu dilakukan jika antibeku mendidih?
Sekiranya takat didih antibeku melebihi, ia sudah tidak berguna untuk mematikan enjin: ia mesti melahu untuk beberapa waktu sehingga suhu dalam sistem jatuh ke keadaan berfungsi. Jika paras bendalir dalam tangki telah menurun, ia mesti ditambah dan, dengan berhati-hati, memandu ke tempat di mana mesin sedang dibaiki. Untuk mencari punca mendidih penyejuk, sudah tentu, anda perlu segera selepas masalah itu berlaku.
Untuk mengelakkan kemungkinan mendidih antibeku atau mendidih antibeku, perlu bukan sahaja menukar cecair penyejuk mengikut arahan, tetapi juga secara kerap, sekali setiap dua hingga tiga tahun, siram sistem dan memantau keadaan paip.
Jangan bergantung semata-mata pada penderia suhu penyejuk pada panel instrumen kereta. Agar tidak terlepas permulaan proses mendidih, anda perlu mendengar bunyi enjin, tanda-tanda wap dari bawah hud atau kebocoran dari paip. Jika anda mengikuti petua ini, anda tidak perlu mengetahui takat didih, kerana masalah ini tidak akan mengingatkan anda tentang dirinya sendiri.
