Penggunaan kotak pemindahan dalam pacuan semua roda

Populariti besar yang diperoleh SUV dan crossover baru-baru ini bukan secara kebetulan. Pacuan empat roda memberi pemandu keupayaan untuk memandu di sekitar bandar dan di kawasan yang sukar. Dalam kereta sedemikian, kotak pemindahan direka sedemikian rupa untuk menyedari sepenuhnya faedah pacuan semua roda.

Tujuan kes pemindahan

Dalam kenderaan pacuan tunggal, tork yang dihasilkan oleh enjin dan kotak gear yang ditukar dihantar terus ke roda pemacu. Jika kereta itu mempunyai pacuan empat roda, untuk penggunaan tork yang paling rasional, adalah perlu untuk mengagihkan antara gandar depan dan belakang. Di samping itu, dari semasa ke semasa adalah perlu untuk menukar jumlah tork yang dihantar ke gandar tertentu semasa pergerakan.

Kes pemindahan bertanggungjawab untuk pengagihan kuasa enjin antara gandar hadapan dan belakang. Seperti kotak gear, ia mampu meningkatkan nilai tork pada tahap tertentu, yang penting terutamanya apabila mengendalikan kereta dalam keadaan luar jalan yang sukar.

Kadangkala mekanisme ini melaksanakan fungsi khas pada peralatan khas (enjin bomba, peralatan pertanian dan pembinaan). Tugas kes pemindahan adalah untuk memindahkan sebahagian daripada tork ke peralatan khas: pam api, win kabel, mekanisme kren, dll.

Reka bentuk dispenser

Sarung pemindahan, kadangkala dirujuk hanya sebagai "sarung pemindahan", dipasang di antara aci dan kotak gear yang menuju ke gandar. Walaupun terdapat pelbagai jenis reka bentuk, beberapa bahagian kotak pemindahan tersedia pada mana-mana model:

1. aci pemacu (menghantar tork dari kotak gear ke kes pemindahan);
2. mekanisme penguncian dan pembezaan pusat;
3. gear atau gear pengurangan rantai;
4. penggerak (bertanggungjawab untuk menghidupkan kunci);
5. aci kardan untuk memandu gandar hadapan dan belakang;
6. penyegerak yang membolehkan anda menghidupkan baris bawah dalam gerakan.

Sarung pemindahan ialah perumah yang merangkumi aci pemacu enjin, dan dua aci kardan pergi ke gandar hadapan dan belakang. Reka bentuk kotak pemindahan adalah serupa dengan reka bentuk kotak gear: badannya adalah kotak engkol tertutup, mandi minyak yang memberikan pelinciran pembezaan dan mekanisme penguncian. Untuk menukar, gunakan tuil atau butang di dalam kabin.

Prinsip operasi kes pemindahan

Fungsi utama kes pemindahan adalah untuk menyambung atau memutuskan salah satu jambatan. Dalam reka bentuk SUV klasik dan trak pacuan empat roda, tork sentiasa dipindahkan ke gandar pacuan belakang. Gandar hadapan, untuk menjimatkan bahan api dan hayat nod, disambungkan hanya untuk mengatasi bahagian jalan yang sukar atau dalam keadaan jalan yang sukar (hujan, ais, salji). Prinsip ini dikekalkan dalam kereta moden, dengan satu-satunya perbezaan bahawa gandar hadapan kini sentiasa menjadi yang utama.

Perubahan dalam tork, pengagihannya antara semua gandar pemacu adalah fungsi kedua terpenting bagi kes pemindahan. Pembezaan tengah mengagihkan tork antara gandar depan dan belakang, sementara ia boleh menerima kuasa yang sama (pembezaan simetri) atau dibahagikan dengan perkadaran tertentu (pembezaan asimetri).

Pembezaan tengah membolehkan gandar berputar pada kelajuan yang berbeza. Ini perlu semasa memandu di jalan berturap baik untuk mengurangkan kehausan tayar dan menjimatkan minyak. Pada masa ini apabila kereta meninggalkan jalan, dan anda perlu memanfaatkan sepenuhnya pacuan semua roda, kunci pembezaan tengah diaktifkan, gandar disambungkan dengan tegar antara satu sama lain dan hanya boleh berputar pada kelajuan yang sama. Terima kasih kepada pencegahan gelinciran, reka bentuk ini meningkatkan pengapungan luar jalan.

Perlu ditekankan bahawa fungsi kunci pembezaan hanya tersedia dalam sebilangan kecil kes pemindahan yang dipasang pada SUV klasik, kenderaan khas dan trak tentera. Crossover parket dan SUV yang biasa pada zaman kita tidak direka untuk pemanduan luar jalan yang serius, oleh itu, untuk mengurangkan kos, mereka kehilangan fungsi ini.

Kepelbagaian pembezaan pusat

Sarung pemindahan menggunakan tiga sistem kunci pembezaan pusat berbeza yang dipasang pada kenderaan dengan kualiti luar jalan.

Klac berbilang plat geseran. Jenis kunci pembezaan yang paling moden dalam kotak pemindahan. Daya mampatan terkawal set cakera geseran yang digunakan dalam klac membolehkan tork diagihkan di sepanjang gandar bergantung pada keadaan jalan tertentu. Di bawah keadaan jalan biasa, gandar dimuatkan sama. Jika salah satu gandar mula tergelincir, cakera geseran dimampatkan, sebahagian atau sepenuhnya menghalang pembezaan tengah. Kini gandar, yang dengan sempurna "berpaut pada jalan", menerima lebih tork daripada enjin. Untuk melakukan ini, penggerak menghantar arahan kepada motor elektrik atau silinder hidraulik.

Gandingan likat atau gandingan likat. Kunci berbeza yang lapuk tetapi murah dan mudah digunakan. Ia terdiri daripada satu set cakera yang diletakkan di dalam perumahan yang diisi dengan cecair silikon. Cakera disambungkan ke hab roda dan perumah klac. Apabila kelajuan jambatan mula berubah, silikon menjadi lebih likat, menyekat cakera. Kelemahan reka bentuk ketinggalan zaman termasuk kecenderungan untuk terlalu panas semasa operasi dan pendedahan yang tidak tepat pada masanya.

Torsen Pembezaan kerana kekuatannya yang terhad, ia digunakan dalam SUV "parket" dan gerabak stesen luar jalan. Seperti gandingan likat, ia menghantar tork ke aci yang kurang tergelincir. Penggerak Thorsen mampu mengagihkan tidak lebih daripada 80% tujahan ke gandar yang dimuatkan, manakala gandar gelongsor dalam apa jua keadaan akan mempunyai sekurang-kurangnya 20% daripada tork. Reka bentuk pembezaan terdiri daripada gear cacing, disebabkan oleh geseran yang mana kunci terbentuk.

Cara mengendalikan kes pemindahan

SUV lama, trak dan kenderaan khas biasanya mempunyai kawalan "transfer case" manual (mekanikal). Untuk memasukkan atau mencabut salah satu gandar, serta untuk menggunakan julat pembezaan atau rendah, tuil digunakan, biasanya terletak di lantai teksi di sebelah tuil gear. Untuk menghidupkannya, perlu dari semasa ke semasa untuk menghentikan kereta sepenuhnya.

Model yang lebih muda mempunyai kawalan manual elektrik dan semua mod sarung pemindahan dipilih menggunakan butang pada panel. Jika "razdatka" mempunyai penyegerak, anda tidak perlu menghentikan kereta.

Dalam kereta moden, kotak pemindahan digunakan. Apabila mod automatik dipilih, komputer on-board sendiri menentukan gelinciran gandar dan kemudian mengubah hala tork. Jika perlu, aktifkan kunci pembezaan. Pemandu boleh mematikan automasi dan melakukan semua kerja semasa dalam perjalanan sendiri. Tiada tuil kawalan.

Semua jenis crossover dan station wagon mempunyai mekanisme kawalan kes pemindahan automatik sepenuhnya. Pemandu tidak mempunyai peluang untuk mengawal mekanisme secara bebas, kerana semua keputusan dibuat oleh komputer.