Uji pandu UAZ Patriot
Dikelilingi oleh kaca, konkrit dan jubin, SUV kelihatan pelik - sama sekali tidak sama dengan latar belakang bentangan ...
Di halaman yang gelap, salun Patriot bersinar dengan cahaya hijau yang tidak terdengar dan suara lagu Rusia terdengar dengan jelas. Sejenis syaitan. Ternyata navigasi dan radio terus berfungsi walaupun setelah saya mengunci kereta dengan butang pada kunci. Dan mereka akan aktif, nampaknya, sehingga bateri mereka habis. Berikut adalah ciri lain dari UAZ Patriot yang akan membiasakan diri.
Bersama dengan penyelesaan semula, Patriot akhirnya mendapat pengiktirafan - SUV domestik kini laris. Sebabnya tidak banyak pada lampu depan yang cantik dengan LED, bumper rapi terpasang di badan, tetapi dalam tindakan program kitar semula dan kenaikan harga untuk SUV yang diimport. Intinya juga ada di kabin yang luas dengan siling tinggi dan bagasi besar, yang dapat menampung motor perahu ringan. Dan perkhidmatan yang mahal itu dikompensasi oleh harga kereta yang rendah dan reka bentuk yang agak sederhana.
Kekal dengan kemampuan Patriot dan off-road. Tetapi adalah satu perkara untuk mendaki dataran tinggi Krimea atau bermain di kotak pasir dengan Mitsubishi Pajero, dan satu lagi perkara adalah rutin harian: perjalanan ke tempat kerja, untuk mendapatkan makanan, ke dacha. Tidak ada percintaan, tetapi iklan UAZ mengatakan Patriot dikemas kini untuk bandar. Untuk menguji keistimewaan pemanduan patriotik, saya mempunyai stok sepanjang musim panas dan separuh pertama musim luruh. Dan nuansa ini sudah cukup terkumpul.
Patriot yang kami ada pada ujian adalah bukan standard - berapakah nilai spoiler di pintu belakang. Ia, bersama-sama dengan tiang yang dihitamkan, penutup roda ganti yang mewah dan roda 18-inci, adalah ciri-ciri edisi terhad Unlimited. Ditambah tempat duduk kulit, dengan logo bersulam padanya dan huruf awal merah terang PBB - papan nama yang sama ada di pintu hadapan.
Siri terhad sedemikian dihasilkan oleh Atelier Tujuan Khas, biro penalaan gelanggang UAZ. Tidak terhad adalah yang paling mahal antara semua, berharga hampir $13. Rod stereng tidak dilindungi, dan tidak ada rel di atas bumbung - ini juga merupakan pengubahsuaian yang paling bandar.
Dikelilingi oleh kaca, konkrit dan papak berturap, SUV tinggi kelihatan pelik - ia akan kelihatan lebih harmoni dengan latar belakang hamparan luas Rusia. Tetapi selepas digayakan semula, tidak ada perasaan bahawa Patriot berakhir di bandar secara tidak sengaja, membuka laluan menggunakan kompas dan peta kertas. Kemunculan tirai bagasi dalam kereta yang digayakan semula juga bercakap tentang ke mana Patriot menuju. Kerana sokongannya, bahagian belakang sofa belakang tidak lagi boleh dilipat ke belakang. Tetapi perkara-perkara tersembunyi dari mata yang mengintip, walaupun tingkap belakang ujian Patriot bukan sahaja terletak pada ketinggian yang mengagumkan, tetapi juga berwarna cantik. Tiada lagi tempat letak kaki pada bumper, yang menjadikan penggalian dalam enjin lebih mudah - UAZ percaya bahawa SUV yang dikemas kini harus diservis bukan oleh pemilik, tetapi oleh pakar pusat servis.
Walau bagaimanapun, perubahan kosmetik tidak mempengaruhi watak SUV: masih kasar dan tidak ramah. Kebolehlenturan Patriot yang lemah sebahagiannya diselamatkan oleh gambaran keseluruhan yang baik: pendaratannya tinggi, penyokongnya nipis, dan cerminnya besar. Selain itu, terdapat kamera pandangan belakang. Dalam keadaan sukar, anda boleh bersandar di tingkap hingga ke dada dan melihat ke mana roda depan bergerak dan berapa sentimeter yang tersisa ke kereta seterusnya. Di bandar, anda praktikal tidak menggunakan pacuan semua roda, kami hanya memerlukannya untuk ujian sekali - semasa musim salji yang serius. Tetapi di luar jalan raya, Patriot dengan mudah menaiki lereng di landasan pertama yang diturunkan tanpa menambahkan gas dan akan pergi ke mana sahaja jalan keluar dan perjalanan penggantungan membenarkan - stok UAZ tidak dapat mengatasi gantung diagonal, ia memerlukan pemasangan roda silang kunci.
Suspensinya kaku, tetapi membolehkan anda berlumba tanpa membongkar jalan dan tanpa rasa takut akan kerosakan. Dan pada asfalt, ia secara mengejutkan menuntut kualiti salutan. Sebaik sahaja berada di trek bergolek, SUV itu dengan menakutkan menjauhkan diri ke tepi. Serangan balas perlu dilakukan secara rawak: SUV bertindak balas terhadap penyelewengan stereng dengan kelewatan, dan tiada maklum balas yang mencukupi dalam zon hampir sifar. Kemudian anda membiasakan diri dengan ciri ini, anda belajar membetulkan laluan dengan goyangan ringan pada stereng dan meningkatkan kelajuan secara beransur-ansur. Cepat, mengikut piawaian "Patriot", ia adalah 100-110 km / j - SUV yang lebih besar sudah diberikan dengan susah payah. Secara umum, Patriot meningkatkan kelajuan dengan berat hati, tetapi sebaik sahaja anda melepaskan gas, ia menjadi perlahan dengan ketara.
Enjin petrol ZMZ-40905 mempunyai watak yang luar biasa dan unik. Dia menarik dengan baik hampir dari siaga: menghidupkan yang pertama, melepaskan pedal klac, dan SUV akan berjalan tanpa berhenti. Sudah tentu, dengan syarat ia berdiri di permukaan rata. Masih ada saat yang cukup untuk memulai dari yang kedua - yang pertama terlalu pendek, tetapi ketika memulakan bukit lebih baik menggunakannya. Setelah tiga ribu revolusi, mesin, menderu dengan deras, menyerah.
Menjelang akhir musim panas, ujian Patriot menjalani penyelenggaraan sifar, dan sebaliknya kami menerima SUV yang dikemas kini. Tidak banyak perubahan di dalamnya: roda 18 inci baru, berus tanpa bingkai dan sandaran tangan di sofa belakang. Potongan pintu baru, dengan reka bentuk yang lebih bersudut. Dia kehilangan sisipan lembut, tetapi menutup penutup kaca getah. Patriot ini ternyata kurang goyah dan secara tiba-tiba mengelak ke sisi. Sebabnya, kemungkinan besar terletak pada tayar musim sejuk yang lebih lembut. Oleh itu, dengan bantuan getah, anda sedikit sebanyak dapat meningkatkan watak pemanduan kereta.
Masalah dengan sistem penggera juga hilang. Pada kereta sebelumnya, ia sering berfungsi, kuat dan tanpa sebab. Pakar UAZ menasihatkan untuk menggerakkan butang pencahayaan pada lampu siling ke posisi "Lampu sopan" - ini adalah ketika lampu belakang padam sedikit kemudian setelah kereta terkunci. Selepas itu, kadar tindak balas menurun. Di dalam kereta yang dikemas kini, pemegang pintu tidak lagi bergelombang. Sebelumnya, mereka harus dibuka dengan berhati-hati, meletakkan ibu jari anda di pangkalnya.
Ini adalah satu lagi kemas kini SUV, dan kurang daripada setahun telah berlalu sejak penggayaan semula sebelumnya. UAZ merancang untuk memasukkan beg udara, enjin turbo, dan semakan suspensi hadapan.
Patriot, seperti rimba, mengkhawatirkan dengan suara yang tidak biasa - pedal klac berderit, kunci pintu bergemuruh, klik gear beralih, kipas merengek. Dengan penghawa dingin berjalan, mesin yang tidak bergetar yang bergetar mulai bergetar dan menggeram, seolah-olah itu bukan petrol, tetapi diesel. UAZ menjelaskan bahawa tidak ada yang salah dengan itu. Sekiranya tidak, anda harus membiasakan diri dengan ciri ini. Ia mempercepat hingga 100 km / jam dalam masa sekitar 17-18 saat. Anda mesti mengukur dinamika menggunakan GPS: speedometer melebih-lebihkan kelajuan: anda memandu melebihi 80 km / j, dan navigator menunjukkan tepat 70.
Nampaknya tanda-tanda versi khas ini tidak begitu mencolok, tetapi, bagaimanapun, Patriot eksklusif dibezakan daripada banyak yang lain. Di stesen minyak, mereka melihat saya seolah-olah saya mengeluarkan banyak wang untuk barang-barang eksotik, tidak membeli UAZ dengan bahagian dalam kulit, tetapi Lotus Elise dengan pelataran tanah yang sedikit dan kain bukan atap.
Patriot mempunyai dua tangki dengan jumlah keseluruhan 72 liter, tetapi masing-masing mempunyai leher yang berasingan - di sebelah kiri dan di sebelah kanan. Secara teori, ini juga mudah: tidak kira dari mana anda memandu ke lajur. Tetapi dalam amalan, anda tidak boleh mengisi minyak melalui satu leher ke bola mata. Bahan api, walaupun ia dipam dari tangki kiri ke kanan, tetapi perlahan-lahan dan dengan kereta berjalan. Dan ia digunakan dengan agak intensif: angka yang ditunjukkan oleh komputer di atas kapal turun naik antara 13-14 liter AI-92.
Pedal klac agak berat untuk mengatasi kesesakan lalu lintas. Saya ingin mengetahui jalan memutar, tetapi sistem navigasi yang baik, walaupun disambungkan ke Internet melalui telefon pintar, tidak menunjukkan kesesakan lalu lintas. Arahan untuk multimedia, yang dikeluarkan, by the way, di Kaluga, tidak memberikan jawapan. Tetapi di Internet anda boleh mendapatkan arahan video ringkas mengenai firmware navigasi UAZ sehingga akhirnya mula menunjukkan kesesakan. Walau bagaimanapun, peniaga rasmi tidak mungkin menyukai persembahan amatur seperti itu.
Jiran memandang anda sebagai pemilik, misalnya, sebuah kereta sport Porsche, yang memerlukan keberanian dan semangat untuk memandu. Patriot menang dengan keparahannya, besi besar dan kebisingan jantan. Namun, ternyata, memandu kereta tidaklah begitu. Dengan penggunaan sehari-hari, anda terbiasa dengan watak Patriot dan mula menikmati ketidaksempurnaannya.
