Bahan tambahan enjin untuk mengurangkan penggunaan minyak enjin

Penggunaan minyak yang tinggi adalah masalah yang sangat biasa. Sebagai peraturan, tidak ada kadar penggunaan yang tepat. Sebagai contoh, kereta baru mungkin memerlukan kira-kira 1-2 liter setiap 10 ribu kilometer. Jika kereta itu dikeluarkan lebih daripada sepuluh tahun yang lalu, tetapi enjinnya dalam keadaan baik, sedikit minyak lagi mungkin diperlukan. Sekiranya kereta tidak dipantau, maka banyak pelincir digunakan - beberapa liter setiap seribu kilometer.

Apakah sebab utama penurunan paras minyak yang cepat? Terdapat banyak daripada mereka:

• haus gasket blok silinder, pengedap minyak aci engkol, pengedap minyak, saluran minyak - masalah seperti ini akan ditunjukkan oleh lopak di bawah kereta selepas meletak kereta;
• coking cincin omboh - semua kotoran dan habuk yang dimendapkan dalam enjin mencemari gelang, tahap mampatan berkurangan, penggunaan bahan api meningkat dan kuasa menurun pada masa yang sama;
• haus dinding silinder, rupa calar dan takuk padanya.

Di samping itu, selalunya pemandu sendiri, kerana kejahilan, mencetuskan kehausan enjin yang cepat, dan, dengan itu, meningkatkan penggunaan minyak. Jadi, jika anda tidak mencuci enjin - kami telah menerangkan cara membasuhnya dengan betul pada Vodi.su - ia mula terlalu panas, dan lebih banyak pelincir dan penyejuk diperlukan untuk penyejukan tepat pada masanya. Gaya pemanduan yang agresif juga meninggalkan kesannya.

Di samping itu, pemandu sering mengisi minyak yang salah, yang disyorkan oleh pengilang, dan juga tidak mematuhi peralihan bermusim. Iaitu, pada musim panas anda menuangkan minyak yang lebih likat, contohnya 10W40, dan pada musim sejuk anda beralih kepada yang kurang tebal, contohnya 5W40. Anda juga perlu memilih pelincir khusus untuk jenis enjin anda: diesel, petrol, sintetik, separa sintetik atau air mineral, untuk kereta atau trak. Kami juga mempertimbangkan isu pemilihan minyak mengikut musim dan jenis di tapak web kami.

Dalam kes apakah penggunaan bahan tambahan wajar?

Jika anda melihat bahawa penggunaan telah benar-benar meningkat, anda perlu menentukan puncanya. Bahan tambahan hanya boleh digunakan dalam kes berikut:

• coking cincin omboh;
• haus omboh dan silinder, kehilangan mampatan;
• penampilan burr atau calar pada permukaan dalaman silinder atau omboh;
• pencemaran enjin am.

Iaitu, secara kasarnya, jika gasket blok koyak atau kedap minyak crankshaft telah kehilangan keanjalannya, maka penuangan aditif tidak mungkin membantu, anda perlu pergi ke stesen servis dan membetulkan kerosakan. Kami juga ambil perhatian bahawa anda tidak sepatutnya mempercayai pengiklanan pengeluar bahan tambahan. Mereka sering mengatakan bahawa mereka menggunakan formula ajaib berdasarkan nanoteknologi dan oleh itu kereta akan terbang seperti baru.

Selain itu, penggunaan bahan tambahan boleh berbahaya, kerana pada suhu tinggi dalam enjin pembakaran dalaman, pelbagai tindak balas kimia, seperti pengoksidaan, berlaku di antara komponen bahan tambahan dan bahagian logam, mengakibatkan karat. Adalah tidak digalakkan untuk menuangkan bahan tambahan ke dalam enjin yang sangat tercemar, kerana lapisan jelaga dan kotoran yang terkelupas akan menyebabkan omboh dan injap tersekat.

Nah, perkara yang paling penting ialah bahan tambahan hanya memberikan kesan jangka pendek.

Bahan tambahan minyak enjin yang berkuasa

Produk Liqui Moly mendapat permintaan di seluruh dunia. Komposisi menunjukkan hasil yang baik Liqui Moly CeraTec, ia melaksanakan fungsi anti geseran, dan juga ditambah pada minyak gear kotak gear.

Kelebihan utamanya:

• filem nipis terbentuk pada permukaan logam, yang mengekalkan sumbernya lebih dari 50 ribu kilometer;
• digunakan dengan sebarang jenis cecair pelincir;
• haus unsur logam dikurangkan;
• motor berhenti terlalu panas, kurang bunyi dan getaran;
• kira-kira 5 gram komposisi dituangkan ke dalam 300 liter.

Ulasan tentang bahan tambahan ini sangat baik, ia mempunyai ciri anti-rampas, iaitu, ia menghilangkan calar kecil pada permukaan omboh dan silinder.

Untuk keadaan sejuk di Rusia, bahan tambahan adalah sempurna Bardahl Full Metalyang dihasilkan di Perancis. Hasil daripada penggunaannya, filem minyak tahan terbentuk di atas seluruh permukaan sentuhan antara silinder dan omboh. Di samping itu, ia melindungi aci engkol dan aci sesondol dengan baik. Bahan tambahan ini menjejaskan sifat anti haus cecair enjin.

Ia sangat mudah untuk digunakan:

• dos - 400 gram setiap 6 liter;
• adalah perlu untuk mengisi dengan enjin yang hangat;
• tambah nilai semasa memandu dibenarkan.

Formula ini bagus kerana ia tidak mempunyai pakej pembersihan komponen, iaitu, ia tidak membersihkan permukaan dalaman enjin, jadi ia boleh dituangkan walaupun ke dalam kereta dengan jarak tempuh yang tinggi.

Bahan tambahan mempunyai sifat yang serupa PLAMET 3TON. Ia mengandungi banyak tembaga, ia memulihkan geometri permukaan menggosok, mengisi retak dan calar. Mampatan meningkat. Disebabkan pengurangan geseran, enjin berhenti terlalu panas, penggunaan bahan api berkurangan, dan kuasa meningkat. Ia tidak menjejaskan sifat kimia minyak dan oleh itu ia boleh dituangkan ke dalam mana-mana jenis enjin.

Satu lagi komposisi yang bagus Cecair Moly Mos2 Aditif, yang sesuai untuk kedua-dua unit kuasa petrol dan diesel dalam perkadaran kira-kira 5-6 peratus daripada jumlah keseluruhan minyak enjin. Prinsip operasi adalah sama seperti komposisi sebelumnya - filem ringan terbentuk dalam pasangan geseran yang dapat menahan beban berat.

Bardahl Turbo Protect - bahan tambahan yang direka khas untuk enjin pengecas turbo. Ia boleh dituangkan ke dalam mana-mana jenis motor:

• diesel dan petrol, dilengkapi dengan turbin;
• untuk kenderaan komersial atau penumpang;
• untuk kereta sport.

Aditif mempunyai pakej detergen, iaitu, ia membersihkan enjin daripada bahan cemar terkumpul. Oleh kerana kehadiran zink dan fosforus dalam formula kimia, filem pelindung terbentuk di antara unsur-unsur menggosok.

Hai Gear HG2249 aditif ini disyorkan untuk digunakan pada kenderaan dengan perbatuan sehingga 100 km. Menurut pengeluar, ia boleh digunakan walaupun ketika kereta baru sedang diuji. Oleh kerana sifat anti rampasan dan anti geseran, filem terbentuk pada permukaan silinder, yang akan melindungi enjin daripada zarah logam kecil yang muncul semasa pengisaran pasangan bersebelahan.

Analisis tindakan aditif dalam minyak

Apabila menyenaraikan produk ini, kami bergantung pada pengiklanan pengeluar itu sendiri dan pada ulasan pelanggan. Anda perlu memahami bahawa semua ini diterangkan untuk keadaan yang ideal.

Apakah keadaan yang sesuai untuk enjin:

• memulakan dan memanaskan badan;
• memandu untuk jarak jauh dalam 3-4 gear;
• memandu di lebuh raya yang baik;
• penukaran minyak biasa dan diagnostik.

Sebenarnya, keadaan di bandar-bandar besar agak berbeza: toffees, pemanduan jarak dekat setiap hari, permulaan sejuk, jalan berlubang, memandu pada kelajuan rendah. Dalam keadaan sedemikian, mana-mana motor menjadi tidak boleh digunakan lebih awal daripada sumber yang diisytiharkan. Penggunaan bahan tambahan hanya sedikit memperbaiki keadaan, tetapi ini adalah langkah sementara.

Jangan lupa bahawa penggantian minyak berkualiti tinggi dan pembilasan enjin yang tepat pada masanya boleh memanjangkan hayat kenderaan.

Memuatkan…