SMT2 aditif. Arahan dan ulasan

Bagaimanakah aditif SMT2 berfungsi?

Aditif SMT2 dihasilkan oleh syarikat Amerika Hi-Gear, pengeluar bahan kimia auto yang terkenal. Aditif ini menggantikan komposisi SMT yang dijual sebelum ini.

Menurut prinsip operasi, SMT2 tergolong dalam perapi logam yang dipanggil. Iaitu, ia tidak bertindak sebagai pengubah sifat kerja minyak enjin, tetapi melaksanakan fungsi komponen yang berasingan, bebas dan mandiri. Minyak dan cecair kerja lain dalam kes semua perapi logam hanya memainkan peranan sebagai pembawa sebatian aktif.

Perapi logam SMT2 terdiri daripada mineral semula jadi yang diubah suai dan diaktifkan oleh teknologi khas dan bahan tambahan tiruan yang meningkatkan kesannya. Aditif meningkatkan lekatan komponen pada permukaan logam dan mempercepatkan pembentukan filem pelindung.

Perapi logam berfungsi dengan mudah. Selepas ditambah kepada minyak, bahan tambahan mencipta filem pelindung pada permukaan logam yang dimuatkan. Satu ciri filem ini ialah pekali geseran, rintangan beban dan keliangan yang luar biasa rendah. Minyak dikekalkan di dalam liang, yang mempunyai kesan positif pada pelinciran permukaan menggosok dalam keadaan kekurangan pelinciran. Di samping itu, struktur berliang menentukan kemungkinan ubah bentuk lapisan pelindung dengan ketebalan yang berlebihan. Sebagai contoh, jika salutan yang dibentuk oleh bahan tambahan menjadi berlebihan semasa pengembangan haba, ia hanya akan berubah bentuk atau dikeluarkan. Kesesakan pasangan bergerak tidak akan berlaku.

Aditif SMT2 mempunyai kesan berfaedah berikut:

• memanjangkan hayat motor;
• meningkatkan dan menyamakan mampatan dalam silinder;
• mengurangkan bunyi enjin (termasuk menghilangkan ketukan pengangkat hidraulik);
• meningkatkan prestasi dinamik enjin (tindak balas kuasa dan pendikit);
• membantu mengurangkan penggunaan bahan api;
• memanjangkan hayat minyak.

Semua kesan ini adalah individu dan selalunya tidak seperti yang dijanjikan oleh pengeluar. Perlu difahami bahawa hari ini mana-mana produk mempunyai komponen pemasaran.

Arahan untuk penggunaan

SMT2 aditif dituangkan ke dalam minyak segar atau ditambah pada gris atau bahan api sejurus sebelum digunakan. Dalam kes minyak enjin atau transmisi, serta cecair stereng kuasa, bahan tambahan boleh dituangkan terus ke dalam unit. Gris dan minyak dua lejang memerlukan pracampuran.

Perkadaran untuk setiap unit adalah berbeza.

• Enjin. Semasa rawatan pertama, disyorkan untuk menambah bahan tambahan kepada minyak enjin pada kadar 60 ml setiap 1 liter minyak. Pada perubahan minyak berikutnya, bahagian aditif mesti dikurangkan sebanyak 2 kali, iaitu, sehingga 30 ml setiap 1 liter minyak. Ini disebabkan oleh fakta bahawa sebaik sahaja mencipta lapisan pelindung bertahan untuk masa yang agak lama. Tetapi sejumlah kecil bahan tambahan masih diperlukan untuk pemulihan tempatan filem terkelupas.
• Transmisi manual dan komponen transmisi lain. Pada setiap pertukaran minyak, tambah 50 ml SMT-2 kepada 1 liter pelincir. Dalam transmisi automatik, kotak CVT dan DSG - 1,5 ml setiap 1 liter. Tidak disyorkan untuk digunakan dalam pemacu akhir, terutamanya yang hipoid dengan beban sentuhan yang tinggi.
• Stereng kuasa hidraulik. Dalam stereng kuasa, perkadaran adalah sama seperti untuk unit transmisi - 50 ml setiap 1 liter cecair.
• Motor dua lejang. Untuk enjin dua lejang dengan pembersihan engkol (hampir semua alatan tangan dan peralatan taman dan taman berkuasa rendah) - 30 ml setiap 1 liter minyak dua lejang. Perkadaran minyak berhubung dengan bahan api hendaklah dipilih berdasarkan cadangan pengilang peralatan.
• Bahan api untuk enjin pembakaran dalaman empat lejang. Perkadarannya ialah 20 ml aditif setiap 100 liter bahan api.
• Unit galas. Bagi gris galas, nisbah aditif kepada gris yang disyorkan ialah 3 hingga 100. Iaitu, hanya 100 gram aditif perlu ditambah setiap 3 gram gris.

Meningkatkan kepekatan, sebagai peraturan, tidak akan memberikan kesan tambahan. Sebaliknya, ia boleh membawa kepada akibat negatif, seperti terlalu panas pemasangan dan penampilan sedimen dalam pembawa.

ulasan

Aditif SMT-2 adalah salah satu daripada sedikit di pasaran Rusia, yang mana, jika kita menganalisis World Wide Web, terdapat lebih banyak ulasan positif atau neutral-positif daripada yang negatif. Terdapat beberapa formulasi lain (seperti aditif ER atau "pembebas tenaga" yang kadangkala dipanggil) yang mempunyai reputasi yang sama.

Pemandu kenderaan sedikit sebanyak mencatatkan perubahan positif berikut dalam operasi enjin selepas rawatan pertama:

• pengurangan ketara dalam bunyi enjin, operasi yang lebih lembut;
• pengurangan maklum balas getaran daripada enjin semasa melahu;
• peningkatan mampatan dalam silinder, kadangkala oleh beberapa unit;
• pengurangan kecil, subjektif dalam penggunaan bahan api, secara umum kira-kira 5%;
• mengurangkan asap dan mengurangkan penggunaan minyak;
• peningkatan dalam dinamik enjin;
• permulaan yang lebih mudah dalam cuaca sejuk.

Dalam ulasan negatif, mereka sering bercakap tentang tidak berguna sepenuhnya komposisi atau kesan minimum, sangat tidak penting sehingga tidak masuk akal untuk membeli bahan tambahan ini. Ia adalah kekecewaan yang logik bagi pemilik kereta yang enjinnya mengalami kerosakan yang tidak dapat dipulihkan dengan bantuan bahan tambahan. Sebagai contoh, tidak masuk akal untuk menuangkan SMT ke dalam enjin "dibunuh" yang memakan dua liter minyak setiap 1000 km, atau yang mempunyai kecacatan mekanikal. Omboh sumbing, calar pada silinder, gelang haus sehingga had, atau injap yang terbakar tidak akan dipulihkan oleh bahan tambahan.

Ujian SMT2 pada mesin geseran