Bantuan Bermasalah
Anda boleh menemui banyak artikel mengenai pencahayaan automotif dalam akhbar automotif. Walau bagaimanapun, sebahagian besar bahan ini dikhaskan secara eksklusif untuk lampu depan dan sumber cahaya yang terbina di dalamnya. Sementara itu, lampu kenderaan juga termasuk mentol lampu kedudukan dan brek, serta penunjuk arah yang dikenali sebagai lampu tambahan. Tidak semua orang tahu bahawa, tidak seperti lampu depan, ia lebih terdedah kepada pelbagai jenis kerosakan semasa penggunaan seharian.
Tradisional atau tahan lama?
Punca paling biasa kegagalan lampu tambahan, khususnya penunjuk arah dan lampu brek, adalah penurunan voltan secara tiba-tiba dalam rangkaian on-board kereta. Masalah ini memberi kesan terutamanya kepada sumber cahaya tradisional dan paling kerap dikaitkan dengan lampu pijar yang tidak diluluskan. Untuk mengelakkan keperluan penggantian lampu tambahan yang kerap, adalah wajar menggunakan lampu dengan hayat perkhidmatan yang panjang. Ia disyorkan terutamanya dalam kenderaan dengan lonjakan kuasa tinggi atau dalam kes yang sukar untuk diakses. Di pasaran anda juga boleh mencari mentol (sebenarnya dipanggil pembakar xenon) untuk lampu kedudukan hadapan, suhu warna yang dipanggil meningkat. Ia direka untuk kereta dengan lampu depan xenon dan bi-xenon. Pelbagai sumber cahaya tambahan juga termasuk lampu isyarat membelok moden, dicirikan oleh permukaan mentol berwarna-warni atau oren. Yang terakhir digunakan, antara lain, dalam kanta lutsinar yang dipasang pada Saab dan Ford. Tawaran itu dilengkapi dengan mentol lampu brek "diperkukuh" yang boleh mengeluarkan sehingga 60 peratus. lebih ringan. Secara keseluruhan, pengeluar terkemuka mentol lampu tambahan yang tahan lama mendakwa bahawa ia bertahan lebih daripada tiga kali lebih lama daripada yang tradisional.
Lebih selamat dengan kelulusan
Pakar memberi amaran agar tidak menggunakan lampu tambahan yang tidak mempunyai pensijilan yang sesuai. Ini terpakai khususnya kepada kenderaan moden yang dilengkapi dengan rasuk tinggi automatik. Yang terakhir ini sangat "sensitif" kepada penempatan filamen yang salah dalam mentol, yang membawa kepada pelepasan cahaya yang terlalu sedikit pada sudut tertentu. Akibatnya, sistem pancaran tinggi automatik, dan oleh itu lampu depan tambahan, tidak akan dapat menetapkannya dengan betul. Oleh itu, apabila membuat keputusan untuk menggantikan mentol lampu, pemilik kenderaan tersebut harus memilih produk daripada pengeluar yang diiktiraf. Walaupun harga yang lebih tinggi, mereka akan dijamin kerjasama yang betul dengan sistem yang disebutkan di atas, tanpa mendedahkan diri mereka kepada kerosakan yang tidak dijangka dan hayat mentol yang terhad.
LED ya, tetapi...
Semakin lama, lampu tambahan tradisional digantikan oleh LED. Dalam kes yang terakhir, senarai faedahnya agak panjang, tetapi ia patut disebut dua yang paling penting dari sudut pandangan pengguna kereta. Pertama sekali, LED mempunyai jangka hayat yang lebih lama daripada mentol lampu tradisional, menjimatkan kos penggantian. Kelebihan kedua, yang tidak boleh dianggarkan terlalu tinggi, adalah penggunaan kuasa yang rendah yang diperlukan untuk berfungsi dengan betul. Di samping itu, pancaran sumber cahaya LED boleh dibentuk secara sewenang-wenangnya, yang sangat penting apabila mereka bentuk lampu kedudukan depan atau belakang. Sudah tentu, di mana ada kelebihan, ada juga kekurangannya. Yang paling serius, dan pada masa yang sama tamparan paling negatif kepada poket pemilik kereta yang dilengkapi dengan lampu jenis ini, adalah keperluan untuk menggantikan keseluruhan rasuk LED apabila sekurang-kurangnya satu LED gagal. Jaminan pengeluar dalam bahan berkualiti tinggi yang digunakan dalam pembinaan LED kekal sebagai penghiburan. Pada pendapat mereka, ketahanan sumber cahaya jenis ini adalah setanding dengan ... hayat perkhidmatan kenderaan. Nah, bunyinya sangat bagus, walaupun ia benar-benar sukar dipercayai. Walau bagaimanapun, seperti yang biasa berlaku dengan teknologi moden, kegunaannya akan diuji oleh operasi harian dan ekonomi.
