Apakah had pelepasan mulai 2020? Apakah jenis pembakaran yang sepadan dengan ini? [DIJELASKAN]
Kereta elektrik

Apakah had pelepasan mulai 2020? Apakah jenis pembakaran yang sepadan dengan ini? [DIJELASKAN]

26.05.2022 /

Menjelang tahun 2020, terdapat lebih banyak soalan tentang piawaian pelepasan baharu yang lebih ketat dan tentang had 95 gram CO2 / km. Kami memutuskan untuk menerangkan topik itu secara ringkas, kerana pada bila-bila masa ia akan membentuk dasar jualan pengeluar kereta - juga mengenai kereta elektrik.

Piawaian pelepasan baharu 2020: berapa banyak, di mana, bagaimana

jadual kandungan

  • Piawaian pelepasan baharu 2020: berapa banyak, di mana, bagaimana
    • Pembuatan sahaja tidak mencukupi. Mesti ada sale

Mari kita mulakan dengan ini purata industri telah ditetapkan pada tahap 95 gram karbon dioksida yang dinyatakan di atas untuk setiap kilometer yang dilalui. Pelepasan sedemikian bermakna penggunaan 4,1 liter petrol atau 3,6 liter bahan api diesel setiap 100 kilometer.

Mulai 2020, piawaian baharu itu diperkenalkan sebahagiannya, kerana ia akan digunakan untuk 95 peratus kereta pengeluar tertentu dengan pelepasan terendah. Hanya mulai 1 Januari 2021, 100 peratus daripada semua kereta berdaftar syarikat tertentu akan memohon.

Pembuatan sahaja tidak mencukupi. Mesti ada sale

Di sini adalah bernilai memberi perhatian kepada perkataan "berdaftar". Tidak cukup bagi jenama itu untuk mula mengeluarkan kereta dengan pelepasan rendah - ia juga mesti bersedia untuk menjualnya. Jika dia gagal berbuat demikian, dia berdepan denda yang berat: EUR 95 untuk setiap gram pelepasan melebihi norma dalam setiap kereta yang didaftarkan. Penalti ini telah berkuat kuasa sejak 2019 (sumber).

> Adakah berbaloi membeli kereta elektrik dengan bayaran tambahan? Kami mengira: kereta elektrik vs hibrid vs varian petrol

Piawaian ialah 95 g CO2/ km ialah purata untuk semua jenama di Eropah. Malah, nilainya berbeza-beza bergantung pada pengeluar dan berat kereta yang mereka tawarkan. Firma yang mengeluarkan kereta yang lebih berat dibenarkan pelepasan purata yang lebih tinggi, tetapi pada masa yang sama mengarahkan pemotongan peratusan tertinggi berbanding dengan angka semasa.

Matlamat baru ialah:

  • Kumpulan PSA dengan Opel - 91g CO2/ km daripada 114 g CO2 / km pada 2018,
  • Fiat Chrysler Automobiles dengan Tesla - 92 g CO2/ km dari 122 g (tanpa Tesla),
  • Renault - 92 g CO2/ km dari 112 g,
  • Hyundai - 93 g CO2/ km dari 124 g,
  • Toyota dengan Mazda - 94 g CO2/ km dari 110 g,
  • Kia - 94 g CO2/ km dari 121 g,
  • Nissan - 95 g CO2/ km dari 115 g,
  • [purata - 95 g CO2/ km 121 g],
  • Kumpulan Volkswagen - 96 g CO2/ km dari 122 g,
  • Ford - 96 g CO2/ km dari 121 g,
  • BMW - 102 g CO2/ km dari 128 g,
  • Daimler - 102 g CO2/ km dari 133 g,
  • Volvo - 108 g CO2/ km dari 132 g (sumber).

Kaedah yang paling berkesan untuk mengurangkan pelepasan ialah elektrifikasi: sama ada dengan mengembangkan portfolio hibrid plug-in (lihat: BMW) atau dengan menyerang dengan kereta elektrik semata-mata (cth Volkswagen, Renault). Semakin besar perbezaan, semakin sengit aktiviti yang diperlukan. Adalah mudah untuk melihat bahawa Toyota mesti paling tidak tergesa-gesa jika dibandingkan dengan Mazda (110 -> 94 g CO2/ Km).

Fiat memutuskan untuk membeli sedikit masa. Sekiranya tiada penyelesaian pemalam sedia, ia akan memasuki perkahwinan dua tahun (pengiraan bersama) dengan Tesla. Dia akan membayar sekitar 1,8 bilion euro untuk ini:

> Fiat akan membiayai Tesla Gigafactory 4 di Eropah? Ia akan menjadi sedikit seperti itu

Ini mungkin menarik minat anda:

Tambah komen