Sendi pemacu

Ketukan logam semasa permulaan atau getaran keseluruhan kenderaan menunjukkan kerosakan pada sendi pemacu. Penyelesaian masalah adalah mahal.

Ketukan logam semasa permulaan atau getaran keseluruhan kenderaan menunjukkan kerosakan pada sendi pemacu. Membaiki kecacatan adalah mahal, kerana ia biasanya terdiri daripada menggantikan sambungan dengan yang baru.

Sambungan pemacu terdapat pada setiap kereta dengan penggantungan bebas. Kebanyakan kereta adalah pacuan roda hadapan, yang bermaksud bahawa sendi berfungsi dalam keadaan sukar, kerana ia perlu memindahkan beban pada sudut yang besar. Malangnya, ketahanan mereka pada pesongan maksimum lebih kurang daripada dalam garis lurus. Walau bagaimanapun, ketahanan sendi adalah tinggi, dengan syarat ia digunakan dengan betul.

Sendi pemacu tidak menyukai dua perkara - beban tinggi dari putaran roda dan kotoran masuk melalui penutup yang rosak. Jika cangkerang rosak, sambungan boleh dimusnahkan dalam masa beberapa hari. Ia juga rosak dengan cepat jika pemandu sering bermula dengan tayar berdecit dan tambahan pula pada roda yang berpintal.

Engsel luar haus paling cepat, i.e. yang di atas roda. Walau bagaimanapun, kerosakan pada sendi dalaman juga boleh berlaku. Gejala kedua-dua memakai adalah berbeza sama sekali.

Kegagalan sendi luaran ditunjukkan oleh kesan bunyi. Pada peringkat pertama, anda hanya mendengar bunyi dentuman logam pada pusingan penuh dan beban berat. Apabila kerosakan berlaku, bunyi menjadi lebih kuat, lebih jelas dan boleh didengari dengan kurang berpusing dan kurang tekanan. Dalam kes yang melampau, sambungan mungkin terputus, menjadikan pergerakan selanjutnya mustahil.

Dalam kebanyakan kes, haus sendi dalaman ditunjukkan dalam getaran kuat yang dihantar ke seluruh kenderaan. Getaran meningkat semasa pecutan dan hampir hilang sepenuhnya apabila memandu dalam keadaan neutral. Kadang-kadang punca getaran ini terlalu sedikit gris pada sendi, jadi pembaikan boleh dimulakan dengan mengisi semula gris, walaupun tiada kebocoran yang kelihatan. Apabila ini tidak membantu, tiada apa yang tinggal selain menggantikan engsel dengan yang baru.

Menggantikan sambungan bukanlah operasi yang rumit dan mengambil masa tidak lebih daripada 1-2 jam dalam kebanyakan kereta penumpang. Dalam sesetengah kenderaan, anda tidak perlu menanggalkan aci pemacu. Apa yang anda perlu lakukan ialah mengeluarkan pangsi dari hab, buka gelang khas dan anda boleh mengeluarkannya dari aci pemacu tanpa sebarang rintangan.

Walau bagaimanapun, pada kenderaan yang berumur beberapa tahun, mungkin sukar untuk melonggarkan bolt atau mengeluarkan pangsi dari hab, kerana spline "tersangkut" dalam hab. Kos menggantikan artikulasi dalam kereta penumpang berjulat dari PLN 30 hingga PLN 100, bergantung pada reka bentuk penggantungan dan bengkel.  

Berapakah kos bersama?

Engsel adalah barang yang mahal. Dalam kebanyakan kes, harga ASO mencecah PLN 1500 atau bahkan PLN 2000 setiap sambungan. Nasib baik, pengganti boleh berjaya digunakan, yang banyak dan tersedia untuk kebanyakan kenderaan. Mereka mempunyai harga yang berbeza, yang juga mempengaruhi kualiti.

Bila nak ganti?

Anda boleh menunggang seketika dengan sendi mengetuk. Ini sukar ditentukan kerana tingkah laku haus mesti dikawal. Jika ini berlaku dengan cepat, anda tidak seharusnya menangguhkan pembaikan. Apabila ketukan berlaku hanya pada kelajuan maksimum, ia tidak ketara dan hanya boleh didengar di bawah beban berat, anda boleh menunggu untuk pembaikan.

Contoh harga untuk sambungan luar

Buat dan model kereta	Harga bersama dalam ASO (PLN)	Цена penggantian (PLN)
Audi A4 1.8T	750	145 (4 maks) 195 (Kelajuan)
Peugeot Partner 2.0 HDi	800	240 (4 maks) 360 (Kelajuan)
Ford Focus i 1.6	1280	150 (4 maks) 190 (GLO)
Toyota Avensis i 2.0i	1600	160 (4 maks) 240 (Kelajuan)
Opel Corsa B 1.2i	1200	105 (4 maks) 190 (Kelajuan)