Sebab untuk memerah antibeku keluar dari tangki pengembangan dan menyelesaikan masalah

Fungsi normal unit kuasa secara langsung bergantung pada operasi sistem penyejukan yang betul. Sekiranya masalah timbul dengan yang terakhir, maka rejim suhu enjin dilanggar, yang membawa kepada pelbagai kerosakan. Untuk mengelakkan kerosakan enjin dan kegagalan elemen sistem penyejukan, paras bendalir dalam tangki pengembangan mesti sentiasa dipantau dan, apabila ia berkurangan, penyelesaian masalah harus dicari dan dihapuskan.

Memicit antibeku keluar dari tangki pengembangan

Semasa pengendalian kereta dengan sistem penyejukan, kadangkala masalah berlaku yang berbeza sifatnya. Salah satunya ialah memerah penyejuk keluar dari tangki pengembangan. Terdapat banyak sebab untuk fenomena ini. Oleh itu, adalah wajar memikirkan setiap daripada mereka secara berasingan, dengan mempertimbangkan tanda-tanda manifestasi dan akibat pembaikan yang tidak tepat pada masanya.

Gasket kepala silinder terbakar

Masalah yang paling biasa di mana antibeku dikeluarkan dari tangki pengembangan ialah gasket terbakar antara blok motor dan kepala. Seal boleh rosak atas pelbagai sebab, contohnya, apabila enjin terlalu panas. Untuk menentukan bahawa kegagalan disebabkan oleh kehilangan sesak, anda boleh melakukan perkara berikut:

1. Hidupkan enjin dan buka penutup takungan.
2. Jika gelembung udara keluar dari hos utama semasa melahu, ini jelas menunjukkan masalah dengan gasket.

Jika gasket kepala silinder rosak, antibeku akan meninggalkan sistem

Pecahan gasket boleh berbeza:

• jika meterai rosak secara dalaman, asap putih akan diperhatikan dari paip ekzos;
• jika bahagian luar gasket rosak, maka antibeku akan memerah keluar, yang tidak boleh diabaikan oleh kotoran pada blok silinder.

Pilihan kedua adalah kes yang agak jarang berlaku. Selalunya, bahagian dalam pengedap yang rosak, manakala penyejuk memasuki silinder. Pecahan gasket boleh membawa kepada akibat yang serius, iaitu kepada kepanasan melampau dan kesesakan motor, serta kepada kejutan hidraulik kepala silinder dan kemunculan keretakan pada perumahan pemasangan.

Video: sebab untuk memerah antibeku ke dalam tangki pengembangan

Menyiarkan sistem

Selalunya, apabila menggantikan penyejuk atau menurunkan tekanan sistem, palam udara terbentuk, yang merupakan gelembung udara. Akibatnya, dapur mungkin tidak berfungsi, motor mungkin terlalu panas, dan antibeku boleh meninggalkan tangki pengembangan.

Apabila menggantikan atau menambah bahan penyejuk, poket udara mungkin terbentuk.

Anda boleh memastikan bahawa masalah itu disebabkan oleh kunci udara dengan tercungap-cungap, iaitu, membiarkan enjin berjalan pada kelajuan tinggi. Jika gelembung muncul dalam tangki pengembangan dan paras cecair menurun, kemungkinan besar kunci udara rosak.

Kerosakan tangki pengembangan

Terdapat kes apabila penyejuk keluar terus dari tangki pengembangan, manakala kotoran boleh diperhatikan pada badannya atau di bawahnya. Jika tangki terletak di antara elemen badan dan retak telah terbentuk di bahagian bawahnya, maka bahagian itu perlu dibongkar untuk mengesan kebocoran. Sebab-sebab memerah penyejuk boleh seperti berikut:

• penutup takungan menutup leher dengan longgar, manakala cecair memercik keluar semasa operasi unit kuasa di bawah tekanan;
• terdapat masalah dengan injap pintasan yang terletak di dalam palam;
• tangki pengembangan berkualiti rendah digunakan, yang menyebabkan keretakan.

Reka bentuk tangki dibuat sedemikian rupa sehingga injap keselamatan dibina ke dalam palam, di mana tekanan berlebihan yang berlaku dalam sistem semasa pemanasan antibeku dilepaskan. Sekiranya injap mula tidak berfungsi, maka di bawah pengaruh tekanan tinggi, penyejuk akan keluar melalui salah satu titik lemah: sambungan paip, benang palam.

Jika terdapat masalah dengan injap palam, sistem penyejukan tidak akan berfungsi dengan baik.

Jika, sebagai contoh, kami menganggap kereta VAZ dari siri "kesepuluh", maka disebabkan masalah dengan injap pada mesin ini, tangki pengembangan pecah. Dalam kes ini, kebocoran tidak boleh diabaikan, kerana antibeku akan meninggalkan dalam kuantiti yang banyak melalui lubang yang terbentuk, yang juga akan disertai dengan pembentukan jumlah stim yang banyak dari bawah hud.

Jika tangki pengembangan rosak, penyejuk akan keluar dalam kuantiti yang banyak

Kecacatan paip

Sejak getah berumur dari masa ke masa, paip sistem penyejukan lambat laun retak dan gagal. Kebocoran antibeku boleh dikesan pada enjin yang hangat, apabila tekanan dalam sistem meningkat. Untuk mengenal pasti hos yang rosak, sudah cukup untuk menjalankan pemeriksaan menyeluruh setiap daripada mereka. Mereka juga menyiasat dengan tangan mereka persimpangan paip dengan kelengkapan radiator, kepala silinder, dll.

Adalah mudah untuk menentukan kebocoran paip dengan merasakan setiap hos dengan tangan anda

Sekiranya kebocoran hos tidak dikesan, tetapi terdapat bau antibeku yang jelas di dalam kabin atau petak enjin, maka ini menunjukkan kebocoran penyejuk, cecair memasuki sistem ekzos dan penyejatan seterusnya.

kebocoran penyejuk

Selalunya, tahap antibeku yang rendah dalam sistem membawa kepada masalah pelepasan penyejuk ke dalam tangki pengembangan. Hasilnya ialah pemanasan cepat cecair dan motor, diikuti dengan terlalu panas. Ini membawa kepada penyejatan antibeku dan peningkatan tekanan dalam sistem. Dalam keadaan sedemikian, penyejuk sentiasa disuling ke dalam tangki pengembangan, tanpa mengira mod operasi unit kuasa. Jika, selepas menyejukkan loji kuasa, tahap antibeku berterusan, maka ini menunjukkan masalah dengan peredaran. Jika tahap jatuh di bawah tanda MIN, ini akan menunjukkan kehilangan kekejangan sistem. Sekiranya berlaku kebocoran, puncanya mesti dikenal pasti dan dibaiki.

Dengan tahap antibeku yang rendah dalam sistem penyejuk, ia boleh dibuang ke dalam tangki

Masalah radiator

Antibeku dalam takungan sistem penyejukan juga mungkin berkurangan akibat kerosakan pada radiator utama. Kepincangan yang paling biasa pada peranti ini ialah:

• kerosakan mekanikal pada sel radiator, contohnya, apabila terkena batu yang terbang keluar dari bawah roda;
• haus sel radiator akibat kakisan;
• operasi jangka panjang juga membawa kepada pecahnya tangki radiator plastik sisi.

Radiator utama boleh rosak oleh batu yang terbang keluar dari bawah roda

Untuk mengesan kebocoran radiator, anda tidak perlu membongkar apa-apa: masalahnya harus jelas kelihatan, terutamanya jika tangki rosak.

Kerosakan pam

Jika lopak antibeku ditemui di bawah kereta di lokasi pam, maka penyelesaian masalah harus bermula dengan mekanisme ini. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa petak enjin dan beberapa komponen pada kereta yang berbeza dilindungi oleh selongsong, manakala penyejuk boleh mengalir keluar di satu tempat, dan sumber kebocoran terletak di tempat lain. Kebocoran dari pam air boleh disebabkan oleh kerosakan berikut:

• memakai meterai bibir;
• kerosakan pada gasket antara pam dan blok silinder.

Jika pengedap pam atau gasket rosak, penyejuk akan bocor, yang memerlukan pembaikan atau penggantian mekanisme

Untuk menentukan dengan lebih tepat punca kebocoran, cukup untuk mendapatkan tangan anda ke takal pam dan merasakan ruang di bawah aci. Jika titisan penyejuk ditemui, ini akan menunjukkan kerosakan pada pengedap minyak. Walau bagaimanapun, kaedah ujian ini hanya terpakai kepada kenderaan yang pam berputar dari tali pinggang alternator. Sekiranya aci kering dan blok silinder berhampiran pam basah, maka kemungkinan besar masalahnya terletak pada meterai.

Penyelesaian masalah

Bergantung pada kerosakan, sifat pembaikan juga akan berbeza. Jika masalah disebabkan oleh kebocoran penyejuk, maka ini boleh dikenal pasti, sebagai contoh, dengan paip bocor. Pelepasan cecair juga akan kelihatan dengan jelas dalam bentuk tompokan berwarna pada tangki pengembangan berhampiran palam. Sekiranya berlaku kerosakan kecil pada radiator, ia tidak akan begitu mudah untuk mencari kebocoran, kerana peranti ditiup oleh aliran udara yang akan datang dan kebocoran tidak selalu dapat dikesan.

Untuk memudahkan prosedur mencari kebocoran, disyorkan untuk mengisi sistem dengan penyejuk dengan bahan tambahan pendarfluor. Menggunakan lampu ultraungu, anda boleh dengan mudah mengesan sedikit kotoran.

Kepincangan yang terhasil dihapuskan seperti berikut:

1. Jika terdapat masalah dengan injap palam tangki pengembangan, anda boleh cuba membersihkan dan menyiramnya. Kekurangan hasil akan menunjukkan keperluan untuk menggantikan bahagian tersebut.
2. Jika keretakan muncul pada tangki, ia perlu diganti. Kadangkala tangki pengembangan dipulihkan dengan pematerian, tetapi pilihan ini tidak boleh dipercayai, kerana kes itu mungkin pecah lagi dengan lonjakan tekanan seterusnya.
   

   Tangki pengembangan pecah boleh dipateri, tetapi lebih baik menggantikannya dengan yang baru
3. Apabila paip sistem penyejukan mengalir, ia pasti berubah. Pengecualian ialah retak berhampiran punggung. Dalam kes ini, hos boleh dipotong sedikit, jika panjangnya membenarkannya.
4. Pengedap pam air yang usang hanya boleh diganti pada Zhiguli klasik. Pada mesin lain, keseluruhan pam mesti diganti.
   

   Adalah dinasihatkan untuk menggantikan pam yang gagal dengan yang baru.
5. Jika sel radiator rosak, produk itu perlu dibongkar dan didiagnosis dalam perkhidmatan khusus. Jika boleh, radiator boleh dipulihkan. Jika tidak, ia perlu diganti.
   

   Jika sel radiator rosak, lubang yang terhasil boleh dipateri
6. Jika, dengan tanda-tanda ciri, ia mendedahkan bahawa gasket kepala silinder rosak, maka adalah mustahil untuk mengendalikan mesin dengan kerosakan sedemikian. Dengan pengalaman yang mencukupi, kerosakan boleh dibaiki dengan tangan anda sendiri. Jika tidak, anda harus menghubungi pakar.
   

   Jika gasket kepala silinder terbakar, ia hanya perlu ditukar, yang mungkin memerlukan pengisaran permukaan kepala dan blok
7. Untuk menghapuskan kunci udara, cukup untuk menaikkan bahagian depan kereta dengan bicu, tambah antibeku dan gas beberapa kali untuk mengeluarkan udara dari sistem.

Video: bagaimana untuk menghilangkan udara dalam sistem penyejukan

Bagaimana untuk mengeluarkan udara dari sistem penyejukan enjin

Jika berlaku sebarang kerosakan di jalan raya, anda boleh menambah antibeku atau, dalam kes yang teruk, air dan pergi ke perkhidmatan kereta terdekat. Pengecualian ialah gasket kepala yang terbakar. Dengan kerosakan sedemikian, anda perlu memanggil trak tunda untuk mengangkut kereta.

Kebanyakan masalah yang disebabkan oleh penyejuk diperah keluar dari tangki pengembangan boleh diperbaiki sendiri. Tiada alat atau kemahiran khas diperlukan untuk menggantikan paip atau pam. Membaiki kerosakan yang lebih serius, seperti menggantikan gasket kepala silinder, memerlukan sedikit kemahiran, tetapi prosedur ini juga boleh dilakukan di garaj tanpa peralatan khusus.