Untuk memastikan (minyak) tulen
Operasi yang betul bagi mana-mana unit kuasa sebahagian besarnya bergantung pada kualiti minyak enjin. Lebih bersih ia, lebih berkesan menghapuskan geseran yang tidak diingini. Malangnya, dalam penggunaan harian, minyak motor tertakluk kepada kehausan dan pencemaran secara beransur-ansur. Untuk memperlahankan proses ini dan pada masa yang sama memanjangkan hayat enjin, penapis minyak digunakan dalam kenderaan. Tugas utama mereka adalah untuk mengekalkan ketulenan minyak yang betul dengan mengasingkan pelbagai jenis kekotoran. Kami membentangkan beberapa yang paling biasa digunakan dalam artikel ini.
Penapis, apa itu?
Inti penapis minyak ialah gentian penapis, yang dalam kebanyakan kes terdiri daripada kertas berlipat (dilipat akordion) atau campuran selulosa-sintetik. Bergantung pada pengilang, ia dibersihkan untuk mendapatkan tahap penapisan yang lebih tinggi atau untuk meningkatkan daya tahan terhadap bahan berbahaya (cth asid). Untuk ini, antara lain, resin sintetik, yang meningkatkan lagi rintangan gentian penapis kepada ubah bentuk yang tidak diingini yang disebabkan oleh tekanan minyak enjin.
Mesh pada rangka
Salah satu penapis minyak yang paling mudah ialah penapis mesh yang dipanggil. Asas reka bentuk mereka adalah bingkai silinder yang dikelilingi oleh jejaring penapis. Kebanyakan penapis mesh yang digunakan adalah kartrij yang terdiri daripada dua atau tiga jejaring penapis. Ketepatan penapisan bergantung pada saiz sel bagi grid individu. Daripada yang terakhir, bahan penapis lain juga boleh digunakan. Contohnya ialah dinding penapis kerajang nikel. Ketebalannya berbeza dari 0,06 hingga 0,24 mm, dan bilangan lubang di kawasan hanya 1 cm50. boleh mencecah XNUMX ribu. Walaupun keberkesanannya, kerajang nikel masih belum menemui aplikasi yang meluas. Sebab utama ialah teknologi mahal untuk membuat lubang, yang dilakukan dengan mengetsa.
Dengan "centrifuge" emparan
Satu lagi jenis penapis minyak ialah apa yang dipanggil penapis empar, yang pakar juga memanggil penapis empar. Nama itu berasal dari cara mereka bekerja. Di dalam penapis ini terdapat pemisah khas yang diperbuat daripada logam atau plastik. Mereka berputar di bawah tindakan daya sentrifugal dan tekanan minyak. Terdapat sehingga 10 daripadanya. rpm, dengan menggunakan muncung kecil untuk aliran bebas minyak. Terima kasih kepada tindakan daya sentrifugal yang tinggi, adalah mungkin untuk memisahkan walaupun zarah terkecil kotoran yang terkumpul di dalam pemutar.
modul ECO
Dalam penyelesaian yang paling moden, penapis minyak bukan satu-satunya elemen yang menghalang pencemaran, ia adalah bahagian penting dalam modul penapisan minyak (ECO) yang dipanggil. Yang terakhir juga termasuk kit sensor dan penyejuk minyak. Terima kasih kepada lanjutan sistem penapisan ini, kemerosotan dalam kualiti minyak enjin boleh sentiasa dipantau. Kelemahan penyelesaian ini, jika perlu menukar minyak enjin, adalah keperluan untuk menggantikan keseluruhan modul, dan bukan hanya penapis itu sendiri, seperti dalam sistem standard.
Satu tak cukup!
Dalam kenderaan yang dilengkapi dengan enjin diesel berkuasa tinggi dengan selang pertukaran minyak yang panjang, penapis tambahan khas, yang dikenali sebagai penapis pintasan, juga digunakan. Tugas utama mereka adalah untuk memunggah penapis minyak utama, akibatnya kekotoran yang terkumpul dalam minyak semasa operasi seharian lebih baik dipisahkan. Penggunaan penapis pintasan juga mengurangkan risiko yang dipanggil penggilap silinder. Dalam kes minyak terpakai atau tempoh yang lama antara pertukaran minyak berikutnya, zarah pencemaran boleh menyebabkan lapisan pelincir (filem minyak) terkelupas dari permukaan silinder dan secara beransur-ansur haus (menggilap). Dalam kes yang melampau, kekurangan lapisan pelincir malah boleh menyebabkan sawan enjin.
