Kejutan Menyenangkan - Hyundai i30 (2007-)
Harga yang menarik, reka bentuk yang menarik, kemasan yang baik dan rangkaian kuasa mampu milik. Tidak hairanlah, CD Korea berjaya. Sudah tentu, minat terhadap model itu tidak disengajakan. Hyundai i30 direka oleh orang Eropah untuk orang Eropah. Proses pengeluaran juga sebahagiannya dijalankan di wilayah Benua Lama.
Kemunculan sulung Kia cee berlangsung di Paris Motor Show pada tahun 2006. Kereta itu menarik perhatian orang ramai dengan nisbah harga / kualiti yang sangat menguntungkan. Pada masa itu, sentuhan penamat dilakukan pada Hyundai i30 dua tempat duduk, yang telah diperkenalkan pada Pameran Motor Geneva pada Mac. Pada separuh kedua tahun 2007, kereta itu muncul di jalan raya.
Компактный i30 был оценен покупателями по всему миру. Hyundai потребовалось всего три года, чтобы продать полмиллиона единиц. На сегодняшний день европейцы купили уже 360 115 экземпляров, из которых 2009 продано в прошлом году. Быстрое выполнение заказов стало возможным после открытия завода в г. Носовице, Чехия, в марте года.
Oleh kerana garisan lembut pada badan dan rusuk melengkung, Hyundai i30 tidak mengganggu. Walau bagaimanapun, tidak boleh dikatakan bahawa badan berkadar tidak mempunyai keanggunan. Bahagian dalamannya kelihatan serupa. Ia adalah jimat dalam bentuk, ergonomik sepenuhnya dan dipasang dengan tepat. Terutamanya dipuji ialah pelarasan lajur stereng dua paksi, yang, bersama-sama dengan pelarasan tempat duduk menegak dan mendatar, memudahkan pemandu mencari kedudukan optimum. Malangnya, ia masih hilang dalam banyak kereta dengan keturunan Asia. Kotak gear dengan ketepatan purata juga tidak menyenangkan untuk pemanduan dinamik.
Terima kasih kepada tempat duduk yang selesa dan ruang dalaman yang baik, walaupun perjalanan jauh tidak sepatutnya menjadi tugas. Batang kelihatan lebih teruk. Walaupun 340 liter untuk hatchback adalah hasil yang dihormati, station wagon 415 liter adalah salah satu yang terkecil dalam segmen itu. Petak penyimpanan di lantai memberikan sedikit keselesaan, menjadikannya lebih mudah untuk memastikan batangnya teratur. Hyundai juga kekurangan bunyi yang lebih baik. Motor pusing di atas 4000 rpm mula membuat bunyi yang menjengkelkan.
Tidak mustahil untuk mengeluh tentang peralatan Hyundai i30 terpakai - pasaran dipenuhi dengan kereta dengan enam beg udara, penghawa dingin, sistem audio, roda aloi dan tingkap kuasa. Di sesetengah negara Eropah Barat, ini adalah standard. Di Poland, anda perlu membayar tambahan, termasuk. untuk "iklim".
Pengedar kereta menawarkan pelanggan kereta dengan enjin petrol 1.4 (109 hp), 1.6 (122 dan 126 hp) dan 2.0 (143 hp), serta enjin diesel 1.6 CRDi (90, 116 dan 126 hp). s.) dan 2.0 CRDi (140 hp). Sifat "bajet" kereta itu bermakna i30s dengan enjin dua liter ditempah agak jarang. Enjin yang paling berkuasa menggunakan banyak bahan api dalam kitaran bandar. Dalam kitaran gabungan, petrol "dua liter" memerlukan kira-kira 8 l / 100 km, dan diesel 1-1,5 l / 100 km kurang. Unit dengan volum 1,6 liter menggunakan 7,5 dan 5,5-6 l / 100 km, masing-masing.
Penggantungan Hyundai i30 dengan berkesan, tetapi tidak terlalu senyap, mengimbangi benjolan besar. Terima kasih kepada stereng kuasa, kereta itu bukanlah asas sebenar. Prestasi cengkaman tidak setanding dengan tayar buatan kilang buatan Korea yang menyerlah di kalangan tayar Jepun dan Eropah, terutamanya dalam keadaan basah.
Pada mulanya, Hyundai i30 dilindungi oleh waranti perbatuan tanpa had selama 3 tahun dengan perlindungan powertrain tambahan selama dua tahun. Pada tahun 2010, pengilang melanjutkan tempoh waranti dan perkhidmatan kepada lima tahun penuh. Oleh itu, mereka yang berminat untuk membeli kereta terpakai masih mempunyai peluang sebenar untuk mendapatkan kereta dengan jaminan. Ini adalah berita baik kerana i30 mempunyai beberapa masalah ketahanan. Dalam senarai kompak yang disediakan oleh ADAC, kereta itu menduduki tempat ke-23 daripada 29 model terperingkat.
Itu tidak berkesan? Pakar ADAC selalunya menemui masalah dengan bateri yang mati, pelumatkan dan mentol lampu yang cepat terbakar yang sukar diganti. Cee'd menunjukkan masalah yang sama, menunjukkan bahawa ini adalah kecacatan reka bentuk dan bukannya kerosakan yang tidak disengajakan. TUV menghargai reka bentuk Korea dengan lebih baik. Memang benar bahawa i30 tidak termasuk dalam laporan itu, tetapi Cee'd Twin mendapat tempat ke-24 yang tinggi daripada 128 model yang diuji.
Pengguna kenderaan sering menyebut masalah elektronik yang menyukarkan penggunaan sistem audio dan penyaman udara automatik, serta bunyi yang mengganggu dari casis, termasuk gear stereng. Penyambung penstabil tidak begitu kuat. Penyerap hentak belakang mengetuk, dan lawatan servis tidak selalu berkesan menyelesaikan masalah. Pengguna adalah orang pertama yang melihat kakisan berlubang - terutamanya pada pintu belakang, ambang dan spatbor. Sesetengah i30 boleh menjengkelkan dengan bunyi kliping. Terdapat pengedap telap dan penderia tekanan tayar yang rosak. Walau bagaimanapun, banyak pembaikan telah dijalankan di bawah jaminan, jadi pemandu tidak menanggung kos tambahan.
Hyundai i30 dipuji kerana keselesaan pemanduan yang tinggi dan kos penyelenggaraan yang rendah. Adakah mesin akan mengosongkan poket anda walaupun selepas tempoh jaminan telah tamat? Semuanya menunjukkan bahawa ini benar. Dalam perjanjian dengan Korea, butirannya dilanggar. Komponen paling mahal, iaitu enjin dan kotak gear, kekal bebas masalah. Kos operasi telah diambil kira pada peringkat reka bentuk kereta. Penggantungan mudah dengan pin boleh tanggal, pemacu rantai untuk motor kecil, dan rangkaian elektronik terhad pasti akan membuahkan hasil selama bertahun-tahun.
Syarat jaminan pastinya akan memberi kesan yang ketara kepada keadaan kereta terpakai. Tempoh perlindungan lanjutan bukan sahaja keistimewaan, tetapi juga kewajipan untuk melaporkan diri kepada perkhidmatan setiap 12 bulan. Akibatnya, banyak Hyundai i30 akan berada di bawah kawalan bengkel yang serba lengkap dan terlatih selama sekurang-kurangnya lima tahun.
Enjin yang disyorkan:
Petrol 1.6: Ini adalah maksud emas yang terkenal. Enjin 122 hp, dan sejak 2008 126 hp, menyediakan dinamik yang serupa dengan unit 2.0, dengan keperluan yang jauh lebih rendah untuk petrol dan kadar insurans yang lebih murah. Oleh kerana rantaian pemasaan, enjin memerlukan penyelenggaraan yang kurang daripada "dua liter" dengan tali pinggang masa.
1.6 CRDi diesel: Dalam jangka panjang, enjin diesel yang lebih kecil boleh lebih menjimatkan bahan api. Bukan sahaja kerana penggunaan bahan api yang lebih rendah daripada unit 2.0 CRDi. Ia ditawarkan tanpa roda tenaga dwi-jisim dan penapis zarah diesel, yang, digabungkan dengan pemacu rantai pemasaan, akan mengurangkan kos penyelenggaraan.
kelebihan:
+ Sebilangan besar kereta dari pengedar kereta Poland
+ Peralatan yang baik dan kualiti binaan
+ keselesaan pemanduan yang baik
Kelemahan:
– Bekalan pengganti yang terhad
– Isu jangka hayat dengan beberapa komponen
– Kualiti salutan cat
Harga untuk alat ganti individu - penggantian:
Tuas (depan): PLN 190-250
Cakera dan pad (depan): PLN 260-430
Klac (lengkap): PLN 250-850
Anggaran harga tawaran:
1.6 CRDi, 2008, 164000 28 km, ribu zloty
1.6 CW, 2008 г., 51000 30 км, тыс. злотый
1.4, 2008, 11900 34 km, seribu zloty
2.0 CRDi, 2010, 19500 56 km, ribu zloty
Pembekal Jurugambar, pengguna Hyundai i30.
